宝马X7版本常规驾驶续航测试

Tesla创办人ElonMusk近日在Twitter上发表最新帖文，指出Tesla全新的全自动驾驶(FSD)第五个测试版本将会在未来几日内正式发布，并透露是次的更新将会比以往更为庞大，预计今年年底前将会正式推出。 查看详情>>

这两年更多的汽车厂商在纯电动车市场中开始投入很大的精力，国产汽车厂商在市场中的表现越来越出色了。五菱宏光MINIEV进入市场之后就取得了比较高的关注度，并且交出了一份出色的答卷。长安汽车在纯电动车市场中的投入也是比较大的，长安奔奔E-star也是一款关注度比较高的纯电动微型车，作为代步出行的工具而言确实是个不错的选项，那么这款车型的续航表现到底如何呢? 查看详情>>

近日，据广汽埃安官方消息显示，其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此，这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试，1000km的AION LX即将进入量产阶段。 查看详情>>

日前，行车视线从官方获悉，采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试，即将进入量产阶段。 查看详情>>

在看到了未来的M3和M3雷霆版的大量间谍图片之后，是时候开始看看更热血的CS版M3了。近日外媒拍摄到宝马正在测试中的M3CS。因为可以从特定的车轮、前唇、后备箱盖扰流板和金色制动卡钳识别。 查看详情>>

对于当前的许多纯电动车型来说，长距离驾驶特别是高速长时间行驶给汽车的续航有着不小的压力。曾有人设想，要是有一种技术，能够在电动汽车行驶的过程中还能为其充电，那么纯电动汽车的续航里程焦虑情况将能获得极大地缓解。而近日，据外媒报道，Stellantis正进行的一项测试表明，其正在进行的一项有关车辆感应无线充电技术可能会对未来电动汽车发展产生重要影响。 查看详情>>

冬季续航衰减是目前纯电动汽车面临的最严重问题，近日，一汽大众ID.家族在北京进行一场冬季低温续航测试，笔者将驾驶ID.4 CROZZ长续航PRO版本测试该车冬季低温情况下的全电续航表现。 查看详情>>

冬季续航衰减是目前纯电动汽车面临的最严重问题，近日，一汽大众ID.家族在北京进行一场冬季低温续航测试，笔者将驾驶ID.4 CROZZ长续航PRO版本测试该车冬季低温情况下的全电续航表现。 查看详情>>

常规的M3尚未上市，但宝马已经在测试更强大的CS版本了。 查看详情>>

宝马已经在为新一代7系的动力总成系统开始做测试，不仅常规的燃油版、插电混动版本还有纯电动版本。 查看详情>>

近日，美国环保署（EPA）对福特纯电SUV Mustang Mach-E Premium车型的四个版本进行了测试，并正式公布了续航成绩。EPA在行业内被称为最严苛的工况续航里程的测试方法，相较于欧洲的NEDC和联合国所采用的WLTP标准更为贴近用户实际的驾驶习惯。不同的测试标准之下，同款车型的续航里程通常会有较大差别。以特斯拉Model 3长续航后驱版本为例：EPA 325英里（约523公里）、WLTP 373英里（约600公里）、NEDC 419英里（675公里）。 查看详情>>

近日，美国环保署（EPA）对福特纯电SUVMustangMach-EPremium车型的四个版本进行了测试，并正式公布了续航成绩。EPA在行业内被称为最严苛的工况续航里程的测试方法，相较于欧洲的NEDC和联合国所采用的WLTP标准更为贴近用户实际的驾驶习惯。不同的测试标准之下，同款车型的续航里程通常会有较大差别。以特斯拉Model3长续航后驱版本为例：EPA325英里（约523公里）、WLTP373英里（约600公里）、NEDC419英里（675公里）。 查看详情>>

近日，海外媒体透露，红旗E-HS9在德国正式上市，新车定位中大型纯电SUV，在德国的竞争对手直接锁定宝马X7纯电版。据悉，99千瓦时版本在德国的起售价为8万欧元，120千瓦时长续航版起售价为102995欧元，比宝马X7纯电版的103000欧元略低一点点。 查看详情>>

目前，我们从海外获悉，氢动力的宝马X5测试车已经在德国的生产线下线。该车也将在接下来进行一系列的测试。 查看详情>>

日前，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX在三亚顺利完成夏季测试。今年2月该车已完成冬季低温测试，近期的夏季高温测试同样是非常重要的开发环节，通过高温环境下的试验标定，充分验证高温工况下的品质。 查看详情>>