途观L 插电混动1.6风尚装饰心得
- 上汽大众全新途观L PRO即将上市【车控快讯(文/每日一CHEK) 上市信息:上汽大众全新途观L PRO将于5月15日上市,共推出三款车型。300TSI和330TSI为两驱版,380TSI为四驱版顶配。 设计风格:双前脸设计,标准版稳重且采用家族式设计风格,R-Line版本动感,前脸蜂窝装饰,并有“R”标识。 尺寸变化:车身尺寸为4735/1859/1682mm,轴距2791mm,与现款一致,宽度和高度分别增加9/20mm。 内饰亮点: 副驾娱乐屏幕 5座布局 中控屏提供12.9英寸和15英寸两个版本,内置最新MIB4娱乐系统 10.3英寸液晶仪表、多功能中控旋钮、怀挡设计 动力系统:搭载2.0T发动机,提供137kW和162kW两个功率选择;未来可能提供1.5T+48V和插电混动版本。 智能化配置:提供第四代MIB4娱乐系统,智驾功能、泊车算法与车控CHEK平台的数据对标。 车控CHEK社区,国内首推智能汽车众测跑分+玩车 查看详情>>
- 实力与颜值双在线的途观L2024款我想入手油车,第一时间想到的就是上汽大众,不管是销售上还是口碑上大众都是占优势的。经典车型,颜值更高,依旧在销冠路上遥遥领先,所以我已经入手了,接下来分享一下选择它的心得。 从外观上来看,途观L的设计既延续了经典又有创新,完全能满足现在消费者的审美。我比较喜欢途观L的一点,就是它有棱有角的前脸,修长的车身以及全身多处镀铬线条的装饰,看上去大气时尚,有经典元素,还有创新设计,开着它也是很有自信的。 在前排12英寸悬浮式中控屏和10.3英寸全数字液晶仪表的衬托下,途观L科技感还是很足的,方向盘也很有运动感,指向性精准,我抱着方向盘反正很自然。据销售说,300TSI版本的途观L配备了前排两个座椅的12向电动调节,还配备了全速自适应巡航功能,平时开车能轻松不少,后排还有独立的空调出风口,完全能满足平时开了。 途观L 2024款与前款保持一致,尺寸依旧是:4735*1859*1677mm,轴距为2791mm,整车账面数据在中型SUV里也算是表现较高的那一队。毕竟SUV与轿车尺寸与轴距同长的情况下,前者因为设计优势,空间会表现更好,而接近2米8的轴距让途观L 2024款的后排坐185cm身高以下的人没任何问题,空间十分富裕。拥有更大尺寸、更宽裕空间,途观L 2024款更适合家用, 车内依然配备齐全的大众IQ.科技。其不仅有IQ.Drive智驾管家让驾驶更轻松,可以一定程度上解放双手双脚,就连IQ.智慧车联也能让驾驶途中更有乐趣,更方便操作一些配置的开关!除此之外,途观L 2024款还配备了诸多经常用到的实用功能,像IQ. 360全景、PLA 3.0智能泊车系统,可以很轻松帮助那些新手小白完成各种场景下的泊车,甚至连老司机用完之后也会“上瘾”。在智能科技这一层面,途观L算是顶尖梯队了。 以上完全狠狠拿捏我了,我的选择完美! 查看详情>>
- 年轻而富有运动,就是你我的途观L作为一款备受瞩目的中型SUV,途观L在外观、内饰、配置等方面都有很多值得欣赏的地方。下面是一篇途观L用车贴,与大家分享我的驾驶体验和保养心得。 首先,我要说的是途观L的外观设计非常大气、动感。其前进气格栅采用了大众家族式的设计语言,配合锐利的大灯组和LED日间行车灯,营造出非常强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,比例协调,搭配多辐式轮毂和车顶行李架,使得整个车辆看起来非常运动。车尾部分,途观L采用了LED尾灯和镀铬装饰,与车头相呼应,整体感较强。 进入车内,途观L的内饰设计简洁明了,质感也十分出色。中控台采用了大尺寸的液晶屏,配合全液晶仪表盘和电子手刹等配置,科技感十足。车内座椅采用了真皮和织物混搭的方式,乘坐舒适度较高。同时,途观L还提供了全景天窗、无钥匙进入和启动、自动泊车等丰富的配置,进一步提升了乘客的舒适感受。 在驾驶体验方面,途观L搭载了1.4T和2.0T两种发动机,最大功率分别为150马力和280马力,动力表现强劲。同时,途观L还提供了6速手动挡、7速双离合器和7速湿式双离合器三种变速箱选择,换挡平顺、响应迅速。在路况较好的情况下,途观L的加速表现非常出色,悬挂系统调校也相对适中,可以提供较为舒适的乘坐体验。但是在路况较差的情况下,车辆的悬挂系统表现较为一般,会出现一些颠簸和晃动的情况。 在改装心得方面,我对途观L进行了一些简单的改装。首先,为了提高车辆的外观效果,我更换了更加炫酷的LED大灯和雾灯,同时还加装了车身侧踏板和车顶行李架。这些改装让途观L的外观更加运动和时尚。其次,为了提高车辆的性能,我对途观L的进排气系统进行了一些优化,更换了更高性能的火花塞和点火线圈,同时还加装了一些空气动力套件,如前唇、侧裙等。这些改装让途观L的动力表现更加出色,同时也提高了车辆的稳定性和操控性。 在车辆保养方面,我对途观L采取了一些基本的保养措施。首先,我定期更换了机油、机滤、空滤等配件,保证发动机的正常运转。其次,我定期检查了轮胎的气压和磨损情况,并及时更换了轮胎。同时,我还定期检查了制动系统的运行情况,并及时更换了刹车片和制动液。最后,我还对车身进行了定期的清洗和打蜡,保持车辆的外观整洁和光亮。 总之,途观L是一款非常优秀的中型SUV。在驾驶过程中,它可以提供出色的动力和舒适的乘坐体验。在改装方面,你可以根据自己的喜好进行各种改装,提高车辆的外观和性能。在保养方面,你需要定期进行各种保养措施,保证车辆的正常运转和延长车辆的使用寿命。如果你正在寻找一款中型SUV,不妨考虑一下途观L,相信它一定不会让你失望。 查看详情>>
- 💕途观L家用十足~衡水落地价24万4🔥探店区域~衡水市 🚘探店车型~途观L插电混动2023款430PHEV尊贵版 ❤️车型颜色~白色 ⭕车型库存~白色4辆 💢指导价格:261050 ⭕优惠力度:25000 ✍🏻优惠售价:236050 👩💼保险费格:7500 🚥上牌代缴:500 ❤️全落地价:244050 👑外观设计~途观L车外观设计个人感觉是比较成功的一款了,因为它的外观整体设计就是那种中型SUV的尺寸,搭配它大体的颜值家族是设计风格的,前脸搭配两侧的矩阵式大灯很漂亮,中网搭配了很多的镀铬装饰,有一种成熟的韵味,侧身方面,流线型结构的腰线以及他的镀铬装饰都是非常漂亮的,细节方面处理的是非常好。轮毂也是比较大气的到尾部,尾部整体的造型像是一个成年人稳重的一个感觉。大灯搭配它的镀铬装饰。搭配途观L的英文字母很舒服看上去! 🔥内饰空间~整体内饰做工还算不错,很多细节处理的非常到位,他内饰给我最大的亮点就是后排的空间表现,个人感觉比帕萨特还要大一点整体内饰的造型就是一个中规中矩,没有特别明显的特点,依旧是那么的沉稳大气,方向盘的手感也是非常不错的,菱形一致的座椅柔软度非常的不错,腰部支撑包裹性很强,坐上去有一种很舒服的感觉。空间表现以及乘坐舒适度时一个不错的体验,后备箱空间表现也可以。 ⭕动力方面~动力方面,这辆车属于插电混动1.4t的发动机,150匹的马力和凌渡是同一款发动机,它的纯电续航能力能达到,55km,搭配的是六档湿式双离合的变速箱,这套变速箱换挡没有太明显的顿挫感,这套动力的总成能从容的应对途观的日常驾驶。喝95号汽油,采用的电机是单电机驱动。 🍎亮点配置~个人感觉它整体的亮点配置就是有很多主动安全性的配置,比如说并线辅助,车道偏离预警,车道居中保持前方碰撞预警和主动刹车功能都是配备的,也有l2级别的辅助驾驶功能。全速自适应巡航功能,这几项功能在高速上是比较实用的几款功能能解放你的双脚。 🚗个人感受~途观L这款车型个人感觉是比较成功的一款,无论是老年人和年轻消费者都很停赖的一台车,他的空间表现以及整体的颜值都是非常不错的,还有很多主动性的安全配置,目前的优惠力度也可以,个人感觉是非常值得入手的一辆车型。[_LinkTopic:2023新春车价探享,74115,37] 查看详情>>
- 营造沉稳氛围的途观L途观L的内饰还是大众一贯的设计风格,没有花哨的线条和装饰,一切以实用为主。但是相对上一代途观而言却有了非常大的提升,不管是设计层面还是豪华感的营造上,都与其他两位竞品车型不相上下。黑色内饰辅以银色饰板和钢琴烤漆面板,营造出沉稳的氛围。中控部分除最入门的风尚版之外,其余车型均配备了8英寸的大屏车机,旗舰版车型则配备了尺寸更大的9.2英寸多媒体大屏。而在仪表盘的配备上,普通车型依然还是双炮筒指针搭配中央彩色显示屏的配置,10.2英寸的全液晶仪表盘则出现在了3款旗舰车型上,这是其他两款对比车型所不具备的。[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 周末愉快,陪伴哥哥驾车感受🍒🍒车友们,大家周末愉快!今天和哥哥一起出去玩,他居然让我开他的途观L!天啊!兴奋得我差点拔腿就冲过去。哥哥一直对他那个炫酷的座驾念念不忘,我也被他的痴迷所感染。没想到今天居然有机会体验这个炫酷的家伙,我的内心瞬间激荡起一股刺激感!✨💐 🌷🌷我家里是途昂车子,有机会去开途观L我肯定要感受一下!🌹🌹 🍄🍄🍄🍏坐进车里的瞬间,我就被途观L的豪华感所震撼。这可不是一般的座驾,这是真正的造车大师之作。我简直无法相信,我竟然能驾驶这么华丽的座驾!车内的装饰简直太漂亮了,一切都精致无比。仪表盘上的指示灯整齐排列,全数字的显示让我眼前一亮。哥哥说途观L的内饰几乎在这个价位里,他觉得最好的啦,他最喜欢!💐😍 🚗🚘开动引擎的瞬间,我仿佛进入了一个惊险刺激的电影场景。那动力的爆发,仿佛一匹蓄势待发的猛兽!🔥踩下油门,车子犹如离弦之箭般冲出。这感觉简直就是在驾驶一台飞翔的豪车!超越其他所有车辆,我感觉自己就像是闪电侠一样,快得让人眼花缭乱!我开车的技术一向还算过得去,但是驾驶途观L竟然让我有了一种超强驾驶技能的错觉。我想这就是传说中的跑车感受吧!😆🚗 💐💐车内设备也是相当的贴心周到。开着车,我还能通过中控屏幕来控制温度、导航和音乐,这太方便了!而且这个座椅,简直就是为长途旅行而设计的。我坐在上面,感觉自己仿佛置身于柔软的云朵之中。开车的途中,和哥哥一边聊一边开,我简直开心得合不拢嘴!💃🌹 🍎🍁不得不说,途观L真的是开起来就让人心花怒放。无论是外观设计,还是内饰配置,都让人倍感满足!我开始一直佩服哥哥的眼光,居然能够选购到这么一台超级“的SUV!不愧是哥哥,眼光真的是没得说!💐🍓🌟 💐🌺回家的路上,我坐在副驾驶位上静静感受着途观L带给我的豪车体验。心里暗自下定决心,以后一定要努力工作,早日让自己也能有一辆自己心仪的座驾,家里的途昂,不是我个人的,我开家里的呢!我相信,只要每天保持对梦想的继续努力,总有一天我也能坐在自己的豪华座驾里,享受着驾驶的乐趣!💪🍎 查看详情>>
- 新欢与旧爱,我的换车进化史[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 💫【人生第一辆车】 💥车辆型号:上汽大众2013款桑塔纳1.6自动风尚版 💥购车时间:2013年5月 💥落地价格:10.5万元 💥累计行驶里程:约156000公里 💥卖出时间:2022年10月 💫【人生第二辆车】 💥车辆型号:上汽大众2022款途岳330TSI四驱旗舰版 💥购车时间:2022年10月 💥落地价格:18.8万元 💥累计行驶里程:约8200公里 🌟【对旧车的美好记忆】 我的桑塔纳是2013年购买的,也是我从大学毕业踏入社会后的第一辆车,预算有限,选择购车主要追求性价比,同时也想选择一辆可靠性比较高的轿车。桑塔纳的品牌口碑家喻户晓,经过各款车型对吧,2013款桑塔纳自动风尚版当时落地价10万左右,也正好在我的预算范围内,最终将我的桑塔纳“小白”开回家了。 2022年10月卖出,陪我一起行驶了约15.6万公里,桑塔纳确实是一辆皮实耐造的车,EA211的发动机动力一般,但作为家用来说够用。九年的时间里,桑塔纳除了陪我每天上下班,周末我还会开着出去周边自驾游,可以说是我生活中的一部分了。给我的生活带来很多便捷,也承载着很多欢乐和美好回忆。 🌟【选择新车的理由】 桑塔纳开了9年,各种小问题还是比较多,比如各种橡胶件老化、底盘松散等问题,同时汽车工业发展迅速,也感觉桑塔纳已经跟不上目前的潮流了,产生了换车的想法。桑塔纳不错的可靠性让我决定依旧选择上汽大众品牌,预算在20万以内,选择一款拥有大空间,并且动力充沛的SUV车型。 💞【选择新车的过程】 我的预算是20万内落地,上汽大众SUV车型也就两款车型可以选择,那就是途岳和途观L。2022年下半年有购置税减半政策,上海嘉定购车还有2万政府补贴,加上裸车优惠,2022款途岳330TSI四驱旗舰版和途观L330两驱智享版与我的预算最接近。到了选择龙头还是凤尾的时候了,经过试驾试乘以及配置的对比,我选择了配置更高,并且拥有四驱的途岳330四驱旗舰版,虽然在空间尺寸上比途观L小一点,但我觉得也是比较宽敞的,能满足我的用车需求。 💖【“新欢”与“旧爱”,哪个更爱】 👉1、旧车使用感受 满意度🌟🌟🌟🌟 选择桑塔纳风尚版,看中的就是性价比高,皮实耐用,我对桑塔纳还是比较满意的。1.6L的EA211系列发动机保养方便、便捷,维修配件购买也很方便,如果不去4s的话,各汽配店也能很方便的进行维修。爱信的自动变速箱换挡也比较平顺,基本上没有什么顿挫的感觉。作为一辆家庭代步车,使用成本不高,平均油耗在6L/百公里左右,我觉得桑塔纳是值得推荐的。没有多动能方向盘,没有中控大屏,织布座椅,内饰没有太多的镀铬装饰,卤素大灯,一切以实用为主。不太满意的是,夏天开空调时候,动力下降明显,起步真的很肉。后排座椅不能放倒,无法与后备箱连同,稍微影响到了一点实用性。 👉2、新车使用感受 满意度🌟🌟🌟🌟🌟 坐进途岳的车内,液晶仪表、多功能方向盘、中控大屏,还有内饰用料的提升,虽然设计很简洁,但是充满了科技感。乘坐空间和后备箱空间比桑塔纳也大了很多,后排腿部空间更大,坐三个成年人没有压力。途岳的动力总成和桑塔纳对比的话,可以说是一个天一个地,330TSI的发动机动力充沛,轻踩油门就能感觉到源源不断的动力,让我在平时超车更有信心了。双离合变速箱平顺性和爱信6AT对比起来其实差不多,换挡速度明显比AT变速箱更快。拥有这套动力总成,开着途岳再也不用担心夏天开空调动力不足了。途岳的四驱系统是全时四驱,所有这车油耗挺高的,目前使用下来平均油耗在10L/百公里左右,油价一直涨,希望通过后期更好的磨合,油耗可以有所下降。 途岳在科技配置方面与桑塔纳进行对比的话,也真的是两个时代的产物。我觉得最实用的主动刹车功能,遇到前方有障碍物等突发状况时候车辆会自己紧急制动,提升了行车安全性。现在流行的车联网功能的车机也是我喜欢的,可以通过手机app随时查看车辆状态。 查看详情>>
- 省钱好开,我的蓝色小精灵——雷凌双擎E+😏周末天气如此之好,可不能辜负老天爷的美意啊,这不,我开着自家的小蓝插混雷凌双擎E+出来逛逛😚。由于这是家里的第二台车,为了磨合,经常和家里的凯美瑞换着开,体验了这么久,还是挺有心得的,所以借着出来逛逛的闲心,跟大家分享一下我的用车感受💗。 PLUG-INHYBRID标志,就是代表插电混动,雷凌的插电混动,是从丰田的HEV车型演变而来,用大容量的锂离子电池代替了原有的镍氢电池,同时空间也一定没有被侵占🐽。而且锂离子电池在安全性方面,也能有不限里程,不限年限的终身质保服务,这让我特别的放心,因为一汽丰田和本田的插电混动都无法提供如此无忧的电池质保,所以要论靠谱,还是广丰更加值得信赖💓。 这个角度,有没有种大奔的范儿,你们觉得呢🤪?另外它的底盘操控也很高级,破损不大的路面,基本不怎么颠簸,而遇到快速过匝道和快速并线的情况,也特别稳健,支撑性很棒,开着心里很踏实,我觉得应该是既有底盘调校高级的地方,也因为有电池加持,前后配重更加平衡的原因吧🏵。 传统尺寸的方向盘中规中矩,虽没有皮质包裹,但是手感很好,转向也很精准,双环仪表也是比较普通的样式,但是左侧的能量指针还是有区别于其他汽油车的💚。我经常拿它当油电混动车型,因为有时候忙起来,就没空充电了,不过就算只纯加油,用油混模式,它的油耗也就是4到5L之间,特别省油💗。 重点的后排,我觉得不比家中的第七代凯美瑞小,靠近门板两侧的坐垫靠背,也都是软的,孩子喜欢在一侧靠着坐,特别舒服😸。而且后排空间和后备箱并没有因为它是插电混动车型而缩小,也没觉得哪里被电池占用,所以设计很合理,纯电续航能行驶55km的E+,电池容量也不小呢,这样的电池设计,是最先进的😻。 这就是我对E+这么久的用车体会,其实在大城市,想拥有绿牌且没里程焦虑的话,插电混动是最好的选择,但如果想靠谱耐用,甚至电池都不用上心的话,那么A级车里面,雷凌双擎E+是个非常不错的选择🚛。 在蓝天白云的映衬下,E+的身姿更帅了,丹凤眼的头灯,全部是LED光源,夜晚照明也非常出色🍁。雾灯隐藏在八字胡的嘴角,像两颗虎牙,黑色钢琴漆的大胡子和前鼻的镀铬装饰配合起来,让车头显得特别时尚动感🌵。 动力这块,由于它主要是电机驱动,所以没有任何延迟,既平顺又直接,只要在有电的情况下,全速域都可以用电机行驶,特别的舒服,不管是隔音还是加速,都与纯电车型几乎一样,非常安静🤐。 简单但从不卡顿的车机,功能性不错,日常听音乐导航都挺好用,不过在我看来,再好的车载导航,也不如手机更新的快💖。#雷凌 双擎E##用车# 查看详情>>
- 13款兼20款福克斯车主13款福克斯1.6风尚版,陪我走过六年多,总共行驶9万多公里,其间也花费了一些心思去改装,六年多的时间里,换了一个方向机,两个下摆臂,两个避震,一个起动机,一个电瓶,还有点烧机油,好几次堵车行车电脑报离合片发热请立即停车休息,福克斯这个车是让我又爱又恨,爱的是开着还比较舒服,座椅包裹性好,高速稳,恨的是小毛病有点多,异响,低速顿挫,到最后打方向咯吱咯吱响,去好几个地方都没有修好,直到19年福克斯迎来了大改款,也打算把他这台老车换掉,小毛病太多了不想开了,去试驾了名爵6.本田思域,马自达3,新福特福克斯,最后还是选择了福克斯,也许是开习惯了福特,习惯了那种人车合一的感觉,习惯它的操控,习惯了过弯不减速他也能给你带来信心得感觉。都说3杠不好其实都是人云亦云,只有真正开过的人才知道好不好,福特3杠除了怠速冷启动声音不太好听,有点抖,别的没啥毛病行驶过程中一点感觉不到抖动,到目前为止已经行驶了4万9千公里,除了低速变数箱有点顿挫,急加速变数箱有点迟滞外没什么大毛病,10几万的车这都不算啥问题,在这里只是想分享一下自己的用车经历。 查看详情>>
- 大众途观L PHEV外观漂亮,空间很宽敞外观方面,车头比较扁平宽大,前脸进气格栅通过横幅镀铬饰条,和左右LED大灯相连,再加上贯穿前包围,进一步拉宽了视觉效果,而格栅上有蓝色的PHEV标识,从这可以看出它的身份。 途观L PHEV整车长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁耐看,硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法,只是17英寸的轮圈有点小了,如果是18英寸的话,视觉效果会好很多。 尾部使用了横线折线,使其层次分明,车顶的末端有扰流板和高位刹车灯,尾灯造型稍显普通,但LED光源亮起后很好看,底部有双边四出镀铬排气装饰,仅仅只是装饰件而已。 内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,各种功能操作起来触手可及,新车气味有点大,开窗通风一段时间就会散去,真皮多功能方向盘大小适中,上面做了打孔处理,握感很舒服,10.3英寸液晶仪表画面清晰,12英寸悬浮式中控大屏富有科技感,支持语音识别控制、车联网等。 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动模式、自动泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、自动防炫目内后视镜、后排独立空调、温度分区控制等。[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
- 插电混动中型SUV空间宽敞养车成本低💫💫上汽大众途观L是一款合资中型SUV,凭借着不俗的实力和强大的品牌号召力,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的是可以上绿牌的途观L,它的名字叫做--途观L PHEV,属于插电式混动SUV,那么它的各方面表现如何,是不是你喜欢的座驾呢。途观L PHEV延续了燃油版的设计语言,但针对细节进行了调整,前脸采用了半封闭式进气格栅,通过横幅镀铬饰条与左右大灯相连,实心镜面车标的左侧有隐藏的充电口,车标右侧有蓝色PHEV标识。💫💫 👊✊灯腔内构造精致,使用了矩阵式全LED光源,带有转向头灯和转向辅助灯,另外贯穿前包围进一步拉宽了横向视觉效果。尺寸方面,该车的长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁大方,硬朗的腰线增加了些力量感,只是觉得17英寸的轮圈有点小,并且轮毂的样式也比较一般。尾部足够的耐看,车顶的末端有扰流板,尾灯造型稍显普通,但LED光源点亮后效果还是挺好的,后包围有双边四出镀铬装口,仅仅只是装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。👊✊ 🙍🙍内饰设计规规整整,是我们熟悉的大众风格,中控台微微偏向驾驶者一侧,这么一来各种功能操作起来触手可及,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.3英寸的液晶仪表画质清晰,12英寸的中控大屏提升了档次,但有些朋友觉得不是电子挡杆有些遗憾,还有新车气味会有些大,开窗通风一段时间味道会散去很多。途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,配备了自动空调、后排独立空调、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、🙍🙍 🌟🌟8喇叭扬声器、前排手机无线充电、方向盘加热、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。🌟🌟 ✊👊前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间很充足,头顶空间有1拳多的余量,座椅软硬适中,但是地板中间的凸起偏高,中间坐垫较短,降低了中间乘客的舒适性,而电动后备厢开启便利,内部够大够平整,装些大件物品很给力。动力方面,搭载了1.4T发动机(150马力)和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,系统最大扭矩为400N·m,使用的是上汽大众的三元锂电池,公布的纯电续航里程为55km,传动部分匹配的是6挡湿式双离合变速箱。✊👊 🙎🙎日常短途通勤代步,纯电模式用车成本低,电机驱动很轻快,动力输出顺畅,混动模式下,发动机介入还算自然,只是后段提速会稍显缓慢,满载5人遇上坡路的话,也能感觉到动力偏弱一点,并且这台1.4T发动机厂家建议加95号汽油。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性好,方向盘会随着速度由轻盈慢慢变沉,只是遇到非铺装路面或者烂路时,底盘的滤震性比较一般,车速超过了100之后,后排乘客耳朵旁陆续会有胎噪和风噪混杂在一起的声音。结语:大众途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,这款SUV的外观耐看,配置齐全,空间充足,驾驶感受也不错。🙎🙎[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 插电式混动中型SUV外观漂亮空间很宽敞😸😸合资中型SUV在我们国内有着一定的市场需求量,其中大众途观L取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的主角是大众途观L PHEV,属于插电式混动SUV,那么它的各方面表现如何,是不是你喜欢的那台座驾呢。外观方面,车头比较扁平宽大,前脸进气格栅通过横幅镀铬饰条,和左右LED大灯相连,再加上贯穿前包围,进一步拉宽了视觉效果,而格栅上有蓝色的PHEV标识,从这可以看出它的身份。😸😸 👕👕途观L PHEV整车长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁耐看,硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法,只是17英寸的轮圈有点小了,如果是18英寸的话,视觉效果会好很多。尾部使用了横线折线,使其层次分明,车顶的末端有扰流板和高位刹车灯,尾灯造型稍显普通,但LED光源亮起后很好看,底部有双边四出镀铬排气装饰,仅仅只是装饰件而已。内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,各种功能操作起来触手可及,新车气味有点大,开窗通风一段时间就会散去。👕👕 👒👒真皮多功能方向盘大小适中,上面做了打孔处理,握感很舒服,10.3英寸液晶仪表画面清晰,12英寸悬浮式中控大屏富有科技感,支持语音识别控制、车联网等。2023款 430PHEV 插电混动尊贵版,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动模式、自动泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、自动防炫目内后视镜、后排独立空调、温度分区控制等。👒👒 👚👚安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等,到了2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,增加了矩阵式全LED大灯,30色车内氛围灯。空间方面,坐在后排,腿部空间有2拳多的距离,头顶空间有1全多的富余,并排坐满3名乘客,横向空间不会拥挤,而且后备厢容积够大,日常行李随便装,如果把后排座椅放倒,拉些大件物品很给力,只是后排地板中间的凸起偏高,降低了些中间乘客的舒适性。👚👚 😺😺动力方面,搭载的是150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统,该系统综合功率为155kW,系统综合扭矩为400N·m,公布的纯电续航里程为55km,百公里加速时间为8.2秒,NEDC综合油耗1.8L/100km。起步轻快,发动机动力介入比较自然,深踩油门6挡湿式双离合变速箱换挡积极,提速表现还不错,底盘调校有着扎实沉稳感,悬架较为硬朗,对车身的支撑性比较好,日常行驶车内的噪音控制还可以,不过跑高速胎噪和风噪偏大。总的来说,大众途观L PHEV的外观漂亮,空间很宽敞,驾驶感受能够让人满意,但纯电续航里程较短。😺😺[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众插电混动SUV配置丰富空间宽敞💢💢说起上汽大众途观L,是一款热门的合资中型SUV,受到了广大消费者的喜爱,而今天我们要说的主角是途观L PHEV,属于插电式混动SUV,可以上绿牌,来看看它的各方面表现如何,是不是你喜欢的那台座驾。外观方面,途观L PHEV和普通燃油版的设计只是细节上的不同,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识可以看出它新能源车的身份,矩阵式全LED大灯很有神,贯穿前包围拉宽了视觉效果,两侧有着C状造型。💢💢 👈👉整车长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身简洁大方,刚劲有力的腰线延伸至车尾,采用的是17英寸轮圈。尾部使用了横向折线,使其层次分明,尾灯样式稍显普通,但点亮后很好看,后包围应用了亮黑色材质,不过双边四出排气仅仅只是镀铬装饰而已。内饰方面,中控台布局规规整整,虽然在年轻人眼中欠缺时尚元素,但是足够的耐看,各种功能操作起来顺手,真皮多功能方向盘大小适中,握感很好,10.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,12英寸的悬浮式大屏提升了档次。👈👉 👒👒途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、方向盘加热、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、30色车内氛围灯、自动空调等。安全配置也很齐全,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等。👒👒 👈👉空间方面,身高1.75米的乘客坐在后排,腿部空间有着2拳半左右的距离,头顶空间有着1拳多的富余,而地板中间的凸起偏高,降低了些中间乘客的舒适性,后备厢很大很平整,把后排座椅放倒后平整度也比较高,大件行李随便装,非常的实用。再来说说动力部分,搭载的是150马力的1.4T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m,采用的是三元锂电池组,公布的纯电续航里程为55km。👈👉 💥💥电机驱动很轻快,动力输出直接又顺畅,车内安静,发动机介入比较自然,6挡双离合变速箱换挡积极,中段加速有比较强的爆发力,但是没电的状态下,后段提速就会有些缓慢。底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,悬架调校风格偏硬朗,过弯和并线时,对车身的支撑比较好,跑高速底盘有着扎实沉稳感,只是遇到非铺装路面胎噪偏大,经过减速带和烂路的时候,后排乘客有点颠簸。大众途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,这款SUV的外观符合大众审美,配置丰富,空间宽敞,驾驶感受也不错,不过纯电续航里程有点短。💥💥[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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