LAFESTA 菲斯塔涡轮拉杆共振异常

响了两个多月，今天算是解决了，两个卡子搞定，之前安了一个还是有一点声音，安了两个基本没声音了，急加速开始的时候还是会响一下，已经有点好了！需要的朋友可以试试！ 查看详情>>

1）怠速中抖动发麻 怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振，对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。 2）汽车时速在30至40公里出现抖动 出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，此时更换轮胎就行了。 3）汽车时速在80至90公里出现抖动 出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。 4）高速中踩刹车抖动 刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。 5）平坦路行驶正常，低洼路段异常 这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还可能是轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。 查看详情>>

CT6最初的定位是标轴D级车，在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ，18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E，当时的计划是推更高级别的CT8，没想到风云突变，通用觉得轿车没市场了，取消了CT8项目、北美停产了CT6，只剩国内CT6还在苟延残喘😊。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂️。 空间：作为标轴D级车尺寸，内部空间打加长的56E毫无压力，不少键盘侠说后排甚至不如A4L，说这话不觉得可笑吗🚓？ 舒适性：中期改款后，由于定位和成本的下降，即使同为MRC版本，底盘滤震也是能感知到的退步，舒适模式下，减震初段的动作有些生硬，单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重，虽然减震确实调软了，但是前排真的谈不上舒适🐶。整车的NVH也有退步，3-8档1400转左右小油门有共振，实际体验下来，加98号油会有缓解，但依然存在（有些车友可能杠，但LSY就是挑油的，北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到，这在通用过往所有发动机中是不存在的）这里要多说一句，CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题，非常容易共振，比如相邻车道有一辆重型货车，绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振，这在我过往开过的任何车上都没有发生过，ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣，车身不会有反应️。 操控性：很奇怪也很矛盾，这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好，运动模式下，悬架的动作非常干脆，不会有任何多余的动作，就前排来说质感优于舒适模式，侧倾的控制甚至不亚于ATS，ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动，保持车辆的灵活性️。独自驾驶时，运动模式才是正确的打开方式🦁。TPC版的EAGLEF1A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍😍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去，配上LSY就过于尴尬了🐨。 动力：先抛结论，家里四辆车，进口ATS、minicooperS、es300h、CT6，绝对动力CT6只比es300h略好，动力感受垫底🐵。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在，是纯油时代最后的挣扎😆。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm，但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩，并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上，因此即使比起步，LSY也输得体无完肤🎁。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入🚜。 内饰：CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色，劝退了不少持币待购的消费者🐶。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的😲。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感🎉。氛围灯居然是单色不可调，只能随着仪表调节亮度️。 配置：即使没有了铂金版，旗舰版的配置在C级车里也算逆天了，配置表里能看到的就不说了，单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点：1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热，对男性非常友好，不用担心加热时间长了烤屁股，这么贴心的设计市面上比较少有😜。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越，清晰度很高，并且倒车轨迹线非常非常精准，照着轨迹线倒下去完全没错的，这也是通用一贯的优点😻。反观雷克萨斯，要是信了那轨迹线一脚油门倒下去，绝对能怼到旁边的车😊。3、SuperCruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本，由于引入了高精地图和blueline主动车道居中功能，开启后解放双手双脚，并且无需手握方向盘，（法律法规不允许脱手，还是要遵守法律法规）实际体验非常好，开启的条件也非常的宽松，并不需要说明书上说的那么复杂，只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上；2、自适应巡航开关开启；3、车速不为0这三个条件，仪表盘就会出现超级巡航的图标，按下方向盘上的按钮即可开启🧡。#车主生活##凯迪拉克CT6# 查看详情>>

🫕前言: 2022年八九月的时候打算买车，因为十月份要结婚，高低必须正一辆自己的小车车。虽然那时的我才22岁，但我已经存了一笔存款了。我的最初的想法是买34C。。然而，考虑到即将办结婚，实在是不敢一下子把钱都砸在车里头，于是开始在20万预算的合资车市场中寻找合适的座驾。现在回想起来，我庆幸自己当时所做的决定。在当前的大环境下，新能源汽车市场异常激烈，燃油车也在不断降价。如果当时我选择了34C，一年内可能就要面临至少10万的贬值。因此，我为自己的明智选择感到庆幸。 🚗车型介绍: 2022款帕萨特330豪华星空前脸 ⏰购车时间: 2022年9月 📝行驶里程: 14000公里 💰落地价格: 20.6W 🚟提车过程程: 在深思熟虑和多方对比后，我试驾了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾和CC等多款车型，当时也是一直在易车等App里面看购车口碑，看一些真实的市场反馈。最后，在众多选择中，帕萨特以其独特的魅力脱颖而出。这主要得益于它引人注目的星空前脸设计，既展现了年轻化的风格，又不失商务气息。这种设计让我感受到了帕萨特的双重魅力：既年轻活力，又稳重可靠。完美融合了时尚与经典，无论是日常通勤还是商务出行，都能展现出我的独特品味。因此，我当天就毫不犹豫地决定购买帕萨特。也许，这真的就是命中注定的缘分，让我与这款既年轻又稳重的座驾相遇，共同开启全新的生活篇章。 在决定购买帕萨特之前，销售就告诉我有一辆在途的，而且是满配版本的帕萨特，因为当时很多车型都减配了。对于这一难得的机会，我毫不犹豫地下了订单。等待的两天里，我忙着在网上恶补验车和驾驶的知识，因为我18岁考完驾照就再也没碰过车了，我当时都分不清前进挡，倒退挡是哪个字母。还好我一顿恶补总算心里有点底了。 提车的那天，我让老婆全程录像，我一边仔细查看车辆，一边拍照，然后把这些照片发到车友群里，让大家把把关。毕竟，群众的眼睛是雪亮的。在大家的帮助下，确认车辆没有什么问题后就开走了。 ✅说说它的优点： 长途续航 当时九月份买完车，就要回家结婚了。拉着我老婆，我妈妈，还有我家小狗， 满载一车行李。单程1000KM，就一箱油开回家了，我是想都不敢想的。 帕萨特的高速油耗表现真的没得说，我愿称之B级车之王。我最低开到过4个多，我现在回老家基本都是五个多,我开的比较暴力。毕竟是大众，地盘调教的非常的哇塞，不管是市区还是高速都给人一种很稳健的感觉。 ❌说说它的缺点： 首先说说帕萨特的胎噪问题，真的让我头疼不已。有时候行驶在路上，胎噪大得让人心情烦躁，感觉就像是在蹦迪现场一样。这种吃路的现象确实影响了驾驶的舒适度，希望厂家能在后续车型中改善这个问题。 再来谈谈内饰吧，说实话，我觉得帕萨特的内饰有点廉价。作为一款20多万的车，车内大量使用塑料材质，让我感觉档次有些低。这让我有些失望。 另外，我还要提一下门板共振的问题。这个问题也让我很头疼，每次听歌时门板都会发出的震动声，简直就像是在听廉价音响一样。我希望厂家能够重视这个问题，并在后续车型中进行改进。 用车一年半的时间里，我也遇到了一些问题。最开始是顿挫问题，虽然售后没有给我升级变速箱程序，但好在问题后来自己磨合消失了。然后是后排安全带卡扣损坏，幸好厂家及时给我索赔了新件。再后来是倒车影像进水，导致画面模糊不堪，不得不更换了新的摄像头。不过在这个过程中，他们用金属工具暴力拆卸导致我后备箱里的油漆漏底漆，这让我很不满意。我直接就投诉厂家了，厂家赔偿了我一个油漆面，但这个问题还是让我对线下售后的施工流程产生了质疑，一个街边的改装店更换倒车影像都有专业的额塑料拆卸工具，就是为了防止损伤油漆。这么大的4S店却用金属的扳手撬开。我也是很无奈，给我气坏了当时。 🪢用车一年半谈谈感受总结： 一年半的时间里，帕萨特伴我走过了无数市区与高速的路程，每一次的驾驶都给我留下了深刻的印象。 动力感受：帕萨特搭载的第三代EA888 2.0T发动机为我提供了充足的动力，每次加速都让我感到信心满满。DQ381湿式双离合变速器在换挡时非常平顺，后期磨合完成以后几乎感觉不到顿挫。虽然有时候在起步时会有轻微的涡轮迟滞，但总体来说，这并不影响我对它的好感。我发现，只要我在踩油门时不突然断开，基本上可以避免顿挫的出现。 安全性能：帕萨特在安全性方面做得非常出色。主动刹车功能更是多次帮我避免了与前车的碰撞，它的灵敏度和准确性都让我大为赞赏。有时候注意力不集中，明明刹不住自己还没感觉到，还在轻飘飘的踩刹车，主动刹车直接介入刚好刹停，真的要好好感谢主动刹车。是个非常非常有用的功能！ 如果你也在考虑20W这个价位的合资车，那么帕萨特绝对会是你一马当先的明智选择。空间到外观，从动力到油耗，它都不输同级别的车。尽管存在一些小瑕疵，但这些并不影响它成为同价位车型中的佼佼者。 查看详情>>