这一决定并非没有风险。随着全球运动车市场的逐渐萎缩，丰田Gazoo Racing却选择在这个时候扩展其产品线，这无疑是一个大胆的举动。然而，丰田似乎对此充满信心，他们不仅计划让Celica重返市场，还准备推出中置发动机的MR2继任车型。在这样的背景下，GR86的存在显得尤为重要，它将成为丰田跑车阵容中价格最亲民、最接地气的一款车型。
更有趣的是，丰田可能会从马自达借调人才来参与GR86的研发工作。据报道，一名马自达工程师可能会主导这个项目。这一消息无疑为GR86的研发增添了几分神秘色彩。丰田和马自达之间的合作关系由来已久，两家公司在技术共享和产品研发方面有着广泛的合作。因此，马自达工程师的加盟并不令人意外，反而让人对新车的性能和技术更加期待。
下一代GR86将基于一个新的轻量化平台打造，这一平台将为新车带来更加出色的操控性能和燃油经济性。同时，新车将保留前置发动机、后轮驱动（FR）的布局，这一布局让86系列深受喜爱。尽管丰田曾短暂考虑过采用中置发动机的设置，但最终还是决定坚持更传统的设计方案，以满足消费者对驾驶乐趣和实用性的双重需求。
在动力系统方面，GR86或将摒弃斯巴鲁的自然吸气2.4升水平对置发动机，转而采用全新的动力系统。据消息人士透露，新一代GR86很可能会搭载GR Yaris和GR Corolla所配备的1.6升涡轮增压三缸发动机。这款发动机在SEMA展会的GR86 Rally Legacy概念车上已经亮相过，其输出功率高达300马力，足以让新一代GR86成为运动轿跑车市场中的有力竞争者。
然而，对于那些期待四驱系统的消费者来说，可能会有些失望。丰田似乎致力于保持GR86的后轮驱动特性，以保留其独特的驾驶感受。不过，这并不意味着新车在技术上会停滞不前。相反，丰田可能会为三缸发动机配备混合动力辅助系统，从而提升动力和效率。这种混合动力系统不仅能够提高新车的性能表现，还能有效降低油耗和排放，符合当今环保和节能的发展趋势。
除了1.6升涡轮增压三缸发动机外，GR86还在考虑另一个选项：丰田全新的2.0升涡轮增压四缸发动机。这款发动机曾在2025年东京车展上的中置发动机GR Yaris M概念车上首次亮相，并预计将为即将推出的Celica和MR2继任车型提供动力。在最基本的公路版车型中，其输出功率将达到296马力。这款发动机的出现为GR86提供了更多的动力选择，满足了不同消费者对性能的需求。