EVOS体验总结乘坐

福特EVOS提供了宽敞而舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘坐者都能享受到充足的腿部和头部空间。座椅的设计人性化且舒适，为长途旅行提供了极佳的支撑和舒适性。无论是城市驾驶还是高速巡航，乘坐者都能感受到舒适平稳的乘坐感。 其次，EVOS注重细节和品质。内饰采用了高质量的材料和精致的工艺，营造出豪华而舒适的氛围。无论是软质面料还是细腻的皮革，都给人一种高品质的感觉。操控台布局合理，各种控制按钮易于操作，提供了便捷的使用体验。 福特EVOS还注重乘坐的安静性和隔音效果。车辆采用了先进的隔音技术，有效减少了外部噪音的干扰，让车内空间保持宁静和安静。这为乘坐者提供了一个理想的休息和放松环境。 此外，EVOS还配备了先进的娱乐和智能化系统。乘坐者可以享受到高品质的音响效果，尽情沉浸在音乐的世界中。智能导航系统为乘坐者提供准确的路线指引，让旅途更加便捷和愉快。这些科技功能为乘坐者带来额外的乐趣和便利。 总体而言，福特EVOS为乘坐者打造了一个舒适、安静和豪华的乘坐体验。😳宽敞的空间、精致的内饰、良好的隔音效果以及先进的娱乐和智能系统，将每一次乘坐都变得愉悦而难忘。无论是短途出行还是长途旅行，EVOS都能带给你如行云流水般的乘坐体验。❤#EVOS# 查看详情>>

成都车展开箱体验长安福特EVOS，这款车到底怎么样？ 查看详情>>

燃油车同质化越来越严重，如何满足消费者的个性化需求成为新课题，利用跨界来创新、打造出耳目一新的产品反而容易引起一部分消费者的关注。前段时间，雪铁龙凡尔赛C5 X就凭借跨界造型迅速“出圈”，在引起话题的同时还取得了一定的销量。近两年销量欠佳的长安福特也在近期发布了跨界SUV——EVOS，5款车型售价区间为19.98-25.98万元。相比凡尔赛C5 X，福特EVOS在跨界上做得更加出格，不仅造型跨界尺度更大、车厢的数字体验甚至不亚于前卫的新势力产品。近日我们在深圳福嘉长安福特4S店对2022款EcoBoost 245 ST-Line（下称EVOS）进行了实拍，看看它能给我们带来哪些惊喜。 查看详情>>

【车市百晓生】当下市场中有很多主打六座的SUV，它们的目标人群也很准确，就是那些希望同时获得SUV出色的通过性与MPV舒适乘坐体验的消费者。虽然产品很多，但真正能达到目的的却少之又少，因为要达成MPV级的乘坐体验是需要满足几个要素的。 查看详情>>

我自己是已经在福特4S店交了EVOS的定金，坐等正式上市。看到论坛很多新来的车友对这车很关心，所以特意总结了它的一些特点，供大家选车做参考。 查看详情>>

福特EVOS的座椅设计非常舒适。座椅采用了人体工程学设计，提供了良好的支撑和舒适的乘坐体验。无论是长途旅行还是日常通勤，福特EVOS的座椅都能够为乘坐者提供足够的支撑和舒适度，减少疲劳感。 其次，福特EVOS在悬挂系统上做出了精心的设计。悬挂系统能够有效地吸收道路颠簸，提供稳定而平顺的行驶感受。无论是行驶在城市道路还是崎岖山路，福特EVOS都能够带给乘坐者舒适的驾驶体验。 此外，福特EVOS采用了先进的噪音隔离技术，有效降低了路噪和风噪的干扰。车内的静音效果非常出色，乘坐者可以在安静的环境中享受驾车乐趣或者放松休息。这对于提升驾驶舒适性来说是一个重要的因素。💎 另外，福特EVOS在空调系统方面也做出了优化。它采用了智能温控系统，可以根据车内外温度和乘坐者的需求自动调节温度和风速。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，福特EVOS的空调系统都能够提供舒适的驾乘环境。 总的来说，福特EVOS在舒适性方面表现出色。从座椅设计到悬挂系统，从噪音隔离到空调系统，福特EVOS为乘坐者带来了舒适的驾乘体验。如果你对于舒适性是一个重要的考量因素，福特EVOS绝对值得一试。#EVOS# 查看详情>>

如果要问福特在这次广州车展上带来了什么看家活宝，我想EVOS无疑就是福特展台上最受关注的新车了，来看车的消费者们络绎不绝。长安福特EVOS上市，售价为19.98-25.98万元，中文定名为“追光者”。其实，车型定价冲出20万以上已经不便宜，但为何还是吸引如此多消费者呢？说哥近距离体验了一番，总结出关于长安福特EVOS的三大噱头卖点。 查看详情>>

随着新能源汽车热度的逐步上升，近些年汽车市场的“高光时刻”似乎都被电动汽车所牢牢把控，传统燃油车虽然也有不少精品车型问世，但始终没有把聚光灯“拽”回到自己身上。究其原因，除了行业风向因素之外，传统动力车型的保守似乎也是一大核心原因。 查看详情>>

在今年4月份的上海车展中，长安福特带来了一款全新的车型——EVOS。作为两年一度的国际大型车展，上海车展有无数款重磅车型亮相或发布，但在当时的众多新车中，福特EVOS却给笔者留下了最深的印象，原因无外乎其独特而又极具美感的设计，可谓一眼入魂。 查看详情>>

[_LinkTopic:年度用车总结,46283,37][_LinkTopic:问界M5 日常分享,65687,37] 问界M5🚘实车看着有点小，再加上轿跑🏎的风格有没有影响到它车内的乘坐空间呢？座椅的舒适度如何？看完我的这篇分享💫，相信你心中就会有答案了！ 🌟首先来看看体验较好的加分项🏆吧： 1.座椅💺的皮质比较细腻，触感舒适且亲肤，填充物的支撑性也很不错👍 2.前排通风💨加热🔥按摩功能一应俱全，后排也有加热功能！极大的提高了乘坐舒适度！特别是冬天❄️，提前热好的座椅很舒服！ 3.主驾和副驾的座椅🕹具备多项调节，可以找到最舒适的乘坐位置，后排的扶手做的不错👍而且还有2个杯架！ 4.驾驶舱的乘坐空间、头部空间都还可以不会有顶头，顶脚的问题，之前网上有人拍视频说顶腿的那真是胡说八道💢 💔💔再说说我觉得不好👎的地方 1.座椅座垫的长度都比较短📉，我查了一下数据，前排490mm，后排460mm；作为一个身高182的人，它的腿部支撑确实不到位！ 特别是后排！我的背顶着靠背坐，基本是坐一个大点的舒服点的板凳； 2.座椅的皮特别容易鼓包💥，或者说延展性不太够，这也就7个月不到的用车时间，已经没有之前的平整了；（M5ev和M7就调整了）虽然不影响使用，但是👀感官就不好 3.后排的座椅高度不够🤏，加上上面的座垫短，而且2米8的轴距，后排的腿部空间也只是够用（对于我来讲）完全没有宽大的感觉！一起导致了后排乘坐不太舒适！👎 总结：整体用料还是不错👍驾驶舱的乘坐舒适性还是比较满意的，但是后排就有点差强人意了（相对于我来说），坐小孩和矮一些的人还是可以的 查看详情>>

乘坐体验是衡量汽车品质和实用性的重要角度，对于主打运动风的SUV来说也不例外。热卖小型SUV吉利缤越在乘坐体验方面表现可圈可点，已经得到了市场认可。然而作为吉利缤越的同级别主要竞争对手，长安CS35PLUS的乘坐体验更出色、更舒适。下面就让我们具体了解一下： 查看详情>>

X5L 乘坐体验还是差点意思，算不上“中国特供车”！ 查看详情>>

不知不觉夏季已经过去了一个多月，不知不觉行驶evos也二十个月了，仿佛昨天才刚刚提车，在这二十个月里，evos的颜值一直都是我值得骄傲的，不管是作为手机屏保，还是路上的回头率，都是居高不下。作为一台家用车，evos可不是一台花架子，拥有空间，拥有智能，许多人都会问一句是不是电车，即使我明明上的是蓝牌。 外观上来说，长安福特evos使用的是全新福特家族设计语言，时尚和运动的结合，使得整辆车更受年轻人喜欢，龙鳞式的迎宾前脸，虽然感觉有点花哨，但是确实增加了科技感，隐藏式的门把手，不单单是为了追求潮流，而是能有效的降低风阻，因为是跨界车，所以evos采用的是跑车溜背造型，本身以为会牺牲车内空间，但是实际体验下来并没有对车内空间造成什么影响。 先以驾驶位来说，本人1.77米的身高，170斤的体重，在驾驶位坐直，头部空间依然有一圈半的空间，腿部也有一拳多的空间，并且腿部落脚都是比较随意的，因为空间比较大，不用担心误碰什么开关。这里顺便说一句，虽然大部分实体按键都取消了，但是还是保留了一些常用按键，所以不用担心驾驶安全方面。 后排一般乘坐的都是家人，所以也是我比较在意的空间不部分，一般来说，因为宝宝都比较小，两个宝宝在后排睡觉都是没有什么问题的，尤其是将第二排打下来，基本上和家里的床没什么区别。以上就是我对空间体验感触。 其次就是车辆的通过性，其实说通过性挺不好意思的，因为毕竟是一辆suv，通过性当然要比轿车强上不少，但是动力要高处一众SUV不少，本身能进入百公里7秒钟的车就少，而且大部分都是轿车，但是长安福特evos硬生生让你成为6秒俱乐部的一员。 在城市里驾驶，2.0T的动力加上8at的变速箱，超车基本上都是一脚油门的事情，虽然看起来是一台大家伙，但是驾驶的时候比较灵活，毕竟底盘调校一直都是福特的拿手好戏。 通过非工装路面的时候，能够感觉出底盘过滤那种震感的付出，但是不知道是不是因为向中国消费者妥协，这种滤震有点像是开船一样，有点滤震不干净，但是也不能说乘坐体验不好。接下来是智能化方面，evos是长安福特首次搭载1.1米大连屏的车型，也可以说是长安福特内饰更新的第一步，相对于以前的福特家族化设计，现在的设计和智能化高度贴合，不管是驾驶模式，还是平时休闲娱乐,evos这台车都为你考虑到了。 因为本身就搭载1.1米的大连屏，所以可玩性和后期的OTA升级，都有很大的开扩性，最开始不会使用的时候，确实有点鸡肋，但是随着熟练度上升，加上OTA的升级，慢慢的这个屏幕就变成了一块巨型平板，包括定酒店，机票，平时的电视剧，唱歌evos都能给到你一个满意的体验。 已经驾驶evos二十个月了，从最初的一眼，到现在的百看不厌，可以说evos不单单是一台代步工具，也是我生活放松，家庭聚会的小伙伴，如果你也可以买一台智能化，颜值，空间为一体的车型，看看长安福特evos，也许会给到你不一样的惊喜。 查看详情>>

作为一名长安福特evos的车主，给我的感觉就是稀少，车上很难遇见车友。 一辆车不可能满足所有人的要求，所谓众口难调，一辆车总会有优点，有缺点，作为一名老evos车主，今天就来分享一下我对evos的驾驶感受。 买车第一调节就是外观，如果不能接受车子的外观，一般都不会选择看下去，毕竟现在的车子就是人们的第二张名片。 长安福特evos作为一辆跨界车，其定位很多人并不买单，但是单单来说外观，首次使用了龙鳞式前脸，贯穿式尾灯，虽然evos的车尾灯和evos这几个字母搭配的略显拥挤，但是溜背造型的车尾还是成功加分，但是同样也牺牲了一定后备箱的空间。 做为一辆燃油车，evos的整体设计给人一种纯电车的感觉，时尚，运动，智能。不像传统suv是正统，也不像轿车一样的沉稳，只能说，喜欢evos的人，一般都不会去选择传统的车型。 其次就是内饰了，evos的内饰，一定离不开那块1.1米的大连屏，将整车的内饰氛围提升了一个档次，但是可惜的是，这块大屏并没有使用8199的芯片，这里个人感觉是有点可惜了，不知道后期是否能够人工升级。虽然没有采用8199的芯片，但是在燃油车中智能化程度也算是不错的，语音交互，手势互动，影音娱乐都能够满足，但是不知道是不是芯片的问题，语音交互有时候会显示网络故障，或者就是识别错误，手势互动也一样，但是考虑到在燃油车中智能化的程度，个人表示能够接受。 虽然大屏接手了很多车辆操作，但是长安福特依旧为evos保留了大量的实体按键，实体按键在平时的行驶过程中，我还是觉得安全系数要高于触屏点击，旋转式的换档个人表示能够接受，但是更喜欢锐界L上的游艇式换挡把手。 其次夜间虽然有氛围灯，但是如果长时间使用，会发现evos内饰灯颜色太少，很容易看腻，如果能多增加一些就好了。 其次是空间，主驾驶和副驾驶的空间我就不重复了，第二排的空间也是很夸张，作为一辆跨界车，你完全不用担心它的空间，但是选择它的原因，很大程度上也是因为它的空间，在主驾驶和副驾驶正常坐姿的情况下，第二排翘个二郎腿是没有问题的，本人身高1.77米，体重160斤，属于偏胖的那种，大家可以参考一下。 至于后备箱，官方显示有853L，实际使用下来，还没有遇到放不下东西的时候，因为第二排可以放平，这样容积就可以到达1615L。 后备箱有点乱，大家参考一下，因为后备箱很能装，所以我拍摄用的工具也就直接丢在后备箱了。 驾驶感受： evos的驾驶感觉只能说不是标准的福特调校，是经过改进的，没有那么激烈的驾驶感受，更加偏向家用舒适行驶，但是如果速度快的时候通过减速带，感觉减震就没有作用一样，不知道是不是行驶习惯有关。 evos抑制胎躁和风噪这一块需要加强，很多车友都选择后期去添加隔音，我现在也准备去。 如果你选择了evos，你肯定不能像开探险者这些车一样，通过性肯定没有传统suv强，只能说优于轿车，但是驾驶乘坐肯定是要优于suv的，所以要自己选择。 总结：长安福特evos肯定是长安福特的颜值代表，虽然智能化在燃油车中可圈可点，但是对比电车还是有差距，OTA更新是有的，但是感觉每次都是更新一点，希望官方能来一次大动作，其次行驶不是传统的福特底盘，偏向家用。evos背靠大厂，技术可靠稳定，颜值高，智能化不算落后，内饰时尚。最主要，我喜欢它。 查看详情>>