长安UNI-V车内旋钮都是没有发光

昨晚，长安UNI-V正式亮相。上面这一段，是长安官方的宣传片。不过，在长安汽车发布会现场，摆放的是一台红色外观车型。有网友在看直播时表示：红色没有灰色好看。 查看详情>>

如题，🈶?改了的前辈车友吗？介绍一下情况，感谢🙏。 查看详情>>

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位。💙 长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅采用一体式设计，包裹性十分出众，同时座椅内部填充物柔软，也保证了乘客的舒适性。💙 奇瑞艾瑞泽8GT车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错，同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1940mm。💘💙 长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软，乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内，同时地台隆起幅度并不明显，腿部空间影响很小，满足中短途出行不成问题。🦋 奇瑞艾瑞泽8Gt动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。🤡 长安UNI-V匹配1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，虽说数据有所落后，但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。💙💙#长安UNI-V#😎[_LinkTopic:艾瑞泽8 GT,76279,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 大家好，今天咱们来聊聊长安UNI-V的车内按键大全，解读一下他们的作用与使用方法。特别是刚提车的朋友们上车一脸茫然，我们还如何去正确地使用UNI-V的各个功能。 先介绍我的小V的情况： 【车辆情况】车况还很新，颜值还很耐打，动力依然杠杠的 【车辆配置】2022款尊贵型 【购车时间】2022年3月 【购车城市】广东珠海 【购车价格】13.6万落地 【行驶里程】两万一千公里 【平均油耗】8L/100km 以上就是我的车子基本情况啦，接下来我们回归主题，看看车内按键有哪些吧。 咱们先看看方向盘，方向盘有喇叭按钮，是所有汽车的共同点。不同的是UNI-V的方向盘上是有个人脸识别按钮的，绑定人脸后，上车可以不用按键启动，只需要脚踩刹车即可启动车辆，这是个挺方便的功能。方向盘的右边是车载音乐控制按键，其中有上/下首选择，还有暂停/播放按键，音量的增减按键等。音乐控制按键下方的是菜单键，其中可查看油耗，胎压等等。方向盘左边的便是IACC（全速自适应巡航）控制区和语言控制按键，像麦克风🎤一样的按钮便是可以召唤小安出来了，当然也可以呼叫“小安，你好”来唤醒智能系统小安来帮忙。IACC控制区其中有启动按键，取消按键。当然，启动IACC之后，踩刹车也能退出，还有对于巡航速度的增减按钮，刚启动IACC时，巡航速度为你当前车速，可以通过按键来去增减与减少去控制车速，每按一次，增减5km/h。下方还有一个车距保持按键，启动巡航需要有车距保持，就是让你的车跟前车距离为多少时，会启动自动减速等。车距保持有四个档位，4挡最远，1挡最近，一般高速行驶时，建议调节到4挡或者3挡，保持安全车距。不过使用IACC的时候，还是要做好随时接管车辆的准备，毕竟那只是辅助驾驶，并非完全的“自动驾驶”。 接下来我们看回第三张图，也就是扶手箱旁边的各个按钮。档把就不用介绍了吧，自动挡的车，只有D、N、R挡，开车时必定用到。不过特殊的是长安UNI-V可以切换手动挡，只要把档把拨到左边即可，然后便可用换挡拨片操控档位加减，喜欢手动挡的朋友可以试试。下面六边形写上“DRIVE MODE”的是驾驶模式调节按钮，左右转动可以调节不同的驾驶模式，其中有经济模式，普通模式，运动模式，赛道模式与智能模式。五种模式可以按照不同的路况切换行驶，给你带来不一样的驾驶感受。左边那个就是360°全景影像了，当然你也可以称之为540°全景影像，因为你只要设置一下透明度，你就可以看到车底的情况。这个功能是我最喜欢的，也特别适合新手，因为有了360°全景影像，不管是倒车入库，还是侧方停车，亦或者是狭窄地段会车，你都可以看得清清楚楚，不再那么考验车技了。右边的是行车记录仪紧急保存按键，紧急时刻可以保存当时前后30秒的行车录像。上面的P挡按钮不做解释，下面是电子手刹按钮，停车等待红绿灯时只要拉上即可解放右脚，不用一直踩着刹车，而且出发时不用按下解除手刹，只要轻踩油门，即可自动放刹。 第四张图就是我们中控的主要控制按住了，先介绍上排，比较显眼的黄色的便是赛道模式启动按钮，只要按下它，你的UNI-V便自动升起尾翼，启动洪荒之力，你就可以狂飙，感受速度与激情了。A/C按钮便是空调制冷按钮，只有启动她，你的空调才能出冷风。内循环按钮，空气内循环，一般与制冷按钮一起使用效果更佳，也可以屏蔽车载不好闻的气味。空调风向调节按键，可以调节往上吹，或者对着吹，或者往下吹，自己体验。前后挡除雾就不用多说了，下排第一个便是尾翼的启动按键，咱们UNI-V的尾翼有五种方法启动，其中就是这个按键，第二种是呼叫小安启动，第三种是开启赛道模式之后启动，第四种是中控屏幕点击启动，第五种是车速达到90之后自动升起。空调风量调节按键和空调温度按键也不用多说，字面意思。最后一个就是双闪，也就是危险警示灯。紧急情况和危险环境的时候可以开启，很多人大雨天气或者大雾天气喜欢开，其实正确使用方法应该是启动雾灯，也就是我们车屁股后面的领航灯，那个穿透力更强。后面还有一个假按钮，因为我的是22款尊贵，所以没有这个配置，22款领航或者23款尊贵就有这个按键，就是启用自动空气清晰。 接着看第五张图，主驾驶位的车门与车窗控制按键。前面的是车门开/闭锁锁按键，点开锁，门把手自动弹出，点闭锁，门把手自动缩回。此时车外的人是无法打开你的车门的。后面是车窗锁和对应的四个车窗控制按键，车窗锁按下后，其他位置的按键不可升降车窗。 第六张图为后视镜调节按钮、后备箱开启按钮和大灯高度调节按钮，大灯调节高度有4个档次，可以按照个人喜欢调整，不过我觉得就算调到最远，近光灯还是看得不是很清楚。 因为字数限制原因，后面图片的功能就不多做介绍了，大家可以看图片的标注自行研究。对于长安UNI-V的车内按键讲解就到这里吧。 查看详情>>

在汽车圈里，有着很多为人们津津乐道的江湖之争，比如高尔夫和福克斯；雅阁和凯美瑞……而今，华系车业已成为汽车圈里一股不容忽视的力量，很多产品也与合资品牌形成了针尖对麦芒的竞争态势，就比如长安UNI-V和本田思域。 查看详情>>

长安UNI-V指导价10.89-13.19万，上市就成为了网红车，而广汽传祺影豹指导价9.83-13.18万，也深受年轻人喜爱，两款火热的“网红车”到底谁才是年轻人心里的菜呢？ 查看详情>>

今儿终于提车了！上次去试驾后签了订车合同，销售说一周内提车，只等了3天就通知提车了，这效率确实高。 查看详情>>

汽车被发明出来时仅仅是为了代步，比马儿跑得更快，但后来它“变味儿”了，成为身份的象征，再后来它又被赋予驾驶乐趣，成为人们挣脱城市束缚，奔向自由、享受生活的伙伴。 查看详情>>

认识我的都知道，最近我总推荐的一款车，那就是长安汽车UNI-V，这回就利用有限的篇幅，来谈谈为何这辆车值得买？ 查看详情>>

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位。💙 长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅采用一体式设计，包裹性十分出众，同时座椅内部填充物柔软，也保证了乘客的舒适性。💙 奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错，同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1940mm。💘💙 长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软，乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内，同时地台隆起幅度并不明显，腿部空间影响很小，满足中短途出行不成问题。🦋 奇瑞艾瑞泽8动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。🤡 长安UNI-V匹配1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，虽说数据有所落后，但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。💙💙[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23]😎 查看详情>>

试驾体验了长安UNI-V智电iDD，这款车最深的印象是没有了燃油车排气管“吼叫”的声音，油门一踩，发动机转速就蹭上去了，推背感比燃油车还强，但是发动机没什么声音。UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间，比2.0T燃油版还快，这就是插电混动车的优势。 而且，UNI-V智电iDD的工作原理是用电优先，只要电池充电了，发动机就不启动，也就不用烧油了。 无论你出发时电量是否是满的，还是驾驶模式使用EV、HEV，还是i-X，甚至SUPER RACE赛道模式，也不管油门踩多深，发动机都很难被唤醒，也就是用电优先，实现了低油耗的设计理念。 还是由于节油的设计理念，UNI-V智电iDD即便是一脚“地板油”，发动机被强行“唤醒”，但发动机的声音依然很小。不过，它的0-100km/h加速时间仅6.5秒，这点还是称赞的。 试驾测试，UNI-V智电iDD的馈电油耗只要4.6升/100公里。所以，无论你有没有充电条件，UNI-V智电iDD都能满足你日常代步需求。而且它的NDEC纯电续航超过100公里，还支持快充，足够应付日常通勤，可以把它当作是一款“没有续航焦虑的电动车”来使用。 长安UNI-K智电iDD，作为一款中大型插电混动SUV，它的亮点在于更换了更大功率的电动机（85kW升级至110kW），EV模式下动力更强劲。另外，混动系统的运行逻辑也有所升级，升级后纯电行驶所占的比重变大，电驱动和燃油驱动的配合更顺滑。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>

🍎💙奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位。💙 🍎🍎长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。作为一款侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅采用一体式设计，包裹性十分出众，同时座椅内部填充物柔软，也保证了乘客的舒适性。💙 💙💙奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错，同时该车还匹配了可调节的头枕。后排中央通道较为平整，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒，最大纵深可扩展至1940mm。💘💙 🍎🍎长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软，乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内，同时地台隆起幅度并不明显，腿部空间影响很小，满足中短途出行不成问题。🦋 💙奇瑞艾瑞泽8动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。🤡 💙长安UNI-V匹配1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，虽说数据有所落后，但是实际性能表现并没有太大差异。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23]💙💙[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23]💝 查看详情>>

今日，长安官方公布了此前预热已久的长安全新轿车——长安UNI-V。很明显，这次长安没有让消费者们失望，和此前官方谍照中展示的一样，仅从外观来看长安UNI-V可以说是近年来为数不多令人眼前一亮的国产轿车。 查看详情>>

“都是13万，都是1.5T，长安UNI-V的顶配，领克03的低配，你选谁？” 查看详情>>