凡尔赛C5 X不热没开冷气百公里

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据悉，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X量产车于6月7日在神龙汽车成都工厂正式下线，即将正式逐步走向全球市场，按照计划，将于今年9月正式上市。 凡尔赛C5 X与之前大多数国内车型不同的是，该车型是一辆真正的“中国制造全球车型”，预示着东风雪铁龙正式开启了“成都造、全球销”的新征程。汽车舆论通过一组下线活动的现场实拍图带您了解凡尔赛C5 X。 查看详情>>

近期打算花15万买台车，看了下日产轩逸2022款 1.6L XL CVT智享版 和 凡尔赛C5X 的1.6T 享不凡 虎年开门红版，轩逸这台车的外观就比较中规中矩，典型的家用车外形设计，而凡尔赛C5X的外观则比较倾向跨界suv，车身的线条非常流畅，采用贯穿式腰线，同时车门部分采用内凹式设计，个性化十足。 空间方面日产轩逸2712mm的轴距也要略小于凡尔赛C5X2785mm轴距，所以内部乘坐空间方面凡尔赛C5X还是更有优势，而动力方面凡尔赛C5X的1.6T发动机动力最高可达175匹，相比于日产轩逸的135匹要强得不是一星半点，虽然百公里油耗轩逸要比凡尔赛C5X少了0.9L，但在动力和空间的优势加持下，这点油耗基本可以忽略不计了，所以综合对比之下凡尔赛C5X 低配更值得购买。 查看详情>>

导读：近两年，以品质著称的中型轿车越来越受欢迎了，它们的空间表现比较出色，品质和档次感也很足。不过很多消费者都非常担心它们的油耗表现，所以本期内容就给大家分享最新更新的中型轿车油耗排名，前八名都是混动车型，帕萨特、迈腾、凯美瑞、索纳塔、天籁、亚洲龙和本田雅阁全部排名前二十，而且百公里油耗都低于7.8L。而马自达阿特兹、凡尔赛C5 X、思铂睿、名图、迈锐宝XL和君威等车型的油耗表现稍差，百公里油耗都在8L以上。最新中型轿车油耗排名更新：前八都是混动，迈腾、雅阁进前二十！ 查看详情>>

驱逐舰05 120KM尊贵版 VS 凡尔赛享不凡，这两款车谁更有性价比呢？一个定位A+级插电混合动力轿车，一个是二线合资B级跨界SUV 驱逐舰05指导价区间13.78～16.58万(120KM尊贵版14.18万)，4780×1837×1495，轴距2718，搭配佳通215/55 R17轮胎，亏电油耗3.4L每百公里，车机流畅就是个安卓大平板，动力强劲，百公里加速7.9S➕一档E-CVT，提速猛且丝滑，搭配360全景影像，前后双雷达，定速巡航，新手狂喜。 凡尔赛C5X指导价区间14.37～18.67万(享不凡14.37万)，4805×1865×1505，轴距2785，搭配固特异205/55 R19 轮胎，也可免费选装米其林225/55 R18轮胎，油耗方面市区7、8个左右，关于车机，一级车享不凡不能联网，其他配置可以车联网，不过车机系统网传难用，动力只能说够用的百公里加速8.9S➕爱信8AT，堵车时候有顿挫，配置，倒车影像，无雷达，定速巡航。想说加个后雷达很难吗…… 总结一下: 1、省钱: 驱逐舰05指导价更低，还免购置税，比凡尔赛享不凡便宜接近1万。可有可电，“拿捏"低用车成本。 2、配置：对于我们购买第一辆车来说，配置水平可太重要了，驱逐舰05别看购车价格不高但是配置却不低。我们选择的是120KM尊贵版，12.8英寸8核自适应悬浮可旋转大屏内置 DiLink智能网联系统，应用市场可以装各种各样的APP，应用下载、使用都不会卡顿，体验感满分。驱逐舰05还拥有诸如手机NFC车钥匙、实时车辆远程控制、智能语音交互这些很新潮的科技配置。 3、用车：实际上我家里没有停车位，但好在公司可以飞线，平常我一周需充一次电，从差不多30%的电量完全充满也就需要8到9个小时，相当方便。至于价格上就白嫖，让我一周上下班都完全开着EV纯电模式而不用耗油，对我们这种年轻用户可是实打实的福利。 4、驾乘体验：驱逐舰05开起来的感受更是完全超出了我的想象，以前接触插混车型还是以油为主的一套系统，一日亏电驾驶品质感直线下降，但是驱逐舰05搭载的这套DM-i超级混动技术，最厉害之处就在于变成了以电为主的控制逻辑。如此一来，我在日常开车的时候，不管是不是用的纯电模式，车辆的隔音静谧性、平顺性都完全不亚于纯电车型。而且因为电机扭矩比较大，深踩油门时它还能带给我不错的推背感，底盘悬架的扎实性和过滤感受也都称得上优异。在驾乘的品质感方面，驱逐舰05太讨人喜欢了，相信没有谁会去拒绝一辆开起来和坐起来都很舒适的车。 5、省心: 比亚迪国产新能源一哥，DM-i串并联式混动➕磷酸铁铝刀片电池，技术先进，销量好市场保有量大; 东风雪铁龙二线合资品牌，销量差4s店少，维修保养难，祖传1.6T，懂得都懂。 我的需求就是省钱省心，对空间要求不大，所以选择驱逐舰05，现在比亚迪DM-i系列车型现在真是太火爆了，集合了燃油车和纯电车型的优点，又解决了这两类车型油耗高或有里程焦虑的痛点，实实在在“卷”了传。赶紧入手，明年新能源退补就要涨价了。[_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23][_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>

不知不觉我也开了凡尔赛C5 X好几个月了，感觉优缺点都有，想给各位说说找找同感的： 首先是外观，这是我喜欢凡尔赛C5 X的原因，就是因为它的外观好看，平时开出去，感觉路上的回头率还是挺高的。而且吧最让我意想不到的是油耗表现，在城市和高速行驶，综合百公里油耗在6.2L左右，非常省油，毕竟这是一辆跨界车，风阻不小，油耗却那么低，相当不可思议。 优点说完谈谈不足：凡尔赛C5 X配的是205/55 R19寸的轮胎，但是轮胎比较挑道路，通过一些坑洼路面或者一些沥清路时，汽车的胎噪是比较明显的，在发动机隔音好的情况下，胎噪就显得比较突出了。而且开了几个月我发现凡尔赛C5 X的1.6T和爱信的8AT匹配度不算特别好，调校还有进步的空间，感觉低速时有顿挫感，体验略差了一些。但是总体上不影响使用，日常使用不注意也不影响。 说到这吧，总体上我觉得这车还是算不错的！ 查看详情>>

一、价格对比 特地选取了两款落地价相近的车型进行对比，其中，这个版本的凡尔赛C5 X落地价为20.93万，雅阁的指导价比凡尔赛C5 X高一些，但优惠幅度较大，因此落地价差不多在20.38万左右，比凡尔赛C5 X会便宜一些💓。 二、车型特点对比 两款车型在外观风格上各有特点，凡尔赛C5 X的个性程度很高，雅阁则风格保持运动取向。💕前脸处，凡尔赛C5 X有雪铁龙的家族式味道，不过整体层次感突出，分体式大灯的设计也很吸睛。😌雅阁的开口笑格栅显得比较有亲和力，犀利的头灯组则带来了较高的辨识度。 车侧部分，凡尔赛C5 X十分个性，首先其整体观感看上去更像一台SUV车型，并采用了悬浮式设计，但较低的离地间隙还是强调了其轿车的本质，同时，轮圈上的红色点缀也很有活力💦。雅阁的造型十分修长，饱满的车身与凌厉的腰线为其带来了较为强烈的运动感。 车尾处，凡尔赛C5 X继续个性，突出的尾翼看起来很有运动感，尾翼下发设置了刹车灯也不多见，并且整体的线条感也比较突出。💌雅阁也有尾翼，不过造型上算是点到为止，回旋镖式的尾灯和双边排气比较有亮点。 至于车身尺寸方面，两款车型互有长短，整体来看雅阁要有优势一些，具体如下： 内饰方面，凡尔赛C5 X也与雅阁呈现出了完全不同的风格。凡尔赛C5 X的风格比较饱满，中控台各个出风口的造型都比较突出，并且周边还加入了木纹饰板，凭借的风格带来不错的视觉观感。雅阁则是标准的对称式布局，整体更突出一种家用感，比如饱满的标准方向盘、突显档次感的中控台银色饰板等💢。 两款车型均采用了7英寸的仪表液晶屏，不过凡尔赛C5 X这块7英寸屏直接是全液晶仪表，而雅阁则在右侧还配备有物理仪表。 中控屏部分，凡尔赛C5 X与雅阁的尺寸分别为12英寸和10.25英寸，功能上互有领先，比如凡尔赛C5 X支持CarPlay，而雅阁则多了道路救援服务。 至于其它配置方面，两款车型也是各有差异，不过明显是凡尔赛C5 X更有优势，比如悬架软硬调节、以及其他舒适性功能和科技配置等，具体如下： 空间方面，以身高同样为175cm的体验者为例，落座凡尔赛C5 X后，前排头部一拳，后排头部四指，腿部两拳出头；同样身高的体验者落座雅阁后，前排头部一拳，后排头部四指，腿部两拳半，明显雅阁的后排腿部空间更突出。 不过就坐感来看，凡尔赛C5 X的座椅采用Claudia真皮材质，面料十分亲肤，而雅阁为仿皮材质，显然凡尔赛C5 X更胜一筹❤。 动力方面，两者各自搭载不同排量的涡轮增压发动机，不过凡尔赛C5 X的1.6T发动机在参数上对比雅阁均落于下风。💋 三、基础性能对比 基础性能方面，据实测数据，两者相关性能表现也有所差异，实际加速表现与动力参数也称正比，但在制动表现方面凡尔赛C5 X会更优一些。💙 四、用车成本对比 用车成本方面，通过燃油费用、保险费用、保养费用三方面进行对比，并假设一年跑2万公里，五年跑10万公里。燃油费用方面，同样参考自实测数据，凡尔赛C5 X的百公里综合油耗为7L，雅阁为6.26L，再参考当前的油价水平，进而预估出燃油费用。 保险一般来说首年的保费较高，后面根据出险情况的不同实际报价也有所不同，为了便于计算，假设五年内不出险，后面四年均按照7折计算，预估费用如下： 保养费用的具体费用预估如下，而需要注意的是，不同地区、不同门店的实际花费可能不同，并且所涉及项目如果经检查无需更换，也能省下一笔费用，当然也存在一些未提及项目经检查需要更换的可能，因此下面的预估费用仅供参考： 汇总起来，也就能估算出两者的用车成本，具体如下： #雅阁# 查看详情>>

“凡尔赛”，大家都熟悉。建立在实力基础上的凡尔赛，大家能够将其视为调侃和自豪，可是法系车沉寂已久，以“凡尔赛”为名，真的能撑得起这一自信满满的名字么？😊 好在，凡尔赛C5 X用实力回应了外界的质疑。实用性、安全性、前沿性，凡尔赛C5 X从这三方面入手，为大家展现出法系车的豪横与诚意。😗 如果说其余方面是佐料的话，实用性就是原材料。正所谓巧妇难为无米之炊，身为代步工具，一辆车的实用性高不高，决定了它能不能拥有广泛的受众群体。😄 从入门级车型开始，凡尔赛C5 X就大气地配上了智能ADML无钥匙进入及启动、电动天窗、倒车影像、定速巡航等消费者常用的配置。在起售价14.37万元的前提下，凡尔赛C5 X却能拥有许多合资B级车中高配车型才有的配置。 丰富，定义了实用。 此外，1.6T+8AT的动力组合，以及5.8L/100km的百公里综合油耗，又让凡尔赛C5 X具备了多场景驾驶的可能。强劲动力以及舒适的操控让它能够兼具SUV的“动”与轿车的“顺”，燃油经济性则为用户缓解了出行焦虑 全能，诠释了实用。😂[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>

😀😀 雪铁龙凡尔赛C5 X采用了时下流行的跨界轿跑SUV风格，低趴的造型让整车毫无传统SUV的笨重感，而放射状、细长状的头灯配合从雪铁龙LOGO延伸出来的饰条相配合更加凸显了整车的科技感。相较于老款，新车拥有包括双层静音夹胶玻璃、超声波雷达和10扬声器HIFI音响系统在内的多项升级。 😀😀 雪铁龙凡尔赛C5X的野性风格，事实上雪铁龙本身就是各大拉力赛领奖台的常客，运动与野性两大元素在在雪铁龙凡尔赛C5X实现了完美的协。雪铁龙凡尔赛C5X体现出的更多是一种法式的浪漫精致，无论是车门上的淡色木纹修饰还是中控部分的钢琴漆都体现出了一种简单但和谐的状态，而7英寸液晶仪表板＋10/12吋的中控屏也达到了同级车型的主流水平。作为一款顺应市场潮流的法系车，雪铁龙凡尔赛C5X拿出了L2级别的辅助驾驶系统，其中360°全景泊车影像、前超声波雷达，以及带脚部感应的电动尾门都是“加价一元”就得到的配置。 😀😀 雪铁龙凡尔赛C5X依然是一款传统的燃油车。搭载的1.6T四缸引擎可以爆发出175的最大马力和250N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱。如此动力配置可能在新能源车盛行的现在可能不能算得上突出，但仍属于够用水平，而且5.8L的百公里油耗则在燃油车中算得上是相当低的。不过在动力之外，雪铁龙凡尔赛C5X的操控则承袭了前辈们优秀的操控性能，其搭载的PHC自适应液压稳定技术，即所谓“魔毯悬架”，可以给驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，而这一点也是同级别车中少见的。 😀😀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>

自上市发布以来，凡尔赛C5 X就压力😱颇多，不论是不同于以往车型的外观设计，还是法系标签，乃至于网络上的互怼风波等等，都让人为凡尔赛C5 X捏一把汗😅。但是最终2022年全年销量达到了43016辆，成为法系车销量冠军👑。乍一看可能数据不是特别亮眼，但是2022年法系车全年销量也就12.73万辆😬，同比增长30.3%，这对于法系车来说可谓是强心剂。 售价定位： 凡尔赛C5 X是定位于💁中型旅行车，严格上来说在国内市场上几乎没有直接的竞争对手，而且💼14.37到18.67万元的指导价也使其拥有了非常不错的性价比。目前的在售车款是共有5款，都为1.6T动力车型。 驾驶品质是被称赞的一个点： 一方面是在测试中，凡尔赛C5 X获得了👏👏中国汽研的五星“驾乘品质之星”认证；在操控、加速、制动、静谧、感温五大维度测试中都表现得非常不错。 另一方是凡尔赛C5 X搭载的👉1.6T发动机，最大功率是129kW，最大扭矩是250N·m，匹配的爱信8AT变速箱。百公里综合6.44L的整体油耗表现还不错，而且最大扭矩转速在1750-4500rpm区间内都可以达到，💪💪💪做到了油耗和动力的统一。 乘坐的舒适性是另外一个点： 凡尔赛C5 X底盘采用了PHC自适应液压稳定技术的 😍“魔毯”悬架，该悬架可以通过悬架结构中的液压装置达到自动调节功能，在平整路面行驶时能够有效地过滤掉细小颠簸。 选择建议： 其实入门版本😄的配置就很够了，足够日常使用，而且14.37万元的价格不算太高，符合大部分人的预算区间。其他配置差价较大，将花费的成本也会高一些，毕竟大部分人选择凡尔赛C5 X，首先看中💘的就是这个外观设计。 查看详情>>

凡尔赛C5 X的机盖表层凹凸不平，狭长的日间行车灯位于机盖两侧，向内连接了雪铁龙车标的上层，车标的下层则连接了两侧的大灯，构建出贯穿式设计。往下能看到内凹明显的进气格栅，而且格栅的设计是扁平的，辨识度很足。侧面可以看到熏黑的车顶与纵轴，构建出双色车身，为它增添了几分时尚感。侧面的线条深浅不一，但都比较流畅。D柱倾斜很明显，为凡尔赛C5 X增添了几分跨界车的属性。尾部则能看到自带的双扰流板，和一般的车型明显不同，充满设计感和运动气息。💖💖 车内选用环抱式座舱，车门和A柱连接的位置加入了明显的曲面修饰，显得更流畅。方向盘是并不常见的双辐式，并且上下都加入了平底处理，底部还有银色的饰板，同样和一般的车型有所不同。中控屏幕选用悬浮式设计，往下能看到横向的空调出风口和并不多的实体按键。挡把采用电子按键设计，不但提升了车内的科技感，也让整个中控区域变得比较简约尺寸方面，凡尔赛C5 X拥有4805/1865/1505mm的三围，2785mm的轴距。这样的尺寸单纯放在合资中型车里来看，并不算有优势，毕竟雅阁、凯美瑞的车长都接近5米，轴距超过了2米8。但是和合资紧凑型车比起来，凡尔赛C5 X的尺寸却有优势，加上类似于旅行车的车身构造，使得凡尔赛C5 X的车内空间并不比一般的中型车小，甚至拥有更强的装载能力，动力方面，凡尔赛C5 X搭载1.6T发动机，这款发动机采用全铝材质+直喷技术，匹配8AT变速箱，能带来175马力的最大功率、250牛·米的峰值扭矩。这个动力也不算差了，满足日常出行毫无压力。关键凡尔赛C5 X只需加92号，百公里油耗仅需5.8L，用车成本并不算高。而悬架部分，该车采用经典的前麦弗逊+后扭力梁悬架，再结合法系品牌深厚的底盘调教功力，凡尔赛C5 X的行驶质感并不会差，雪铁龙凡尔赛C5 X的外观、内饰设计都蛮特别，可以察觉出法系车特有的浪漫气息。不仅如此，这款车在定位上比较特别，瞄准了紧凑型车和中型车之间的空白市场，并融入了旅行车的基因，然后再结合本身14万出头的定价，便使得凡尔赛C5 X取得几千辆的月销量。#凡尔赛C5 X#🚘🚘🚘 查看详情>>

首先从外观颜值上来看，雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言，尤其是LED大灯的造型，有种外星人的科幻感，进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明，品牌logo与中网巧妙的融为一体，整个前脸遵循了扁宽化的理念，营造出较低的视觉重心，运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计，D柱经过熏黑处理，配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果，再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线，整体极其符合空气动力学。此外，尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感，对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰，再来看一下凡尔赛C5 X的座舱，相对于战斗气息十足的标致508L，凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露，多了几分中庸、沉稳，尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般，比同级别的日系车稍好一些，座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖，结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘，还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分，凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择，中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外，凡尔赛C5 X的车机表现也很出色，触摸屏的阻尼效果很舒服，操控起来流畅度也没什么问题，12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。 空间部分，凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距长度为2785mm，凡尔赛C5 X定位中型车，其空间表现对标凯美瑞、雅阁丝毫不差，体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排有三拳的空间，日常家用绰绰有余。同时，该有的舒适性配置也均有配备，至于许多人担心底盘减震的问题，凡尔赛C5 X的后悬架虽然是扭力梁式非独立悬架，外观看上去也偏运动，但是整体的调校和定位偏舒适，对标面疼、帕萨特并没有多大的差距。 而在动力部分，凡尔赛C5 X全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，传动系统为爱信8AT变速箱，其最大功率为175马力，峰值扭矩为250牛米，百公里油耗5.8L。总的来说，凡尔赛C5 X除了后悬架是一个槽点，整体的表现基本没什么问题，无论是外观颜值、动力、配置、空间都可圈可点，14.37-18.67w的价格对标雅阁、凯美瑞也具有明显的优势，如果你不在乎品牌力，可以考虑一下这款车。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>

凡尔赛，曾经只是我眼中的网络热词，但是如今却成了我的座驾。相比很多车名而言，凡尔赛C5 X单凭名字就赢了。当然，选择这款B级车和名字无关，准确来说是和法系车情怀，以及价格有关。作为法系车铁粉，买车时的备选几乎都是法系品牌最近上市的新车，但是最吸引我的还是拥有轿车的优雅、动感，旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性的雪铁龙# 凡尔赛C5 X# 。同价位产品相比，凡尔赛不止不差，反而诚意满满。比起20万左右的其他合资车而言，可以说是将配置拉满，当然，有人说买车不能只看智能化表现，那爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、1750转即可达到250N·m峰值扭矩的1.6T发动机、CAC领先舒适座椅、PHC自适应液压稳定技术等能否让你心动？至少我是被它百公里5.8L的综合油耗、 "魔毯"效应所征服。标配8AT变速箱、悬架软硬调节的凡尔赛C5 X，起步价才14.37万，另外，凡尔赛C5 X在安全性方面的执着也深深吸引了顾家的好男人们，要知道凡尔赛C5 X达到C-NCAP“五星级”标准。 查看详情>>

最近，雪铁龙C6优惠高达9万元，让法系车成为了车市中的流量明星，用一句话来形容就是——20多万的雪铁龙C6满身缺点，12万的雪铁龙满身优点。雪铁龙C6没有售后，我自己就是售后。可见，在绝对的价格优势面前，根本不用担心销量上不去。 在短短一周的时间内，雪铁龙C6已经爆单无车可卖。就算对雪铁龙C6还有想法的消费者，现在想下手，也已经晚了。我们把视野放大，把目光聚焦在凡尔赛C5 X身上，可以发现，凡尔赛C5 X在欧洲起售价接近25万元，在日本起售价超过23万元。 相比国内市场14.37万的起售价，海内外价格相差接近10万元。与其紧盯着买不到雪铁龙C6，不如把心思放在凡尔赛C5 X这款同样是雪铁龙旗下的全球车型。 作为第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型，除了价格优势外，凡尔赛C5 X之所以能够站稳脚跟，还少不了外观、配置、空间、底盘舒适度等优势。 在外观方面，能在B级车中采用掀背造型的产品，着实不多，一方面考验设计师的功底，另一方面也要考虑消费者能否为之买单。凡尔赛C5 X继承法系车独有的浪漫基因的同时，也成功的抓住了消费者的审美点。 前脸的设计充满未来科幻感，车标向两侧延伸，一时间和镀铬饰条难以分清。一般来说，分体式进气格栅造型，上半部分是主角，开口面积也会更大。凡尔赛C5 X却反其道而行之，下本部分的进气口面积最大，内部采用的是类似车标的元素。 看凡尔赛C5 X侧面，很容易分辨出这是一款跨界产品，底盘高度明显高于常规的B级轿车。搭配上19英寸的轮辋，完全可以把它当作一款城市SUV，通过能力无须担心。 凡尔赛C5 X尾部的立体感和层次感尤为明显，双层的扰流板，向后延伸的长度超过平均长度，运动气息呼之欲出。下方排气管处加以红色反光板装饰，象征着年轻活力。 内饰设计风格不乏科技元素，液晶仪表盘的尺寸为7英寸，悬浮式触控屏的尺寸为12英寸（入门版是10英寸），支持语音识别、CarLife和CarPlay。不同版本车型支持倒车影像和360度全景影像，车机应对日常的导航、影音娱乐也是没有问题的。 值得一提的是，全系支持前排座椅电动调节。在同级别中是少有的，相比雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等B级产品，凡尔赛C5 X是有拿得出手的良心配置的。 在动力方面，搭载1.6T发动机最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。对于家用是足够的，在运动模式下，也能爆发出强大的动力输出。 在油耗表现方面，凡尔赛C5 X也更容易被用户所接受，百公里综合油耗降至5.8L。在大多数用车场景下，2.0T动力基本上处于动力过剩的状态，反而是凡尔赛C5 X搭载的1.6T动力组合是最优解。 底盘的调校一直是法系车独有的优势，PHC自适应液压悬挂技术能够充分保证行驶过程中的驾乘舒适度，这一点是毋庸置疑的。在之前为期半个月的驾驶过程中，凡尔赛C5 X的底盘韧性几乎可以媲美奥迪A6L。 最后结语： 据悉，目前湖北地区凡尔赛C5 X也有优惠，起售价在12万元。如此一来，性价比优势更为突出。大部分用户在考虑B级产品的时候，最在意的还是空间和舒适度。而凡尔赛C5 X在这方面确实做到了，而且是超常发挥。 查看详情>>