锋兰达出现电池告警

锋兰达双擎和锐放双擎均搭载了丰田的混合动力系统，但它们在电池配置上有所不同。以下是两款车型电池的对比： ### 1. **电池类型** - **锋兰达双擎**：采用镍氢电池（Ni-MH）。 - **锐放双擎**：同样使用镍氢电池（Ni-MH）。 ### 2. **电池容量** - **锋兰达双擎**：电池容量为6.5 Ah。 - **锐放双擎**：电池容量为6.5 Ah。 ### 3. **电池位置** - **锋兰达双擎**：电池通常位于后排座椅下方，以优化车内空间。 - **锐放双擎**：电池也位于后排座椅下方，布局与锋兰达相似。 ### 4. **电池质保** - **锋兰达双擎**：提供8年或20万公里的电池质保（以先到者为准）。 - **锐放双擎**：同样提供8年或20万公里的电池质保。 ### 5. **电池性能** - **锋兰达双擎**：电池在低温和高温环境下表现稳定，适合多种气候条件。 - **锐放双擎**：电池性能与锋兰达相似，具备良好的耐用性和稳定性。 ### 6. **电池管理系统** - **锋兰达双擎**：配备智能电池管理系统，优化充放电效率。 - **锐放双擎**：同样搭载智能电池管理系统，确保电池高效运行。 ### 总结： 锋兰达双擎和锐放双擎在电池类型、容量、质保和性能上基本一致，主要区别在于车型设计和市场定位。选择时可根据个人偏好和需求决定。 查看详情>>

在动力电池领域，我国电池厂商宁德时代、比亚迪近几年高速发展，以国内市场为基业逐渐在全球市场实现了占据半壁江山的份额，让一直以国外车企为客户群体的韩国电池厂商在这几年越来越难受。而欧美地区车企对纯电动汽车的兴趣逐渐衰退，纷纷推迟了全面电动化转型的时间，国外的电池厂商也因此在近期出货量、营收压力巨大。 查看详情>>

五菱推出了2C版的“神炼电池”，在星光EV上能够提供充电15分钟，续航200km的出行能力。 查看详情>>

固态电池，成了当下的流量风口。 查看详情>>

锋兰达双擎（镍氢电池）与比亚迪纯电车型（磷酸铁锂电池/三元锂电池）电池的对比分析，从技术特性、适用场景及优劣势角度进行说明： 一、电池类型差异 车型类型 代表车型 电池类型 技术特点 锋兰达双擎 丰田锋兰达双擎 镍氢电池（NiMH） 耐低温性强（30℃仍可工作）<br> 充放电循环寿命长（约2000次）<br> 无记忆效应 比亚迪纯电 汉EV/海豹/元PLUS等 磷酸铁锂电池/三元锂 能量密度高（三元锂＞180Wh/kg）<br> 循环寿命长（约3000次）<br> 成本逐步降低 二、核心对比维度 1. 能量密度与续航 - 锋兰达双擎： 镍氢电池能量密度低（约60-120Wh/kg），依赖燃油辅助，纯电续航仅约50km（满足短途通勤）。 比亚迪纯电： 磷酸铁锂电池能量密度约150Wh/kg，三元锂可达200Wh/kg；纯电续航普遍400-800km（如汉EV超700km），长途出行更自由。 2. 充电效率 -锋兰达双擎： 需专用充电桩慢充（3-6小时充满），不支持快充，适合偶尔短途用电。 - 比亚迪纯电： 支持快充（30%-80%约20-30分钟），充电设施普及度高，适合高频次纯电使用。 3. 使用成本 锋兰达双擎： 油耗低（综合约5L/100km），无里程焦虑；<br>- 电池更换成本低（镍氢电池约2-3万元，寿命长）。 - 比亚迪纯电： - 电费成本仅为油费的1/3-1/4；<br>- 电池衰减可控（官方承诺8年/25万公里电池容量保持率≥80%）。 4. 安全性 - 锋兰达双擎： 镍氢电池化学性质稳定，耐高温防爆，但体积大、重量高。 - 比亚迪纯电： - 磷酸铁锂电池热稳定性极佳（如针刺实验不燃烧）；<br>- 三元锂电池通过结构优化（如刀片电池）大幅提升安全性。 5. 环保性 - 锋兰达双擎： 镍氢电池含稀土材料（如镍、钴），回收难度较高，但无重金属污染。 - 比亚迪纯电： 磷酸铁锂电池不含钴，原材料易获取，回收技术成熟，更环保。 三、适用场景推荐 - 选锋兰达双擎： ✅ 适合无固定充电桩、冬季严寒地区用户；<br>✅ 预算有限且偏好低油耗、低维护成本的家用代步车。 - 选比亚迪纯电： ✅ 有家用充电桩、日常通勤距离＜300km；<br>✅ 追求智能化、长续航及政策补贴（如免购置税、绿牌）。 四、市场趋势与建议 - 混动 vs 纯电： 短期来看，混动（如丰田THS）对燃油车替代性强，适合过渡；长期看，纯电在能效、智能化方面更具优势。 - 品牌技术： 丰田镍氢电池技术成熟，但比亚迪在电池研发（如刀片电池、CTB车身一体化）和垂直整合能力上领先。 总结：若追求省心耐用、适应多场景，锋兰达双擎是务实选择；若拥抱电动化未来，比亚迪纯电车型在能效、成本和环保性上更优。 查看详情>>

最近有不少专业的汽车媒体都提出纯电动汽车在全球范围内销量增速放缓，这给了电池企业巨大的压力。其实这并不是危言耸听，而是事实。 查看详情>>

广汽丰田锋兰达刚使用3个月出现排气过滤器堵塞，糟心 查看详情>>

提问： 查看详情>>

近日，网络上传播了一张小米SU7冲出道路，进入路边绿化带的照片，可以看到现场车辆底盘电池区域有明火，现场冒出大量白烟。 查看详情>>

锋兰达双擎的混合动力系统在不同速度下都能使用电池，具体使用情况取决于驾驶模式和路况。以下是电池在不同速度下的使用情况： ### 1. **低速行驶（0-40 km/h）** - **纯电模式**：在低速行驶时，锋兰达双擎可以完全依靠电池驱动，尤其是在起步或低速巡航时，发动机不工作，车辆以纯电模式运行，实现零排放和低噪音。 ### 2. **中速行驶（40-80 km/h）** - **混合模式**：在中速行驶时，系统会根据需求自动切换发动机和电动机的工作状态。电池和发动机协同工作，提供平顺的动力输出和较高的燃油经济性。 ### 3. **高速行驶（80 km/h以上）** - **发动机主导**：在高速行驶时，发动机成为主要动力来源，电池主要用于辅助加速或提供额外动力。此时电池的放电量较少，系统会优先使用发动机以保持高效运行。 ### 4. **减速和制动** - **能量回收**：在减速或制动时，锋兰达双擎的能量回收系统会将动能转化为电能，为电池充电，提升能量利用效率。 ### 总结： 锋兰达双擎的电池在低速时主要用于纯电驱动，中速时与发动机协同工作，高速时则以发动机为主。系统会根据驾驶条件自动优化电池和发动机的使用，确保高效和节能。 查看详情>>

1、11月24日，喜提新车，宋pro，落地十一万多。 查看详情>>

虽然2023年合资品牌的销量出现了一定的下滑，但是在细分市场它们也有销量很好的车型，譬如锋兰达和逍客，它们分别是广汽丰田和东风日产在紧凑型燃油SUV市场卖的最好的车型，其中锋兰达月均销量2万台左右，逍客的月均销量1万台左右，不过在2023年10月份，逍客凭借较大的优惠，一举将月销量突破17520辆。 查看详情>>

2月8日资讯： 查看详情>>

翻看2023年前三季度的热销SUV销量榜单，锋兰达是前十名中唯一一台合品牌资入门紧凑级SUV。传统的能源形式、不大的身材，在众多五花八门的对手中，能有如此成绩与其终端可观的优惠幅度息息相关。不过，最近另一款实力更加强劲的同级对手——HR-V也出现了非常诱人的终端优惠，接下来我们就让HR-V和锋兰达来一次正面较量。 查看详情>>

岚图free钥匙用了一年半了，最近车机告警提示钥匙电池电压低了，虽然还能使用但是为了防止万一哪天在外面开车钥匙真没电启动不了，决定还是提前把电池换了。岚图free钥匙电池型号是2032，在京东买了南孚传应纽扣电池，南孚这款电池据说不错，很耐用，京东价格11.5元五个，很实惠，下单第二天就送到了，推荐这款电池。 查看详情>>