保时捷911 动力最新摘要
- 保时捷911不过Manthey并不打算对动力进行调整不过Manthey并不打算对动力进行调整,992.1的GT3依旧搭载火力全开的4.0L H6自然吸气发动机,最大功率510马力,峰值扭矩450N·m,变速箱也依旧是快如闪电的PDK,不过你也能选择更传统的6速手动。性能方面依旧非常顶尖,500马力出头的动力参数虽然不大,但高效率的传动系统搭配轻量化的车身,哪怕是6速手动 查看详情>>
- 保时捷911空气动力学侧裙和后扩散器Daydream采用了渐进式设计增强了964的外观冲击力,目的是将其打造成具有原始911车身的现代超级跑车。该车配备了激进的前包围、降低和延伸的前裙板、实用的进气口,空气动力学侧裙和后扩散器,还有专门设计的尾翼/鸭尾,可大幅提升964的空气动力学性能。 查看详情>>
- 保时捷911若Dakar确定搭载该动力总成若Dakar确定搭载该动力总成,其动力参数将较现款提升59马力与29磅英尺。考虑到现款车型0-60mph加速仅需2.9秒,混合动力的加持或将创造更惊人的加速表现。同时,电动系统的加入也将带来燃油经济性的小幅提升。 查看详情>>
- 保时捷911也不是插电式混合动力过去的批评者是所谓的“顽固派”,如今则是网络上的“喷子”在抱怨。是时候看看新款GTS的T-Hybrid混动系统的实力了。在保时捷的哲学里,没有“涡轮增压”的车型是行不通的(参考Taycan)。但是,这辆GTS并不是纯电动的,也不是插电式混合动力,而是更强调性能的混合动力。它的任务是保持轻量化(新车仅比前代增加50千克) 查看详情>>
- 保时捷911但的空气动力学设计得到了改进外观方面,这台7-97 E-Volt与原始的964几乎保持一致,但的空气动力学设计得到了改进,整体外观也比普通964更加凶悍。同时配备优雅的深绿色涂装以及并不起眼的Kalmar徽章,充电端口巧妙地集成在车牌架下方,普通人几乎看不出这是一台“电蛙”。 查看详情>>
- 保时捷911Mustang GTD有着媲美GT2 RS的动力可以说,Mustang GTD有着媲美GT2 RS的动力,但是却没有GT3 RS的弯速。不是6分的Mustang GTD不够强,而是992代的GT3 RS太快。 查看详情>>
- 保时捷911动力方面动力方面 ,新款911 GT3搭载4.0升自然吸气发动机,气缸盖经过改进,来自911 GT3 RS上的更锋利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。此外,还采用了优化流量的独立节气门以及经过优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率达到375千瓦,最大扭矩450牛·米。此外,7速双离合传动系统(PDK 查看详情>>
- 保时捷911性能则包括全副武装的高科技底盘、低矮的跑车坐姿以及强全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE,以性能为导向完全重新研发的新车型。而其中全新纯电动Macan长续航版车型更加着重强调了四个方面特质,即设计、运动、能效与价值。传承保时捷经典跑车设计,动感、前卫且充满格调的外观。性能则包括全副武装的高科技底盘、低矮的跑车坐姿以及强劲动力。同时兼顾着运动与效率间的平衡,1 查看详情>>
- 保时捷911动力系统的创新之外动力系统的创新之外,新款911 Targa 4 GTS外观设计较此前车型也更加现代与简洁,且大量应用了主动式空气动力学装备。此外,其另一大亮点是推出了全球首款带矩阵光束的高分辨率LED主大灯,其核心是一块包含16,000多个独立控制微型LED芯片,每个大灯包含两块这样的芯片,实现了随驾驶模式调节的动态弯道照明、防炫目远 查看详情>>
- 保时捷911新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turb新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统,是一台纯正的燃油跑车,没有电动续航。驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机,即便在没有电机辅助的情况下也可提供357 kW(485 PS)和570 Nm的强劲动力。系统总功率为398 kW(541 PS),总扭矩达610 Nm 查看详情>>
- 保时捷911这位搭载Turbo-hybrid高性能混合动力系统的让我们向911 Targa 4 GTS致敬,这位搭载Turbo-hybrid高性能混合动力系统的猛兽,不仅仅是一台燃油跑车,更是保时捷技术创新的化身。它的3.6升水平对置发动机,即便在没有电机辅助的情况下也能提供485马力的强劲动力,而系统总功率更是达到了惊人的541马力。这不仅仅是速度,这是对速度的重新定义! 查看详情>>
- 保时捷911这款车搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动这款车搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统,驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机,即便在没有电机辅助的情况下也可提供357kW和570Nm的强劲动力。 查看详情>>
- 保时捷911新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turb新款911 Targa 4 GTS搭载强劲的Turbo-Hybrid高性能混合动力系统,是一台纯正的燃油跑车,没有电动续航。驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机,即便在没有电机辅助的情况下也可提供357 kW(485 PS)和570 Nm的强劲动力。系统总功率为398 kW(541 PS),总扭矩达610 Nm 查看详情>>
- 保时捷911搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统全新亮相的新款911 Targa 4 GTS,搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统,不过需要注意的是,该动力系统并未采用电动续航设计。 查看详情>>
- 保时捷911作为增强动力体验的存在是的,但是电只是锦上添花,作为增强动力体验的存在,新款911 Targa 4 GTS是911历史上首款高性能混合动力车型,其搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统,是一台纯正的高性能燃油跑车,所以不能纯电行驶。 查看详情>>
- 保时捷911Turbo-Hybrid 动力系统以其轻盈的重量和卓Turbo-Hybrid 动力系统以其轻盈的重量和卓越的性能脱颖而出,搭载了最新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间,可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。 查看详情>>
- 保时捷911首先是动力总成层面如何理解这种定位?首先是动力总成层面,全新911 Carrera T 车型搭载与 911 Carrera 同款的 3.0 升双涡轮增压六缸发动机,最大输出功率可达 290 kW(394 PS),最大扭矩 450 Nm,匹配8速PDK双离合变速箱。这相较于Carrera S动力输出略有差距,不过这一代911最入门的Car 查看详情>>
- 保时捷911动力之外动力之外,那就要说911的操控了。现在这部911是第八代产品,也就是俗称的992.1,相较于上一代991车型,992采用了铝制车身,减重20kg,同时,原厂自带宽体设计,不仅仅视觉出色,更重要的是,还在空气动力学层面做了优化,外加上底盘悬架这种内在的升级,极大程度上,让992的操控性得以升华,实际点说,它真正做到了兼顾 查看详情>>
- 保时捷911但混合动力车已经出现据悉,保时捷在2030年之前不会推出纯电动版911,但混合动力车已经出现。新款GTS将于今年年底前上市,并作为911首款电动衍生车型。如果你想要额外的动力,Turbo明年将效仿。庆祝成立50周年的911 Turbo也将在2024年成为混合动力车。 查看详情>>
- 保时捷911但真正让人敬佩的是工程师为保留这套动力系统所做出的努但真正让人敬佩的是工程师为保留这套动力系统所做出的努力,为了让它满足最新的排放法规,这副H6拥有2个颗粒捕捉器,以及4个三元催化。为了让它获得同等的动力,借来了一些过去RS上的部件,进一步提升整体的实力。而这一切的表现也有赖于轻量化的体重,GT3的空载质量只有1487kg(中国版),在如今这个年代是很难得的数据。 查看详情>>
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