奥拓 最新摘要
- 奥拓第二阶段实际已经接近家用车中型化的目标缸内直喷涡轮增压发动机的普及引用推动了汽车大型化,第二阶段实际已经接近家用车中型化的目标,但是15万元以内的主流家用车还是以紧凑级车为主;原因是主流车用户依然更注重车辆空间和油耗的均衡性,说白了就是还要控制车辆的使用成本。但是汽车电动化(含混动化)进一步的降低了车辆使用成本,可以让新能源中型车的使用成本看齐或低于紧凑级 查看详情>>
- 奥拓第二阶段实际已经接近家用车中型化的目标缸内直喷涡轮增压发动机的普及引用推动了汽车大型化,第二阶段实际已经接近家用车中型化的目标,但是15万元以内的主流家用车还是以紧凑级车为主;原因是主流车用户依然更注重车辆空间和油耗的均衡性,说白了就是还要控制车辆的使用成本。但是汽车电动化(含混动化)进一步的降低了车辆使用成本,可以让新能源中型车的使用成本看齐或低于紧凑级 查看详情>>
- 奥拓毕竟中型车的空间水平已经能满足用户需求电动驱动技术带来的汽车第三轮大型化依然在进行中,可是上限不会是中大型车,综合车辆能耗、用户接受能力和节能减碳目标,主流车中型化将会是最终标准;而且汽车电动化将止步于该标准,不会再有第四轮,毕竟中型车的空间水平已经能满足用户需求。再大一些的车辆所含有的属性已经超出使用属性的范畴,这不是主流车所需要的,也不宜成为主流车用户 查看详情>>
- 奥拓是4AT这样每个档位对应的速度范围和发动机转速区间更宽还有就是变速箱,奥拓是4AT,档位更少,这样每个档位对应的速度范围和发动机转速区间更宽,与荣光的5速变速箱相比更有利于提升动力性。比如车速都是60,奥拓用4挡行驶,传动比更大,发动机更省力,而且发动机转速偏高,扭矩输出也更充足。而荣光用5挡行驶传动比更低,发动机驱动阻力更大,转速也只有2000出头,扭矩偏低,所以影响会 查看详情>>
- 奥拓燃油车空调都是发动机直接驱动的燃油车空调都是发动机直接驱动的,所以开空调会对动力产生一定的影响。有些动力弱的车一开空调动力下降厉害,车都没法开。以至于很多细心的消费者在买车时都格外关注这个问题:究竟排量多大才能保证开空调时动力不受影响。 查看详情>>
- 奥拓而比功率超过60的车型而比功率超过60的车型,开空调后动力都不会有特别明显的、让人感觉不舒服的降低,虽然提速时确实能感觉到有一丝力不从心,但日常使用足够了。比功率超过70的话提速时的影响虽然有,但不是特别明显了。比功率超过80,那影响可以忽略,除非是刻意开关空调去对比,否则对你正常开不会有任何影响,油门一踩动力随时奉陪。如果比功率超过90, 查看详情>>
- 奥拓鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过日本国土交通省6月3日发布公告,鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为,日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底,丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在欺诈行为。 查看详情>>
- 奥拓本田在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为本田公告称,此前公司收到日本国土交通省的指示,对型号指定申请是否存在造假情况进行调查,调查结果确认销售的车辆存在认证测试不当,并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。据报告称,自2009年以来,本田在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为,涉及车辆总数约435万辆。不过,本田表示,这些车在性能上没有缺陷,都符 查看详情>>
- 其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规铃木汽车则表示,其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规,但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本,涉及2.6万辆车。铃木方面表示,该公司在2016年曝出排放测试造假问题后,强化了内部管理,内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行,因此目前不存在违规行为。 查看详情>>
- 奥拓却逆流而上的国产燃油性能车讲了这么多,或许会有很多人反对,也会有很多人赞同。但这没关系,因为输出观点这件事儿本身就是为了求同存异。自主品牌在新能源领域的影响力与科研精神毋容置疑,但要说最能彰显自主品牌不屈精神的,个人认为反而是相对落后,却逆流而上的国产燃油性能车。就算未来的电机会逐步取代内燃机,但国产燃油性能车作为中国汽车历史当中的一环,必不可 查看详情>>
- 奥拓零百车均5秒内的电机时代零百车均5秒内的电机时代,来谈性能燃油车是不是有点拣了芝麻丢了西瓜那意思?站在一名汽车从业者的角度来看,这确实是没必要开启的话题,因为这个本就拥挤的市场已经没有多少位置是留给这些机械、精密的“老爷车”了。 查看详情>>
- 奥拓自主品牌的发动机技术所以时至二十多年之后的2023年,能够看到领克车队能够以自主品牌的身份,在澳门以977分的成绩第三次拿下TCR世界巡回赛的成绩。国人开着自己改装的影豹R在赞德福特赛道与宝马M240 CUP赛规车这种怪物跑在一起的时候,很难不会有种从脚底板一直上窜到天灵盖的激动劲儿。虽然不得不承认,自主品牌的发动机技术,特别是大马力的内 查看详情>>
- 奥拓考虑是在经济发达的日本上市售价方面,新车海海外起售价为140.91万日元,换算成人民币大约在7万左右。考虑是在经济发达的日本上市,所以价格还是比较适中。 查看详情>>
- 奥拓、雨燕小型车长安铃木在华销量除了三菱,还有铃木也是同样的情形。上世纪80年代,铃木就进入中国,奥拓、雨燕小型车,一度成了家喻户晓的产品。2010年,长安铃木在华销量,一举突破20万台大关。后来随着中国小型车黄金时代落幕,以及自主品牌的迅速崛起,铃木在华全面溃败,销量每况愈下。2018年,铃木相继从昌河铃木和长安铃木退出,结束了其在华约40年的悠久 查看详情>>
- 铃木在国内申请了全新ALTO(奥拓)车型的外观专利信息提供了更加近日,从网上了解到,铃木在国内申请了全新ALTO(奥拓)车型的外观专利信息,新车在日本定位为K-Car车型,整体造型精致小巧。全新奥拓在车身尺寸缩短的情况下,轴距加长100mm,提供了更加宽敞的后排乘坐空间。参考铃木在退出中国市场前的最后一代奥拓(2016款)的售价和日本市场的定价来看,预计新车引入国内后的起售价在4. 查看详情>>
- 奥拓新车内饰配备机械指针+液晶显示组合仪表新车内饰配备机械指针+液晶显示组合仪表,高配车型提供液晶触控中控屏。下方换挡杆造型保持传统的机械样式,这种设计为新车提供了更大的车内空间表现。 查看详情>>
- 奥拓Lapin LC特别版基于普通版车型打造而上方狭长的进气口以据了解,奥拓Lapin LC特别版基于普通版车型打造,不过更加注重营造复古感,同时也加入了诸多潮流元素。圆润的前脸上配备了两个圆形大灯,不仅看起来十分呆萌可爱,又显得很有复古气息。中网格栅也采用椭圆形设计,内部还有镀铬装饰,提升细节精致感,值得注意的是,新车使用的是新车标,而上方狭长的进气口以及下包围进气口,则带来了运 查看详情>>
- 奥拓Lapin LC特别版基于普通版车型打造而上方狭长的进气口以据了解,奥拓Lapin LC特别版基于普通版车型打造,不过更加注重营造复古感,同时也加入了诸多潮流元素。圆润的前脸上配备了两个圆形大灯,不仅看起来十分呆萌可爱,又显得很有复古气息。中网格栅也采用椭圆形设计,内部还有镀铬装饰,提升细节精致感,值得注意的是,新车使用的是新车标,而上方狭长的进气口以及下包围进气口,则带来了运 查看详情>>
- 奥拓燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机,最大功率34kW,峰值扭矩55N·m;混动版搭载三缸汽油发动机与电机机组成的混动系统,最大功率36kW,峰值扭矩58N·m,电机最大功率1.9kW,峰值扭矩40N·m,传动系统均匹配CVT变速箱,综合油耗仅3.6L/100km,加满一箱油花费251元(92号汽油),燃油成本约0.33元 查看详情>>
- 奥拓新车内饰配备机械指针+液晶显示组合仪表新车内饰配备机械指针+液晶显示组合仪表,高配车型提供液晶触控中控屏。下方换挡杆造型保持传统的机械样式,这种设计为新车提供了更大的车内空间表现。 查看详情>>
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