宝马新世代X概念车 最新摘要

比如宝马，即便整个行业都透露着“软件定义汽车”的重要性，其仍然困守“硬件优先”的开发模式，这也就导致了其产品性能与智能之间的强烈反差。不信大家可以参考宝马之前展示的新世代概念车，这台车的性能设定高达恐怖的18000牛·米的扭矩输出，但宝马在2024年推出的搭载全景iDrive和视平线显示技术的超感智能座舱，其系统竟然还 查看详情>>

跑得快更要刹得稳，宝马新世代车型将动力传动系统、制动系统和能量回收系统的深度集成，并依托大量全球宝马用户在不同车速下的制动反馈参数，使得新世代车型更懂用户的刹车意图，充分释放动能回收功能的潜能。日常驾驶中，新世代车型仅依靠动能回收功能产生的制动力，便实现舒适的减速与刹车，而在激烈驾驶场景下，动能回收功能与制动系统协同工 查看详情>>

同时，BMW全景iDrive诠释了宝马“眼不离路，手不离方向盘”的理念，将视觉科学中的视觉锥理念应用到智能座舱人机交互设计中，以驾驶员眼睛作为视点向外延伸形成视觉圆锥体，将座舱内的交互信息分层放置，让核心驾驶信息置于中央视野，娱乐和舒适功能同时被分布在周边视野内，让驾驶员在观察路况与获取驾驶信息时处于一个视觉圆锥区内， 查看详情>>

跑得快更要刹得稳，宝马新世代车型将动力传动系统、制动系统和能量回收系统的深度集成，并依托大量全球宝马用户在不同车速下的制动反馈参数，使得新世代车型更懂用户的刹车意图，充分释放动能回收功能的潜能。日常驾驶中，新世代车型仅依靠动能回收功能产生的制动力，便实现舒适的减速与刹车，而在激烈驾驶场景下，动能回收功能与制动系统协同工 查看详情>>

首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。从“绿色地狱”纽博格林北环的极限调校，到赛场竞技的极限锤炼，宝马积累的动态性能相关的海量经验和决策方案都将汇聚于此。通过“驾控超级大脑”与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，新世代车型能够以前所未有的速度和 查看详情>>

宝马利用AI技术赋能用户体验将聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，最终可实现涵盖语音和视觉的多模态自然交互体验。 查看详情>>

拥有行业领先人机交互设计和用户研究的宝马集团，高度重视中国市场，2018年起专注中国消费者用户研究，使中国成为德国之外唯一设立SkyLab人机交互用户体验研究中心的国家。中国团队从超过600万中国宝马用户中发现有效脱敏数据，洞察中国特有的数字生态使用场景，为中国消费者打造沉浸数字体验，并解锁更多出行场景下的智能应用。在 查看详情>>

首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。从“绿色地狱”纽博格林北环的极限调校，到赛场竞技的极限锤炼，宝马积累的动态性能相关的海量经验和决策方案都将汇聚于此。通过“驾控超级大脑”与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，新世代车型能够以前所未有的速度和 查看详情>>

宝马利用AI技术赋能用户体验将聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，最终可实现涵盖语音和视觉的多模态自然交互体验。 查看详情>>

拥有行业领先人机交互设计和用户研究的宝马集团，高度重视中国市场，2018年起专注中国消费者用户研究，使中国成为德国之外唯一设立SkyLab人机交互用户体验研究中心的国家。中国团队从超过600万中国宝马用户中发现有效脱敏数据，洞察中国特有的数字生态使用场景，为中国消费者打造沉浸数字体验，并解锁更多出行场景下的智能应用。在 查看详情>>

面向“新世代”，宝马正凭借自研软硬件技术堆栈，将百年驾艺精髓融入其中，为用户带来划时代的智能驾趣。宝马首创的“驾控超级大脑”（Heart of Joy）是宝马集团为新世代车型开发的智能驾控集成系统，它通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成，并通 查看详情>>

宝马利用AI技术赋能用户体验将聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，最终可实现涵盖语音和视觉的多模态自然交互体验。 查看详情>>

为实现虚拟与现实的无缝融合，并保证视平线全景显示在任何路况、天气、光照亮度、驾驶环境下都能保证清晰的画面，宝马集团专门研发了纳米涂层风挡玻璃。这种纳米涂层在保证玻璃高透光的同时，将偏振光反射率提升至普通风挡的2倍。另外，该技术依靠行业领先的光反射指标，隐藏式投影机的功耗也能显著降低，从而降低未来新世代车型的整体电耗。 查看详情>>

易车讯 日前，宝马集团官方宣布，视平线全景显示技术即将应用在宝马新世代量产车型上，并将在今年年内发布。视平线全景显示集成行业首创的超近距投影技术以及宝马专供的纳米涂层风挡玻璃，搭配3D抬头显示、超感智控方向盘以及首创向心中控，在BMW新世代操作系统X的智能软件加持下，将智能座舱人机交互提升到全新维度。 查看详情>>

相比常见的三辐方向盘，BMW超感智控方向盘的竖向双辐设计，是基于首创全景iDrive划时代人机交互界面的再一次进化。视平线全景显示替代传统仪表盘后，方向盘的竖向双辐改变了方向盘轮廓和驾驶员视觉重心，竖辐延伸线引导驾驶员视线时刻向前，眼不离路，让驾驶视野无遮挡、更开阔。与此同时，“三点”和“九点”处设计凹陷曲面，驾驶者自 查看详情>>

相比常见的三辐方向盘，BMW超感智控方向盘的竖向双辐设计，是基于首创全景iDrive划时代人机交互界面的再一次进化。视平线全景显示替代传统仪表盘后，方向盘的竖向双辐改变了方向盘轮廓和驾驶员视觉重心，竖辐延伸线引导驾驶员视线时刻向前，眼不离路，让驾驶视野无遮挡、更开阔。与此同时，“三点”和“九点”处设计凹陷曲面，驾驶者自 查看详情>>

不仅如此，不再有水平辐条遮挡的方向盘，让驾驶员的大拇指和四指无遮挡握持在“三点”和“九点”位置，在极限驾控时能够更紧握、不脱手，增强极限驾控下驾驶员和汽车的沟通。方向盘中间两侧的功能岛从水平变为竖向设计，大拇指尖扫过的可触达距离覆盖所有功能按键，手不离方向盘的自然设计让驾驶更加安全。 查看详情>>

在电池回收领域，宝马联合华友循环建立的闭环体系已将钴、镍、锂的回收率再次提升到新的水平。该体系不仅降低原材料依赖风险，更可以降低电池全生命周期成本——对于计划在2028年推出氢燃料电池车的企业而言，多元技术路线的成本控制至关重要。 查看详情>>

1. 算力跃迁：集成4台高性能计算单元（“超级大脑”），分别控制驾驶动态、自动驾驶、车载娱乐及基础功能，整体算力较上一代提升20倍，可支持毫秒级响应的扭矩控制（最高18,000牛·米）及复杂场景的自动驾驶决策。 查看详情>>

1. 算力跃迁：集成4台高性能计算单元（“超级大脑”），分别控制驾驶动态、自动驾驶、车载娱乐及基础功能，整体算力较上一代提升20倍，可支持毫秒级响应的扭矩控制（最高18,000牛·米）及复杂场景的自动驾驶决策。 查看详情>>