保时捷911 动力最新摘要

动力方面 ，新款911 GT3搭载4.0升自然吸气发动机，气缸盖经过改进，来自911 GT3 RS上的更锋利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。此外，还采用了优化流量的独立节气门以及经过优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率达到375千瓦，最大扭矩450牛·米。此外，7速双离合传动系统（PDK 查看详情>>

全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。而其中全新纯电动Macan长续航版车型更加着重强调了四个方面特质，即设计、运动、能效与价值。传承保时捷经典跑车设计，动感、前卫且充满格调的外观。性能则包括全副武装的高科技底盘、低矮的跑车坐姿以及强劲动力。同时兼顾着运动与效率间的平衡，1 查看详情>>

动力系统的创新之外，新款911 Targa 4 GTS外观设计较此前车型也更加现代与简洁，且大量应用了主动式空气动力学装备。此外，其另一大亮点是推出了全球首款带矩阵光束的高分辨率LED主大灯，其核心是一块包含16,000多个独立控制微型LED芯片，每个大灯包含两块这样的芯片，实现了随驾驶模式调节的动态弯道照明、防炫目远 查看详情>>

新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，是一台纯正的燃油跑车，没有电动续航。驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机，即便在没有电机辅助的情况下也可提供357 kW（485 PS）和570 Nm的强劲动力。系统总功率为398 kW（541 PS），总扭矩达610 Nm 查看详情>>

让我们向911 Targa 4 GTS致敬，这位搭载Turbo-hybrid高性能混合动力系统的猛兽，不仅仅是一台燃油跑车，更是保时捷技术创新的化身。它的3.6升水平对置发动机，即便在没有电机辅助的情况下也能提供485马力的强劲动力，而系统总功率更是达到了惊人的541马力。这不仅仅是速度，这是对速度的重新定义！ 查看详情>>

这款车搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机，即便在没有电机辅助的情况下也可提供357kW和570Nm的强劲动力。 查看详情>>

新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，是一台纯正的燃油跑车，没有电动续航。驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机，即便在没有电机辅助的情况下也可提供357 kW（485 PS）和570 Nm的强劲动力。系统总功率为398 kW（541 PS），总扭矩达610 Nm 查看详情>>

全新亮相的新款911 Targa 4 GTS，搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，不过需要注意的是，该动力系统并未采用电动续航设计。 查看详情>>

是的，但是电只是锦上添花，作为增强动力体验的存在，新款911 Targa 4 GTS是911历史上首款高性能混合动力车型，其搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，是一台纯正的高性能燃油跑车，所以不能纯电行驶。 查看详情>>

Turbo-Hybrid 动力系统以其轻盈的重量和卓越的性能脱颖而出，搭载了最新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。 查看详情>>

如何理解这种定位？首先是动力总成层面，全新911 Carrera T 车型搭载与 911 Carrera 同款的 3.0 升双涡轮增压六缸发动机，最大输出功率可达 290 kW（394 PS），最大扭矩 450 Nm，匹配8速PDK双离合变速箱。这相较于Carrera S动力输出略有差距，不过这一代911最入门的Car 查看详情>>

动力之外，那就要说911的操控了。现在这部911是第八代产品，也就是俗称的992.1，相较于上一代991车型，992采用了铝制车身，减重20kg，同时，原厂自带宽体设计，不仅仅视觉出色，更重要的是，还在空气动力学层面做了优化，外加上底盘悬架这种内在的升级，极大程度上，让992的操控性得以升华，实际点说，它真正做到了兼顾 查看详情>>

据悉，保时捷在2030年之前不会推出纯电动版911，但混合动力车已经出现。新款GTS将于今年年底前上市，并作为911首款电动衍生车型。如果你想要额外的动力，Turbo明年将效仿。庆祝成立50周年的911 Turbo也将在2024年成为混合动力车。 查看详情>>

但真正让人敬佩的是工程师为保留这套动力系统所做出的努力，为了让它满足最新的排放法规，这副H6拥有2个颗粒捕捉器，以及4个三元催化。为了让它获得同等的动力，借来了一些过去RS上的部件，进一步提升整体的实力。而这一切的表现也有赖于轻量化的体重，GT3的空载质量只有1487kg（中国版），在如今这个年代是很难得的数据。 查看详情>>

对于这款车而言，人们最关注的自然是其性能。保时捷为2025款保时捷911 GT3提供的是水平对置六缸4.0升自然吸气发动机，并没有加入轻混动力系统，让GT3仍能很好地保持内燃机纯粹的样子。车辆动力系统的最大功率为375千瓦，可选择7速PDK双离合变速器、也可选择6速手动变速器，双离合车型百公里加速仅为3.4秒，手动车型 查看详情>>

动力方面，新款911 GT3系列依旧搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机。尽管为了符合当前更加严格的排放标准，其配备了两个微粒过滤器和四个三元催化器，但通过优化流量的独立节气门、经过优化的冷却器等一系列优化措施，这台发动机仍可以输出 375kW (510Ps)的最大功率和450N·m的最大扭矩。来自 911 GT3 查看详情>>

虽然同样是混动，但新车上的t-hybrid与原先保时捷推出的e-hybrid不同，简单一点来说，e-hybrid基本与市面上大部分的插混车型类似，驱动电机能够给到更强的动力，电池容量也会更大。而t-hybrid则完全没有纯电驱动的能力，它采用的是更加轻量化且紧凑的电池与电机，在工作时，是由电机率先启动来提高发动机效率并 查看详情>>

动力方面同样毫无悬念，大家不会拒绝9000rpm的自然吸气H6，不过动力方面就不要期望有很大的提升。但即便如此现款的4.0L H6依旧拥有让人惊叹的动力表现，4.0L的排气量爆发出525马力的最大功率，拥有超越常理的升功率。可是当你想到现在最新的GTS，借助混动系统拥有541马力的最大功率时，还是想这辆终极赛道机器能更 查看详情>>

对于GT-One，Cortanze在其设计中采用了最新的F1技术。碳复合单体体是为空气动力学性能而开发的。动力使用的是丰田C时期开发的3.6升双涡轮增压V8发动机。在汽车设计方面这款车也钻了漏洞，要知道当时规定，街道版必须预留行李箱空间，但在这款车身上油箱与行李箱合二为一，也就是说你装了油就无法搭载行李了。 查看详情>>

718 Cayman GT4 RS 则是不折不扣的驾驶者之车，带来赛车运动的纯粹与热血。采用大量轻质材料的轻巧车身和高度灵活的底盘设置令它在冰雪路面上游刃有余，能够更轻易地成就横向漂移，在沸腾的雪雾中划出完美曲线。标配的桶型座椅和源自 GT 赛车 911 RSR 的高效尾翼等大量针对性措施成就了赛道级的操控。独特的进气 查看详情>>