哈弗猛龙PHEV 四驱最新摘要
- 哈弗猛龙其实从枭龙MAX通过Hi4系统实现全系四驱就能看出其实从枭龙MAX通过Hi4系统实现全系四驱就能看出,哈弗希望以差异化的方式同比亚迪DM-i系列进行竞争,Hi4系统解决了四驱结构复杂、成本高的问题,但城市SUV客户本身对四驱需求并不高,绝大多数都选择的两驱版本,所以枭龙MAX全系标配四驱这个核心卖点,并不能很好发挥出来。 查看详情>>
- 哈弗猛龙可以获得四驱入门版的探索06而在次低配版本的基础上加3000元,可以获得四驱入门版的探索06,但与此同时其配置水平与入门版配置相近。总体而言, 探索06四驱入门版更适合预算不充足,但对四驱系统有要求的消费者。 查看详情>>
- 哈弗猛龙做到四驱价格是16.58万起实现了四驱功能于是,长城在从这两大痛点入手。通过Hi4技术,既让新能源和越野得到了完美的兼容。同时,相比上一代DHT技术,在没有增加成本的情况下,实现了四驱功能,进一步把价格降了下来。正如我们前面提到,哈弗猛龙做到四驱价格是16.58万起,而竞争对手四驱的价格普遍在20万左右。 查看详情>>
- 哈弗猛龙在越野方面绝对强大全新Hi4是智能电四驱系统是最大的亮点哈弗猛龙在越野方面绝对强大,除了良好的通过性之外,全新Hi4是智能电四驱系统是最大的亮点,相较于传统串并联混动车型需要3个电机实现四驱特性,全新Hi4仅使用2台电机便实现构型上的串并联,降低了四驱汽车的成本。而全新Hi4-T则采用了传统机械四驱系统,前后轴之间通过TOD和传动轴连接,可实现0-100%的扭矩无缝切换,配 查看详情>>
- 哈弗猛龙电四驱就绕开了博格华纳这个四驱巨头的技术封锁首先,电四驱就绕开了博格华纳这个四驱巨头的技术封锁,带来了更有开拓性的四驱生活,另外,电动化的电池、电机、引擎、变速机构、智能座舱是外资品牌所不具备的竞争力,逆转身位自主品牌成为了上位。 查看详情>>
- 而哈弗猛龙最为核心的优势在于它配备了全球首创智能四驱电混技术Hi而哈弗猛龙最为核心的优势在于它配备了全球首创智能四驱电混技术Hi4,通过串并联四驱的电混架构实现了用户出行场景的进一步开拓,基于iTVC智能扭矩矢量控制系统实现动态分配扭矩进一步优化整车越野能力,相比于同级“温驯”的家用属性SUV,四驱技术的运用使得哈弗猛龙的竞争力得到了升华,毕竟在过去通常四驱技术更常见于25W+的合 查看详情>>
- 哈弗猛龙猛龙也用上了品牌最新的Hi4智能电混四驱技术作为哈弗汽车的全新新能源SUV,猛龙也用上了品牌最新的Hi4智能电混四驱技术。而关于这套四驱系统,此前我们也做了详细介绍,其最大的特点就是,以两驱的成本实现四驱的驾驶体验。所以,这也是为什么Hi4四驱车型价格,比同级四驱新能源车型更实惠一点的缘故。 查看详情>>
- 哈弗猛龙的技术都是很成熟的最具看点的是搭载Hi4四驱平台第二,哈弗猛龙的技术都是很成熟的,已经被长城品牌广泛使用。最具看点的是搭载Hi4四驱平台,在枭龙Max上已经搭载了。Hi4-T是一台基于纵置四驱系统打造的插电混动平台,其具备两个运行模式,三擎四驱平台,可切换为四驱,运行模式涵盖混动又有增程,可以锁定四驱模式,这样的四驱平台可玩性很高。 查看详情>>
- 哈弗猛龙搭载了Hi4四驱系统并采用麦弗逊与多连杆的悬架组合而在越野性能方面,哈弗猛龙搭载了Hi4四驱系统并采用麦弗逊与多连杆的悬架组合,在日常行驶时可在纯电后驱、纯电四驱、串联两驱、并联两驱/四驱之间自由切换,可兼顾好不同用车场景下对于动力、能耗的兼顾,两款探索版车型还支持加装后桥差速锁,更强的限滑表现让整车在遇上打滑时可进行更快的动力分配。而在通过性能上,哈弗猛龙可提供24 查看详情>>
- 哈弗猛龙如果想要做四驱就要堆3个电机对比市面插混车型,如果想要做四驱就要堆3个电机,成本下不来就会导致售价高,而Hi4混动电四驱构架结构极其精简,采用P2+P4双电机构架,巧妙地分布在前后轴上,以更加精简的电混四驱结构,可以充分发挥混动发动机和双电机的性能,官方称这多种驱动模式为3擎9模,包含纯电四驱,并联四驱,双轴能量回收等,可以在做到四驱的性能两驱的 查看详情>>
- 哈弗猛龙它搭载了新一代高热效率1.5T混动专用发动机、前驱动模块在动力部分,这套动力系统综合功率达到282千瓦,综合扭矩达到750牛·米。它搭载了新一代高热效率1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块所组成全新智能四驱电混技术Hi4,并且具备iTVC智能扭矩矢量控制系统,在拥有强劲动力的同时,还能更好的帮助脱困。 查看详情>>
- 这些数据的叠加也赋予了哈弗猛龙非常硬核的通过性指标并且哈弗猛龙将在越野硬实力方面,猛龙拥有24度的接近角、30度的离去角、19度的通过角、170-200mm离地间隙以及560mm的最大涉水深度,这些数据的叠加也赋予了哈弗猛龙非常硬核的通过性指标。并且哈弗猛龙将搭载电控四驱,在四驱模式下哈弗猛龙前后轴的动力配比能够接近一比一,满足轻度越野的需求。在日常行驶过程中拥有四驱相对车身姿态稳 查看详情>>
- 同样也是哈弗猛龙的“杀手锏”Hi4电混四驱Hi4电混四驱,长城汽车呕心沥血打造的全场景插电式混动技术,首搭车型哈弗枭龙MAX入市时便喊出“四驱性能两驱能耗,四驱体验两驱价格”口号,哈弗“龙序列”产品阵营的技术王牌,同样也是哈弗猛龙的“杀手锏”。与枭龙MAX不同的是,哈弗猛龙配备功率更大的1.5T混动专用发动机,配合前后双电机以及2挡DHT可以组成电混四驱。 查看详情>>
- 哈弗猛龙采用全新高热效1.5T混动专用发动机+智能四驱电混技术H动力方面,哈弗猛龙采用全新高热效1.5T混动专用发动机+智能四驱电混技术Hi4的动力总成,1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。匹配19.09kWh(磷酸铁锂)和27.54kWh(磷酸铁锂)两种电池组,对应NEDC纯电续航分别为102km和145km,WLTC馈电油耗分别是5.98L/100km和6. 查看详情>>
- 哈弗猛龙实际上也给出了自己的答案搭载了一套智能四驱电混技术Hi4而针对这样的质疑,哈弗猛龙实际上也给出了自己的答案,首先这款车在最重要的动力方面,搭载了一套智能四驱电混技术Hi4系统,这是一套由1.5T发动机和双电机组成的混动结构,在电量理想的状态下,可以实现双电机四驱,和纯电动车无异,即便是在馈电情况下,依然能够靠前发动机+后电机实现四轮驱动,而且发动机自身的动力足够强,能够比较 查看详情>>
- 而哈弗猛龙还配备了后桥机械牙嵌齿式差速锁而哈弗Hi4智能四驱电混而哈弗Hi4智能四驱电混技术相信大家目前也有一定了解了,由于采用了前后轴双电机分布的布局,让Hi4得以用低成本实现了串并联的四驱架构,而哈弗猛龙还配备了后桥机械牙嵌齿式差速锁,也让其得到了更强的通过能力。 查看详情>>
- 哈弗猛龙用中国汽车的方式重新定义了硬派越野智能电四驱Hi4技术为在电动化上,哈弗猛龙用中国汽车的方式重新定义了硬派越野。智能电四驱Hi4技术为用户带来科技平权的体验。 查看详情>>
- 哈弗猛龙正式上市哈弗猛龙搭载长城汽车1.5T Hi4智能电混四驱10月10日,哈弗猛龙正式上市,官方指导价区间为16.58万元-18.38万元,顶配价格较预售价便宜6200元。哈弗猛龙搭载长城汽车1.5T Hi4智能电混四驱系统,提供标准续航和长续航2种车型,后者NEDC纯电续航145km,WLTC综合油耗1.15L/100km。 查看详情>>
- 哈弗猛龙新车搭载了Hi4智能四驱电混技术重点来了,新车搭载了Hi4智能四驱电混技术,简单来说,该车自带四驱系统。有了四驱系统加持还不够,后桥电控式差速锁加持,则进一步提升了整车的脱困能力。此外,新车的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最小离地间隙200mm、涉水深度560mm,轻度乃至中度越野都不在话下。 查看详情>>
- 哈弗猛龙是一款综合能力突出的产品特别是1.5T+Hi4智能四驱电可以看出,哈弗猛龙是一款综合能力突出的产品,不但在外形与内饰上有一定“功力”,而且动力系统也表现优异,特别是1.5T+Hi4智能四驱电混技术的运用,让猛龙家用越野两不误,在20万以内的新能源SUV里有着很强的竞争力。 查看详情>>
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