零跑C11电机电机方案提高驱动

电动汽车(EV)作为应对全球环境问题的一项解决方案，已得到了广泛的推广。然而，必须清除许多技术障碍，才能使EV在世界各地全面安全、舒适地运行。其中一个解决方案就是提高驱动电机的性能（缩小尺寸、减轻重量和提高效率）。为实现可满足更高技术要求的电机，作为影响电机性能的元件，磁铁的改进必不可少。 查看详情>>

对于电动汽车来说，双电机相对于单电机加主减速器或变速箱的方案在提高驱动效率方面是有相当优势的，原因有四！1、单电机在低速、高速轻载等情况下，效率降低很严重。电动机的高效率区间虽然比内燃机大的多，但是汽车的转速和转矩要求太宽了：强大的加速性能和爬坡能力需要大的扭矩，而速度从0到上百kmh则对转速范围有非常高的要求。虽然在大部分中高速工况下，电动机的效率都能很高，但是在低速重载、低速轻载、高速轻载等情况下，电动机的效率会比高效率的区间下降20?30%。双电机则可以通过不同的搭配，让系统的高效率区间大大扩大，提升在高速轻载等情况下的效率。2、双电机可以提高制动能量回收的效率。驱动效率和回收效率其实是一回事，当电动机工作在电动模式的时候就是驱动效率，工作在发电模式的时候就是回收效率，两台电机拥有更多的高回收效率区间，可以提高制动能量回收的效率。3、双电机无动力中断。单个电机要想达到更高的效率可以通过搭配多档位变速箱实现，但是如果搭配变速箱，就会有换档动力中断的问题，而使用双电机协调控制则不会出现动力中断。4、单个电机如果要满足高性能（也就是高扭矩）和高转速范围，设计制造难度大，总重量也大。通过把单个电机分解为两个电机，可以让电机的制造难度降低，总重量也可以降低。实际上，一台100kW的电机性能不需要由一台60kW的电机和一台40kW的电机加起来提供，一般情况下，一台40kW左右和一台30kW左右的电机的双电机系统就可以提供甚至超过一台100kW电机的性能，同时总重量一般可以降低30%甚至更多。 查看详情>>

深蓝公司日前推出了一款全新的190Kw驱动电机，该电机凭借其卓越的性能和先进的技术，为各个领域的应用带来了诸多优势。下面将介绍深蓝190Kw驱动电机的优点。 查看详情>>

众所周知，电池、电机和电子控制是新能源汽车的三个必不可少的核心部件。目前，所有新能源汽车都使用电机驱动系统将电能转化为机械能为车辆提供动力，因此驱动电机也是新能源汽车的核心技术之一。然后我们来看看轮毂电机的驱动方式和轮毂电机的概念。 查看详情>>

苹果申请驱动电机专利，该电机为感应异步电机，采用与特斯拉相似的电机设计原理和基本架构。据此猜测苹果汽车或将使用感应异步电机作为电驱动单位。在该专利介绍中我们看到，苹果此次申请的电机为异步电机，并采用松鼠笼式电机技术，与特斯拉有相似的设计。 查看详情>>

如今汽车驱动电机逐步出现在人们视野中，其实多少还是要了解一下为好，毕竟这是和我们生活息息相关的。今天小编就来带大家大致了解下，希望对大家有所帮助~ 查看详情>>

Melexis发布新款电机驱动芯片，显著提高电动汽车机电热管理性能 查看详情>>

#车上最没用的配置#比亚迪的混动车的动力表现还是非常给力的，毕竟有电机驱动，比我之前试驾的凯美瑞要强太多了。而且汉的外观设计很好看，车身修长而且线条感也非常强烈。主要缺点是这款车算电机驱动速度很快，但是燃油发动机的动力表现比较一般。同时车机智能表现也不是很好，使用起来并不流畅，交互体验着实一般吧😍😍😍 查看详情>>

汽车行业飞速发展，汽车电动化快速普及，新能源汽车最核心的技术“三电”，即电机、电控、电池。电机就如同燃油车的发动机，决定了汽车爬坡、加速、最高车速等主要性能指标。得益于丰富的稀土资源，中国成为驱动电机生产大国，且生产驱动电机的多项指标技术已经达到国际先进水平。目前，国内驱动电机产业链完善，自主电机始终占据绝对份额。目前，仅有少数乘用车采用外资企业的电驱动系统，中国已经形成包括驱动电机、电机控制器、变速器、电驱动总成、主要关键材料和关键器件在内的完整产业链，并实现国产化。根据盖世汽车产销数据显示，2020年全年纯电动车销量91万辆，而2021年仅上半年纯电动车销量已达82万辆，可以看出电动车有着巨大的市场前景。结合盖世汽车动力总成数据库及配套企业库数据，从企业的资产规模、研发实力、营业收入、发展历程、成长前景、装机量等进行综合考量，推出2021年度国产驱动电机行业竞争力榜单TOP10，供行业 查看详情>>

轮毂电机驱动是汽车的驱动发电方式，是能有效满足汽车的启动装置，轮毂电机驱动具有在各种天气下保持运行的能力。介绍轮毂马达驱动的结构和优势如何？ 查看详情>>

开这个车最大的感受就是电机驱动在车子里没有任何存在感，默默无闻，坐在车内听不到电机工作的时任何噪音,市区里红绿灯多车流量大走走停停的，当车子停下来的时候感觉电机就停止了工作;但车内的空调啊，音响啊多媒体系统等并有停止工作，仍然可以畅快的使用。电车没有发动机加速不会有顿挫感，切换到运动模式之后不需要全力踩油门踏板也能够带来很猛的推背惑，这一点也很赞。 查看详情>>

我国车用电机在全球资源条件下具有明显的比较优势，发展潜力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将主要集中在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状：电机业中的小行业、但制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，但国内政策扶持将加快产业步伐。 查看详情>>

动力方面，ID.6 CROZZ(参数|询价) 提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共 3 种驱动方案。其中，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为 132kW（180 马力）、150kW（204 马力）。在单电机高功版基础上，四驱车型增加了最大功率为 80kW（109 马力）的前置交流异步电机。 查看详情>>

随着新能源汽车市场不断的利好，各大科技公司都在摩拳擦掌的想要在这个市场当中施展一番，作为科技公司的苹果也不甘落后，根据相关的报道苹果在美国申请了专利号为10,630,127的电机专利,根据苹果申请的电机专利来看，采用与特斯拉相似的电机设计原理和基本架构，那么苹果申请驱动电机专利的目的何在？ 查看详情>>