柯珞克体验碰撞侧面防护

对于汽车而言，可以说最重要同时也最受关注得当属安全性，特别是在车身侧面，由于其结构相对薄弱，其安全性更受瞩目。而对于新能源车辆来说，侧面防护设计更是决定安全性能的关键。为什么这样说？这是因为新能源装着个大电池，一旦车侧安全受到侵犯，往往对电池造成严重后果。 查看详情>>

ID.7 VIZZION的侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分。ID.7 VIZZION采用了双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，这种结构可以有效地吸收侧面碰撞时的冲击力，防止车身变形，保护乘客的安全。此外，ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，这种高强度的地板横梁可以有效地提高车身的刚性和稳定性，防止侧面碰撞时车身变形，进一步提高了侧面碰撞的安全性。因此，ID.7 VIZZION可以实现在全域侧碰安全防护，包括车身的侧面和顶部，以及门槛和B柱等关键区域，确保在各种碰撞场景下都能够最大程度地保护乘员的安全。 查看详情>>

ID.7 VIZZION的侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分。ID.7 VIZZION采用了双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，这种结构可以有效地吸收侧面碰撞时的冲击力，防止车身变形，保护乘客的安全。此外，ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，这种高强度的地板横梁可以有效地提高车身的刚性和稳定性，防止侧面碰撞时车身变形，进一步提高了侧面碰撞的安全性。因此，ID.7 VIZZION可以实现在全域侧碰安全防护，包括车身的侧面和顶部，以及门槛和B柱等关键区域，确保在各种碰撞场景下都能够最大程度地保护乘员的安全。 查看详情>>

ID.7 VIZZION的侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分。ID.7 VIZZION采用了双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，这种结构可以有效地吸收侧面碰撞时的冲击力，防止车身变形，保护乘客的安全。此外，ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，这种高强度的地板横梁可以有效地提高车身的刚性和稳定性，防止侧面碰撞时车身变形，进一步提高了侧面碰撞的安全性。因此，ID.7 VIZZION可以实现在全域侧碰安全防护，包括车身的侧面和顶部，以及门槛和B柱等关键区域，确保在各种碰撞场景下都能够最大程度地保护乘员的安全。 查看详情>>

ID.7 VIZZION的侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分。ID.7 VIZZION采用了双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，这种结构可以有效地吸收侧面碰撞时的冲击力，防止车身变形，保护乘客的安全。此外，ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，这种高强度的地板横梁可以有效地提高车身的刚性和稳定性，防止侧面碰撞时车身变形，进一步提高了侧面碰撞的安全性。因此，ID.7 VIZZION可以实现在全域侧碰安全防护，包括车身的侧面和顶部，以及门槛和B柱等关键区域，确保在各种碰撞场景下都能够最大程度地保护乘员的安全。 查看详情>>

12月，神龙公司旗下车型东风标致508L，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，取得优秀成绩。 查看详情>>

侧面安全防护：车辆通过双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，实现了全域侧碰安全防护。这种结构能够在侧面碰撞时提供额外的支撑和保护，减少乘员受伤的风险。 碰撞测试：一汽-大众在车身安全开发方面的硬件投入非常大，耗资数亿元打造了碰撞安全实验室。ID.7 VIZZION经过了32台车、73次碰撞试验的严格测试，涉及56个碰撞假人，单个假人最高价值干万以上。这些测试确保了车辆在各种碰撞场景下都能为乘员提供足够的保护。电池安全：对于电动车来说，电池安全同样至关重要。ID.7 VIZZION的电池经过了436项极度严苛的试验，采用了高强铝合金框架横梁来守护电池，就像铠甲一样坚固。这种设计能够有效地防止电池在碰撞或其他意外情况下发生损坏或泄漏，从而保障乘员的安全。 查看详情>>

一汽大众ID.7 VIZZION在安全方面做了非常全面和深入的研发工作。无论是车身结构还是电池安全都表现出了极高的水准。这种对安全性的重视和投入使得ID.7 VIZZION成为了一款值得信赖的车型。 一汽大众ID.7 VIZZION作为一款新旗舰车型，确实在安全性能上进行了大量的研发和投入。从车身结构到电池安全，都采用了先进的技术和材料，以确保乘客在各种情况下的安全。 首先，车身结构方面采用了高强度钢铝混合车身，热成型钢占比高达32%，高强度及超高强度钢占比达到81%。这种结构使得车身更加坚固，具有出色的抗撞性能。2000MPa超高强度热成型钢地板横梁和双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，进一步增强了车身的侧面碰撞防护能力。 查看详情>>

在日常生活中，特别是在十字路口，一辆车的车头直接撞上另一辆车的侧面，这种事故的发生概率极高。根据《中国公共安全》的数据显示，大约30%的事故是侧面碰撞事故，且侧面碰撞事故致死率仅次于正面碰撞，致伤率还居第一。 查看详情>>

ID.7 VIZZION耐久性与碰撞测试安全性的双重保障 为了确保ID.7 VIZZION的可靠性和耐久性，大众对其进行了大量的耐久性测试。在这些测试中，车辆经历了长时间的行驶和各种复杂路况的考验，但始终保持了良好的性能和稳定性。 而在碰撞测试方面，ID.7 VIZZION更是展现出了卓越的安全性。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是追尾碰撞，车辆都表现出了优秀的抗冲击能力和对乘员的保护能力。这些测试结果为消费者提供了有力的安全保障。 自动驾驶测试：智能驾驶的新体验 ID.7 VIZZION还配备了先进的自动驾驶技术，为用户带来了前所未有的驾驶体验。在自动驾驶测试中，车辆展现出了卓越的驾驶稳定性、智能性和安全性。 查看详情>>

关键部位的特别加强：车辆在发生碰撞时，某些部位更容易受到撞击力。一汽大众ID.7 VIZZION在这些关键部位采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁和双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构。这种设计不仅提升了局部的抗撞击能力，还能在碰撞时有效地将撞击力分散到车身其他部位，减少乘员受到的冲击。 一汽大众ID.7 VIZZION侧面碰撞防护：侧面碰撞是车辆事故中常见的一种情况。一汽大众ID.7 VIZZION的全域侧碰安全防护设计能够在侧面碰撞时有效抵抗撞击力，保护乘员的生存空间。此外，隐藏式门把手设计也能在碰撞时减少外部物体对车门的撞击力，进一步提升侧面碰撞时的安全性。 查看详情>>

不知道是不是巧合，前几天“中保研”刚刚公布了最新一轮的碰撞成绩之后，“C-NCAP”与标致就宣布将对508L进行“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。既然这次针对标致508L的侧面碰撞有那么多定语，又号称“是国内首次”，自然会在吸引关注的同时，揭露出一些508L不为人知的安全性！ 查看详情>>

不知道是不是巧合，前几天“中保研”刚刚公布了最新一轮的碰撞成绩之后，“C-NCAP”与标致就宣布将对508L进行“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。既然这次针对标致508L的侧面碰撞有那么多定语，又号称“是国内首次”，自然会在吸引关注的同时，揭露出一些508L不为人知的安全性！ 查看详情>>

12月31日上午，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）与长城汽车股份有限公司（以下简称：长城汽车）在北京共同召开"C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会"，针对第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况予以说明。中汽中心汽车测评管理中心及长城汽车相关负责人出席会议。 查看详情>>

【最满意】油耗低，不输日系车。 【操控】柯珞克开起来特别稳，同时车身不大又有一定的灵活性，底盘质感很棒，在定速巡航的时候，表现非常稳健，而且方向盘也不会是那种虚飘的感觉，开起来很轻松。遇到弯道时，柯珞克支撑力充足的悬架的也让车辆有效避免了侧倾问题，开起来非常稳重安心。 【空间】我其实一开始关注的是大众的探歌，但是感觉15万买的探歌配置太低了，而且探歌的后排真的是有点太小了。后来去看了柯珞克，感觉他完全是拥有越级空间的紧凑型SUV车型，内部空间就实用性角度而言，充分满足家庭所需，尾箱和车内的储物格也比较实用，反正买车到现在没觉得空间不够过。 【动力】.4发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在柯珞克上动力表现中规中矩，在高速上超个车随便一脚油门的事情。 总而言之，买它我是不后悔的，整体驾车体验优秀，家用足矣。 查看详情>>