EVOS选购真实体验平常

作为一名长安福特evos的车主，给我的感觉就是稀少，车上很难遇见车友。 一辆车不可能满足所有人的要求，所谓众口难调，一辆车总会有优点，有缺点，作为一名老evos车主，今天就来分享一下我对evos的驾驶感受。 买车第一调节就是外观，如果不能接受车子的外观，一般都不会选择看下去，毕竟现在的车子就是人们的第二张名片。 长安福特evos作为一辆跨界车，其定位很多人并不买单，但是单单来说外观，首次使用了龙鳞式前脸，贯穿式尾灯，虽然evos的车尾灯和evos这几个字母搭配的略显拥挤，但是溜背造型的车尾还是成功加分，但是同样也牺牲了一定后备箱的空间。 做为一辆燃油车，evos的整体设计给人一种纯电车的感觉，时尚，运动，智能。不像传统suv是正统，也不像轿车一样的沉稳，只能说，喜欢evos的人，一般都不会去选择传统的车型。 其次就是内饰了，evos的内饰，一定离不开那块1.1米的大连屏，将整车的内饰氛围提升了一个档次，但是可惜的是，这块大屏并没有使用8199的芯片，这里个人感觉是有点可惜了，不知道后期是否能够人工升级。虽然没有采用8199的芯片，但是在燃油车中智能化程度也算是不错的，语音交互，手势互动，影音娱乐都能够满足，但是不知道是不是芯片的问题，语音交互有时候会显示网络故障，或者就是识别错误，手势互动也一样，但是考虑到在燃油车中智能化的程度，个人表示能够接受。 虽然大屏接手了很多车辆操作，但是长安福特依旧为evos保留了大量的实体按键，实体按键在平时的行驶过程中，我还是觉得安全系数要高于触屏点击，旋转式的换档个人表示能够接受，但是更喜欢锐界L上的游艇式换挡把手。 其次夜间虽然有氛围灯，但是如果长时间使用，会发现evos内饰灯颜色太少，很容易看腻，如果能多增加一些就好了。 其次是空间，主驾驶和副驾驶的空间我就不重复了，第二排的空间也是很夸张，作为一辆跨界车，你完全不用担心它的空间，但是选择它的原因，很大程度上也是因为它的空间，在主驾驶和副驾驶正常坐姿的情况下，第二排翘个二郎腿是没有问题的，本人身高1.77米，体重160斤，属于偏胖的那种，大家可以参考一下。 至于后备箱，官方显示有853L，实际使用下来，还没有遇到放不下东西的时候，因为第二排可以放平，这样容积就可以到达1615L。 后备箱有点乱，大家参考一下，因为后备箱很能装，所以我拍摄用的工具也就直接丢在后备箱了。 驾驶感受： evos的驾驶感觉只能说不是标准的福特调校，是经过改进的，没有那么激烈的驾驶感受，更加偏向家用舒适行驶，但是如果速度快的时候通过减速带，感觉减震就没有作用一样，不知道是不是行驶习惯有关。 evos抑制胎躁和风噪这一块需要加强，很多车友都选择后期去添加隔音，我现在也准备去。 如果你选择了evos，你肯定不能像开探险者这些车一样，通过性肯定没有传统suv强，只能说优于轿车，但是驾驶乘坐肯定是要优于suv的，所以要自己选择。 总结：长安福特evos肯定是长安福特的颜值代表，虽然智能化在燃油车中可圈可点，但是对比电车还是有差距，OTA更新是有的，但是感觉每次都是更新一点，希望官方能来一次大动作，其次行驶不是传统的福特底盘，偏向家用。evos背靠大厂，技术可靠稳定，颜值高，智能化不算落后，内饰时尚。最主要，我喜欢它。 查看详情>>

之前做了奥迪A6L和奔驰E级的真实试驾报告，许多朋友提议做一期宝马5系的体验分享，话不多说，我们赶快开始吧！ 查看详情>>

成都车展开箱体验长安福特EVOS，这款车到底怎么样？ 查看详情>>

那是一个大雪纷飞的上午~算了不整乱七八糟的，我要好好写写本人选车的经历。 我从2019年底计划换车，本身这辆CRV从我爸手里接过来，就已经开了13年之久了，再加上换了工作和我爸上班地点有了冲突，就不得不再选一辆车，满足我们日常上班通勤的需求。于是开始了漫漫选车路，没想到一选就是两年。 最开始的目标是选择一辆20万元以内的车，轿车或suv不限，于是首先去看了本田家的，雅阁和新CRV看起来不错，XRV好像也正合适的样子，然而当打算订XRV的时候，突然想到，开了十几年本田了，为什么不换一家呢？于是乎在20年熬过疫情以后的日子去了丰田，看了CHR，一度将CHR的价格砍到16万落地的时候，我妈又要求去看看日产尼桑，于是天籁啊，轩逸啊，逍客都被纳入备选项。 因为CRV实在开了太久，于是我爸和我商议着将CRV置换掉，买个好车，再买个小车代步，于是买了辆大众蔚领暂时代步，希望买个好车以替换掉CRV。于是买车的预算从20万猛增到40万以内落地。这个时候福特的车开始进入我选择的范围。 锐际作为福特刚上市的新车，吸引了我的眼球，顶配加包22万9的价格也在预算范围之内。然而配置虽然不错，但那个尾巴属实有点突出，不太好看。正在纠结之时，林肯冒险家的上市又让我移情别恋去了林肯冒险家。 林肯冒险家作为锐际的升级版，一度让我觉得无比完美。但因为我们本身是个小城市，没有林肯的四儿子店，去看林肯还得坐火车两个小时，属实不易。当天，原计划拉着我爸我妈去林肯四儿子店订车，然而到店后我爸却说林肯冒险家太小，想要个大点的车，飞行家又太贵，航海家又太老，我崩溃了。 时间已经是2021年4月了，看了一年半的车，却什么都没有订到，属实让人心情崩溃。既然冒险家小，索性去看大车，于是探险者又提上了日程，但我爸又嫌探险者过于巨大，于是选车事宜一度陷入僵局。正在此时，丰田凌放即将上市的消息又吸引了我爸的目光，虽然我无比讨厌丰田，但我爸如果真的喜欢，那可能真的只能买凌放了。 转机在5月份，EVOS第一次被大家车言论的颜宇鹏捧的那次，第一次让EVOS映入我和我爸的视线，我俩一眼就被EVOS的流线型外观吸引了，卧龙苏醒太帅了好吗。随着时间的推移，EVOS的车长宽高，以及车内空间等信息的逐步披露，再加上凌放30万的预售价，远高于EVOS，让我爸对丰田的信仰轰然倒塌，于是我俩逐渐统一看法，决定等EVOS了。然而本地四儿子店实在过小，至今没有展车出没。 今天突然接到销售的电话，说这周末展车到店，我瞬间激动了。如果没有意外，本周末我将订车！到时候试驾订车贴我一起发！有想法的朋友们记得追更哦哈哈哈哈哈哈~ 查看详情>>

燃油车同质化越来越严重，如何满足消费者的个性化需求成为新课题，利用跨界来创新、打造出耳目一新的产品反而容易引起一部分消费者的关注。前段时间，雪铁龙凡尔赛C5 X就凭借跨界造型迅速“出圈”，在引起话题的同时还取得了一定的销量。近两年销量欠佳的长安福特也在近期发布了跨界SUV——EVOS，5款车型售价区间为19.98-25.98万元。相比凡尔赛C5 X，福特EVOS在跨界上做得更加出格，不仅造型跨界尺度更大、车厢的数字体验甚至不亚于前卫的新势力产品。近日我们在深圳福嘉长安福特4S店对2022款EcoBoost 245 ST-Line（下称EVOS）进行了实拍，看看它能给我们带来哪些惊喜。 查看详情>>

我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG,却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫?300km?400km?你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样? 查看详情>>

近日，我们到福特的4S店体验了一番EVOS，不得不说类似于跨界车型的造型的确十分具有吸引力，全系标配的2.0T发动机性能也是有目共睹，那么对于想要选购EVOS的消费者来说，其中哪款车型的性价比最高呢？本期就让我们一同来看一下福特EVOS哪款车型最值得入手。 查看详情>>

10万出头提了五菱星辰混动版，开了一个月后，车主聊聊真实体验 查看详情>>

大家好，本期车之涯和大家分享的是《手握18万提了BEIJING-EU7，真实体验如何？》。 查看详情>>

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创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了，第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问，这款车究竟驾驶体验如何，值不值得买。对于一系列的实用性问题来说，只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i，现如今已经跑了4000多公里的车主，我来做一下我的用车分享。 查看详情>>

随着生活水平的提升，人们开始注重出行的舒适性。普通车型的乘坐体验一般，这促使越来越多的人选择25万级的豪华SUV。如果你最近也在考虑购车计划，那么不妨看看今天介绍的这三款车型。 查看详情>>

随着新能源汽车热度的逐步上升，近些年汽车市场的“高光时刻”似乎都被电动汽车所牢牢把控，传统燃油车虽然也有不少精品车型问世，但始终没有把聚光灯“拽”回到自己身上。究其原因，除了行业风向因素之外，传统动力车型的保守似乎也是一大核心原因。 查看详情>>

在今年4月份的上海车展中，长安福特带来了一款全新的车型——EVOS。作为两年一度的国际大型车展，上海车展有无数款重磅车型亮相或发布，但在当时的众多新车中，福特EVOS却给笔者留下了最深的印象，原因无外乎其独特而又极具美感的设计，可谓一眼入魂。 查看详情>>