途昂怎么降低车身

从现阶段来看，新型肺炎对于汽车市场的影响尚属负面的，所谓“疫情间接刺激市场对私家车需求，加速或提前消费者购车计划”的时间节点还还未到来。而或许是为了“重燃”消费者购车热情，降低购车门槛，日前上汽大众对途昂以及途昂X进行“官降”，具体如下： 查看详情>>

相信每位车主都曾为怎么降低爱车的油耗而烦恼过 查看详情>>

今天给大家带来的是奔驰GL450降低车身的方案。正常来说如果玩姿态，玩低趴一套气动是少不了的，但是成本的话可能稍微大一些，并且很多新手小白也不知道如何去选择。那么今天小编给大家带来的方案有两个，第一就是气动，必须气动避震，姿态方面能够直接拉满，随时升降的功能非常方便。第二就是狗骨，也叫降低拉杆，但是只有原厂空气悬挂的车型才能改装，所有极大的限制了非常多的车友。降低拉杆成本比较低，但是降得没有气动那么低，但是足够一些玩家玩一玩姿态了。 查看详情>>

当车辆受到不平路面的振动和冲击的时候，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会变差，而减震器就会维持车身稳定性和舒适性，使车辆易操控。而车辆的稳定性和操控性直接影响到驾驶人员的人身安全。 查看详情>>

底盘矮容易托底，好烦恼啊！怎么解决啊？这不废话嘛，升高呗！可是车子矮，样子帅、重心低、操控精准，好处无穷根本无法戒除那咋办？剩下的路子貌似就只剩下两条，一是妥协路线，割地赔钱，换套昂贵的气动避震；二是给你看看什么叫态度，用死磕底盘来成全人类最伟大的坚持不懈精神。我去！那有折中点的办法吗？只要您的底盘不是低得无可救药的话，在一定程度上还可以稍微在驾驶技术和底盘设定上进行补救滴。 查看详情>>

应某厂家招募，测试其降低车身，阻尼可调运动版减震器总成套装，效果不错，待用过一段时间，再来追评~ 查看详情>>

在改装界，有一句改装经典语录叫百改降为先，为什么降低车身是首要做的事呢？怎么理解“一低遮百丑”？ 查看详情>>

车身降低 捷豹XEL改装AIRBFT气动避震案例；捷豹XEL，一款融合了英伦优雅与运动激情的豪华轿车，在改装文化的浪潮中再次焕发新生。本次改装案例聚焦于其搭载的AIRBFT气动避震系统，实现了车身的极致降低，赋予XEL前所未有的低趴姿态。 查看详情>>

2022年4月兰博基尼发布了一款Huracan Tecnica车型，它是一台基于EVO打造，并融入STO设计元素的Huracan，5.2升V10自然吸气发动机拥有630匹马力，整车提升额外35%下压力，整车风阻也降低20%。而Novitec认为这台车还有提升空间，所以便有了这台Novitec Huracan Tecnica。 查看详情>>

车主爱车是17年的大众宝来，平时上下班用车，空余时间在兼职网约车，于是时间不久，但是已经开了十几万公里了，车主发现爱车舒适度降低之后，在网上搜索对比后，选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>

请问，车静止状态，一开车门就降低，这个怎么能不让他降低，车身正常正常状态 查看详情>>

奥迪TT以其动感的外观设计和卓越的操控性能深受年轻车迷的喜爱。然而，对于追求极致驾驶体验的车主来说，原厂的悬挂设定可能还不足以满足他们对操控的渴望。改装绞牙避震，降低车身，让奥迪TT展现出更加激进的低趴姿态，这不仅是对美学的一次革新，更是对性能的一次深度挖掘。 查看详情>>

日前有消息透露，一汽-大众首款中大型SUV白车身已正式下线，与上汽大众途昂同样来自大众MQB-B平台，根据南大众的途昂车身尺寸来参照，车长有望突破5米，轴距则接近3000mm，将成为一汽大众目前的旗舰车型。 查看详情>>

日前有消息透露，一汽-大众首款中大型SUV白车身已正式下线，与上汽大众途昂同样来自大众MQB-B平台，根据南大众的途昂车身尺寸来参照，车长有望突破5米，轴距则接近3000mm，将成为一汽大众目前的旗舰车型。 查看详情>>

在这“以大为美”的时代，车身尺寸往往是消费者最为关注的。相较于轿车而言，更为宽大的中大型SUV车型明显更具优势。同时，宽阔灵活的空间更具实用性，就像来自长安福特的探险者和上汽大众途昂一样。两款车型不仅车身长度均超5米，并且三十万多万的售价，即可带来旗舰级的用车体验。 查看详情>>