零跑C11电机额定功率

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“AION Y电机的额定功率是多少kW呢”让我们一起往下看~ 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“理想one后驱动电机额定功率是多少？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“理想one后驱动电机额定功率转速是多少？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。 ID.4 CROZZ没有像姐妹车型上汽大众ID.4X那样显著调整正面和后部形状，但引入了原始风格。外形与国外版本ID.4基本一致，区别在于细节满足国内法律法规要求。与燃油汽车相比，ID.4 CROZZ集成了最新的系列设计风格，具有电动汽车的风格。封闭式进气口格栅和配备iq.light matrix LED前照灯的前照灯总成使前脸看起来特别时尚和动感。I 查看详情>>

动力上ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。 ID.4 CROZZ没有像姐妹车型上汽大众ID.4X那样显著调整正面和后部形状，但引入了原始风格。外形与国外版本ID.4基本一致，区别在于细节满足国内法律法规要求。 查看详情>>

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唉？ 我可从来没说过额定功率是判断电机好坏的唯一指标啊。 我说的是额定功率、功率密度、效率，你们全都不行啊。 不能给我断章取义对不对？ 第一、额定功率重不重要？ 你觉得日常代步就够用，那就不重要。有人追求性能冗余，那额定功率就重要。 不能用你追求的东西，去否定别人追求的东西吧？追求更快更高更强还有错了？ 第二、额定功率并非越高越好，难道越低越好？ 谁规定的行业额定功率一般在70kW左右？你暂时只能做到70kW，就又来代表行业了？别人能做到200多kW难不成是行业毒瘤？ 第三、额定功率只是标定？ 大哥你真搞笑啊，额定功率的提升非常困难，与散热、效率、成本息息相关，额定功率上不去，最主要的原因是散热跟不上，在持续满负荷输出下，温度过高就是会降功率，最终降低到一个比较稳定的工作状态，你降到70kW才会比较稳定。这关标定什么事？ 第四、额定功率是所有你说的这些参数的一个最终结果体现，转速可以短时间维持的高，但是长时间满负荷输出，不还是要回归到额定功率？效率和功率密度难道你又领先了？ 为啥不宣传额定功率？ 是因为这个东西提升太困难，大家刻意回避。当然，主要是你们刻意回避。 第五、前面说额定功率没有，脱离实际意义，后面又拿极速说事，难道极速就有实际意义了？不能前后矛盾对不对？ 极速需要的是什么？就是峰值总功率、风阻、传动比。 额定功率的意义在于，更大的额定功率可以让极速维持的更久。 同样的极速，你能维持几秒钟，别人能维持几分钟。 这才是正确的比较方式吧？ 总之，这哥们儿的所有言论，符合我对这个群体的一切刻板印象。 查看详情>>

动力上ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。 ID.4 CROZZ没有像姐妹车型上汽大众ID.4X那样显著调整正面和后部形状，但引入了原始风格。外形与国外版本ID.4基本一致，区别在于细节满足国内法律法规要求。与燃油汽车相比，ID.4 CROZZ集成了最新的系列设计风格，具有电动汽车的风格。 查看详情>>

动力上ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。 ID.4 CROZZ没有像姐妹车型上汽大众ID.4X那样显著调整正面和后部形状，但引入了原始风格。外形与国外版本ID.4基本一致，区别在于细节满足国内法律法规要求。与燃油汽车相比，ID.4 CROZZ集成了最新的系列设计风格，具有电动汽车的风格。封闭式进气口格栅和配备iq.light matrix LED前照灯的前照灯总成使前脸看起来特别时尚和动感。ID.4 CROZZ采用三色车身。 查看详情>>

动力上ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，最大扭矩为460N·m。如果用一个字形容ID4 CROZZ的驾驶感受，那就是：稳！加速稳、刹车稳、悬架稳。D挡经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，开起来就像一台燃油车一样。ID.4 CROZZ的加速给人一种线性且细腻的感受。 ID.4 CROZZ没有像姐妹车型上汽大众ID.4X那样显著调整正面和后部形状，但引入了原始风格。外形与国外版本ID.4基本一致，区别在于细节满足国内法律法规要求。与燃油汽车相比，ID.4 CROZZ集成了最新的系列设计风格，具有电动汽车的风格。 查看详情>>

额定功率可达峰值功率90%，完全替代内燃机的电机出现了？ 查看详情>>

据官方消息，零跑汽车将于11月19日开幕的广州车展上正式发布零跑C11性能版，新车将成为零跑汽车展台核心车型。 查看详情>>

汉L后电机的功率真是580KW，额定功率300KW 亮点是这个电机的定子外径只有210mm，功率竟然如此之大 查看详情>>