哈弗猛龙PHEV 四驱最新摘要

哈弗猛龙提供了更强越野性能的版本，搭载了串并联四驱架构，双电机四驱系统+ iTVC智能扭矩矢量控制系统，再搭配后桥差速锁，让车辆拥有更强大的脱困能力，新车提供7种驾驶模式，包括雪地，沙地，泥地模式等。 查看详情>>

为满足用户高效经济的用车需求，长城集团王牌技术——Hi4电四驱针对软硬件持续升级了22项内容，并已搭载至2024款哈弗猛龙。在能耗方面， Hi4电四驱通过软件逻辑算法、控制策略、阈值设定等全面升级，最高可降低常温高速油耗3.6%（0.3L/100Km），常温市区油耗降低6.5%（0.36L/100Km）。在操控方面，H 查看详情>>

哈弗H6 PHEV在本期哈弗品牌零售销量榜单里没有数据，所以这台车也不需要多讲，需要了解的是其使用的插电混动系统也是老款2DHT，发动机也是1.5T混动专用机型。其整体标准和哈弗二代大狗PHEV相当，指导价是15.98-17.38万元——还是那句话：为什么放着真正的四驱插电混动车不选而要选前驱！如果认为是纯电续航里程或 查看详情>>

第一批发布的枭龙、枭龙MAX表现较差，其中采用前驱混动系统的普通版枭龙比较低，采用Hi4插电混动四驱系统的枭龙MAX略高，不过在2023年12月的销量还是下滑到1148辆。这台车的性价比其实很高，起售价仅15万级的四驱中型SUV已经有足够高的性价比，作为插电混动四驱中型SUV是独一份，销量低迷或许是因车辆的设计不是很出 查看详情>>

作为长城汽车品牌向上的标杆“魏牌”2023年累计销售4.16万辆，同比增长14.35%。2023年魏牌推出了高山+蓝山两款新能源旗舰车型，其中高山四驱行政加长版率先“Hi4性能版”智能四驱电混技术，将空间、安全、舒适性、性能打磨成长板。显然，在高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”加持下，不仅拉动了魏牌市场销量，还进一步夯 查看详情>>

说到这有人肯定会说了，虽然它定位新能源越野SUV，但十多万的价格明显还是更偏向家用车的定位，配备四驱系统是不是多余了，就算用上四驱，油耗也会增加。我想说的是，有四驱不用和没有四驱是完全不一样的。而且有四驱系统的加持，就算是在雨后的泥泞路面上或者下过雪的冰雪路面上都能够有更好的稳定性。再者说，曾经十多万的两驱和如今十万多 查看详情>>

哈弗转型的重心是“新能源”，其将“新能源”放到了“一核”的位置，电动化转型在哈弗战略方针中的地位不可小觑。目前来看，长城汽车的Hi4智能四驱电混系统已经开始赋能哈弗猛龙，哈弗也明确表示接下来会有更多的车型应用“Hi4”，可见得益于可复制的智能四驱电混路径，哈弗的转型脚步正在加快，未来成规模、批量化的新能源产品或将勾勒出 查看详情>>

所以你看，Hi4这样的电四驱，确实是个好东西，场景化的拓展能力要远远超过以往的任何一种四驱形式。好了，说到这里，我想你应该在看车的时候不会再纠结着油耗或者续航去看两驱车了吧？！还是那句话，买车，能买四驱当然就买四驱。如果是像Hi4这样的两驱的价格买四驱，就更没啥需要纠结的了！ 查看详情>>

在哈弗猛龙开卖两个月后，如果哈弗猛龙存在上述缺点，那么上万个哈弗猛龙的车主必然不会忍气吞声；反之，结果则说明哈弗猛龙的Hi4混动四驱没有这些缺点，参考下图，哈弗猛龙是可以锁定四驱模式的。 查看详情>>

驾驶着猛龙穿梭在初秋的的山林中。阳光透过树叶的缝隙洒在车窗上，形成斑驳的光影。微风拂过，带来了山林的清新气息，让人心旷神怡。我沿着山路行驶，时而是急促的上坡，时而是蜿蜒的下坡。复杂的路况难不倒猛龙的智能四驱，在纯电优先的模式下，山路驾驶动力充沛，混动大扭矩的优势得以充分体现。哈弗一贯优越的底盘悬挂的加持，有种人车合一的 查看详情>>

2023年是哈弗品牌的新能源转型起跳之年，哈弗品牌依托长城汽车33年的造车技术积淀持续赋能，迅速上线了产品实力全面领先的新能源产品序列。基于深耕SUV市场十余年的品类优势，哈弗品牌在今年先后推出了包括哈弗猛龙、哈弗枭龙系列在内的龙序列产品，重构新能源SUV价值新高地，通过全新智能四驱电混技术Hi4 “四驱性能两驱能耗、 查看详情>>

即将进入12月，北方已经开始降雪，大家对于四驱车型的关注度也更高，恰好两辆车都提供四驱系统，但是技术路线同样存在差异。其中哈弗猛龙采用Hi4电动四驱，而吉利星越L则是采用传统机械四驱。从四驱系统能力来说，哈弗猛龙的优势在于后轴采用电动机驱动，扭矩更大，瞬间脱困能力更强，其车身设计也考虑了越野需求，车身通过性参数较星越L 查看详情>>

哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，结合全新智控电四驱技术Hi4形成黄金组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N•m，更具经济性、动力性和四驱能力。先进的咖啡智能座舱系统Coffee OS和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，可实现智慧巡航、智能驾驶辅助、540度全景影像等多种功能，搭配上多 查看详情>>

通过对比，哈弗猛龙有着自己独特的设计，无论是外观还是内饰，硬派的风格在同级别车型里可谓是相当个性。全新智能四驱电混技术Hi4拥有着强悍的动力水平和燃油经济性，配合上后桥差速锁的加持，真正实现了城市通勤以及户外越野兼备的新能源越野SUV。宋PLUS新能源的整体风格就比较沉稳了，再加上已经推出多年，确实少了一些新意。1.5 查看详情>>

这里面确实是有技术壁垒的。四驱对于用户来说是确实有用的，不仅性能更强，遇到复杂路况具备脱困能力，并且涉及到安全，尤其是雨雪天气的湿滑路面，作用非常明显。其实很多消费者购车的时候，有考虑四驱，但合资和主流产品四驱版本价格高。长城把“价格”打了下来，给予消费者能适应更多用车场景的产品，当时在技术发布会上提出的“花两驱的钱买 查看详情>>

什么是Hi4技术呢？简单来说，H (Hybrid)代表混动， i(Intelligent)代表智能， 4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。 它是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念， 以前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，形成三大高度：首先是三动力 查看详情>>

哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，结合全新智控电四驱技术Hi4形成黄金组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N•m，更具经济性、动力性和四驱能力。先进的咖啡智能座舱系统Coffee OS和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，可实现智慧巡航、智能驾驶辅助、540度全景影像等多种功能，搭配上多 查看详情>>

虽说在越野老炮儿眼中，哈弗猛龙的智能电混四驱系统Hi4实力不算强悍，但相比细分市场对手依然是个中翘楚。其三动力源双轴分布的混动新构型，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，提供3擎9模动态切换，让车辆在各工况下均能处于最优状态。猛龙还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能以毫秒级频次快速对前后轴扭矩进 查看详情>>

把四驱车这件事做到“平权”！首要解决的就是上述最后一个群体对于四驱车的认知。诚然，“我们中国人咱就集体补过钙了”，但是在我闲聊了多位00后，乃至05后的小朋友们之后，这些过于基础且略带乏味的说教方式，并不能激起他们对四驱车，或者车的兴趣。 查看详情>>

通过驾驶模式旋钮可以在七种驾驶模式之间切换，包括标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱等，覆盖全地形驾驶需求。系统默认为标准模式，综合整车动力性、经济性能，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行。 查看详情>>