哈弗猛龙PHEV 四驱最新摘要

并且新车还提供了7种驾驶模式，其中包含标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及四驱模式，其中当车辆需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，让车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时，可锁止差速锁，另外当车辆处在雪地以及泥地模式下，车辆电量高于13%才是全时四驱、低于13%电量则是适时四驱。 查看详情>>

今年3月，长城汽车再次发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套被定义为“等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代”的全新电混技术，令外界看到了长城汽车持续加速新能源转型的能力。 查看详情>>

不过，大家值得注意的是，哈弗猛龙采用的Hi4智能电四驱系统，与坦克500、400新能源采用的Hi4-T，其实是两个不同的系统，它们的关系不大，前者是通过前后电机实现四驱，后者则是保留了硬派SUV传统的机械四驱，只是混动系统在前轴加了一个驱动电机，也就是传统四驱系统融入了电驱系统，提升越野性能和动力性能。 查看详情>>

长城品牌在国内影响力出色，已经成为了家喻户晓的国产品牌，尤其是在越野SUV领域更是国内汽车市场的“佼佼者”，不仅仅是在外观方面十分的硬朗霸气，符合当下年轻消费群体的审美需求，售价方面也是一如既往的亲民，超高的性价比以及满足消费者对车型所有需求的情况下销量也是十分的出色且稳定。所以在新能源领域渐渐成为未来发展趋势的时候长 查看详情>>

而猛龙的无奈，可能也是Hi4自己的无奈：「两驱价格买四驱」很好，但即便有新能源混动加持，四驱油耗依然比两驱高一些——物理定律如此，买不买Hi4，取决于你有没有走天涯的梦想。 查看详情>>

至于技术层面，哈弗全球首创的智能四驱电混技术Hi4，通过采用前后轴双电机串并联电四驱构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，用人话说就是，猛龙用户只需根据场景点选驾驶模式和动力模式，其它的交给“智能”即可，并不需要太多的学习成本。 查看详情>>

今年成都车展上，哈弗品牌推出了第二款新能源战略车型——哈弗猛龙，它的到来进一步完善了哈弗新能源龙系列的矩阵。如果说，首搭Hi4智能电四驱技术的枭龙MAX让新能源SUV实现了电四驱与电两驱的“同价”，那哈弗猛龙则是哈弗品牌在新能源赛道的“王炸”之作。为什么会给它如此高的评价，今天我们特意带大家来线下门店探究一下，看看这款 查看详情>>

简而言之，就是哈弗猛龙完全可以应对生活中的大部分路况。内饰设计风格偏于硬朗，不过该有的功能也都有，包括V2L对外放电、L2级智能驾驶辅助系统以及后桥差速器等。当然了，新车全系搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，两种续航可选。 查看详情>>

今年3月，长城汽车正式发布的全新智能四驱电混技术Hi4，该技术通过使用并串联四驱的电混架构，并配合上先进的智能控制策略，能够实现真正的四驱平权，以“两驱价格、四驱体验；四驱性能、两驱能耗”的特点，率先实现了混动技术在越野领域的个性化作用。 查看详情>>

于是乎，在750Nm大扭矩加持下，智能四驱电混技术Hi4大派用场，通过前后轴双电机分布式布置， 便可实现前后两轴同时输出动力，当有车轮失去抓地力时， 智能四驱电混就会快速分配动力到仍有附着力的车轮，增加车辆的脱困能力。哈弗猛龙有越野、雪地等5种驾驶模式，还能装配后桥差速锁，不过实践证明，轻度甚至中度的越野场景，你甚至不 查看详情>>

总结：哈弗猛龙上市后最直接的竞争对手是捷途旅行者和北京BJ40以及最近上新的一些轻越野车型，但是值得肯定的是猛龙搭载了混动四驱技术，因此两款车型的定位还是有一定区别的。同时，哈弗猛龙诞生的背后，是长城汽车智能电混四驱Hi4技术、毫末智行、蜂巢能源三位一体带来的科技平权，让用户以城市SUV的用车成本，享受专业越野车的价值 查看详情>>

官方数据显示，哈弗三季度销售新车20.3万辆，环比增长22%。枭龙MAX上市还未满半年，哈弗猛龙又刚上市，也就是说Hi4四驱电混架构还没全面发力，哈弗销量就重回高增长状态。这也说明哈弗现有的新能源车型已得到用户认可，而搭载Hi4四驱技术的车型会让销量更加值得期待。 查看详情>>

当然更重要的在于，长城汽车Hi4不仅在四驱层面上的重要程度堪比奥迪Quattro，它还打破了四驱=高价，四驱=豪华车专属的固有印象，双电机的电混四驱构型让更多人开上了四驱车，享受到了四驱的体验。而这，也让当初王超的构想，最终变为了现实。 查看详情>>

越野性能是哈弗猛龙的一大卖点，虽然性能并不能比肩纯硬派越野车，但也可以覆盖大部分的出行场景。ITVC智能扭矩控制系统可以智能分配前后桥的动力输出，目前市场上支持取消传动轴的电四驱企业屈指可数，核心原因就在于这需要大量的数据积累，很多传统车企虽然采用混动系统，但四驱仍有传统机械结构实现，原因也在于此。而哈弗猛龙能够大胆使 查看详情>>

其中长城感到自豪的是，Hi4做到了「四驱和两驱同价、四驱和两驱能耗相当」的水平。 查看详情>>

不同于猛龙的电混四驱，旅行者是传统的适时四驱，它是由博格华纳联合捷途共同打造，操作简单，支持多种驾驶模式。 查看详情>>

动力方面搭载的是插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机和双电机组合而成，其中1.5T发动机的最大功率为167马力，最大扭矩为243N·m，双电机的最大功率为299马力，最大扭矩为510N·m，传动系统匹配的是2挡DHT变速箱，整套系统运行起来很顺畅，根据车型的不同，WLTC纯电续航里程分别为81km和115km，综合 查看详情>>

Hi4是长城汽车推出的全新智能四驱电混技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。 查看详情>>

长城要解决的，是消费者认为四驱价格贵、油耗高的痛点。当时长城的调研结果显示，20万以内的家用经济SUV，四驱车型普遍相比同款两驱车型贵2-3万、百公里油耗高0.6-0.7L，四驱的销售比例小于10%。调研的消费者大多数肯定对四驱的需求并认可四驱的表现，但表示也并不会随时都需要四驱。因此，围绕过去P1+P3的路线并不能根 查看详情>>

我们知道，在今年3月的长城汽车隆重发布了全新智能四驱电混技术Hi4。“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，自此长城开启了一个伟大的全民电四驱汽车时代，并将于2024年全面普及四驱。 查看详情>>