奥拓 最新摘要
- 奥拓除去仅限日本本土销售的油电混合动力Kei Car除去仅限日本本土销售的油电混合动力Kei Car,铃木在国际市场上销售的产品并未见插电式混合动力或纯电动车型的身影。而且,即便是在售车型,当中的不少车型也已经有相当一段时间未曾更新换代。 查看详情>>
- 奥拓如果我们仔细看铃木这8000万辆销量的组成部分首先,如果我们仔细看铃木这8000万辆销量的组成部分,会发现日本本土市场为铃木提供了大部分销量,占比达到了36%,而排名第二的是印度,达到32.6%,余下的才是亚洲其他地区市场以及欧洲等全球市场。 查看详情>>
- 奥拓它不仅拥有更长的轴距以提供更多的车内空间它不仅拥有更长的轴距以提供更多的车内空间,内部的空间布局也更加合理,通过压缩非必要的设计(如中控台纵深)为乘员留出更宽裕的乘坐空间。 查看详情>>
- 铃木在国内申请了全新ALTO(奥拓)车型的外观专利信息全新奥拓在近日,从网上了解到,铃木在国内申请了全新ALTO(奥拓)车型的外观专利信息,新车在日本定位为K-Car车型,整体造型精致小巧。全新奥拓在车身尺寸缩短的情况下,轴距加长100mm,提供了更加宽敞的后排乘坐空间。参考铃木在退出中国市场前的最后一代奥拓(2016款)的售价和日本市场的定价来看,预计新车引入国内后的起售价在4. 查看详情>>
- 奥拓燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机,最大功率34kW,峰值扭矩55N·m;混动版搭载三缸汽油发动机与电机机组成的混动系统,最大功率36kW,峰值扭矩58N·m,电机最大功率1.9kW,峰值扭矩40N·m,传动系统均匹配CVT变速箱,综合油耗仅3.6L/100km,加满一箱油花费251元(92号汽油),燃油成本约0.33元 查看详情>>
- 奥拓燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机,最大功率34kW,峰值扭矩55N·m;混动版搭载三缸汽油发动机与电机机组成的混动系统,最大功率36kW,峰值扭矩58N·m,电机最大功率1.9kW,峰值扭矩40N·m,传动系统均匹配CVT变速箱,综合油耗仅3.6L/100km,加满一箱油花费251元(92号汽油),燃油成本约0.33元 查看详情>>
- 但扶着的第一个方向盘是江南奥拓第一代奥拓上市的时间节点是1979第一次坐的车是什么车已经记不起来,但扶着的第一个方向盘是江南奥拓;这台车是很多人和家庭的第一台车,也是很多人的汽车梦的起点。在国内出现的奥拓是铃木汽车的第二代奥拓,第一代奥拓上市的时间节点是1979年,车辆使用前置后驱平台,采用双门的设计,属于标准的K-CAR;第二代奥拓增加了四门设计,这个设计提升了车辆的实用性,于是 查看详情>>
- 奥拓一连串新车型的专利信息出来了一连串新车型的专利信息出来了,铃木难道真的打算重返中国市场吗?到目前为止并没有任何得到证实的相关消息,实现的可能性也比较低,死守小型车发展路线的铃木,在中国不可能有发展的空间。 查看详情>>
- 奥拓综合油耗仅3.6L/100km燃油版搭载0.6L三缸汽油发动机,最大功率34kW,峰值扭矩55N·m;混动版搭载三缸汽油发动机与电机机组成的混动系统,最大功率36kW,峰值扭矩58N·m,电机最大功率1.9kW,峰值扭矩40N·m,传动系统均匹配CVT变速箱,综合油耗仅3.6L/100km,加满一箱油花费251元(92号汽油),燃油成本约0.33元 查看详情>>
- 奥拓新车整体造型与马自达Carol一样新车整体造型与马自达Carol一样,前脸采用横条样式格栅,两侧搭配椭圆形大灯组。车侧延续经典的微型车造型,与白色车顶和反光镜形成撞色效果。新车车尾采用竖条样式卤素光源尾灯,中间配有后备箱开关和后雨刮器等,极具辨识度。 查看详情>>
- 全新铃木奥拓K10采用了全新的设计语言棱角分明的线条以及部分橙黄通过实拍图可以看出,全新铃木奥拓K10采用了全新的设计语言,棱角分明的线条以及部分橙黄色装饰件的运用让新车看起来更加时尚动感。新车前脸采用了大尺寸的多边形进气中网,内部采用了熏黑处理的网状格栅,两侧大灯组造型硕大,圆润的设计以及常规的卤素大灯还是有着不错的辨识度的。下方保险杠造型突出,搭配两侧C字形的橙黄色装饰条,进一 查看详情>>
- 全新铃木奥拓K10采用了全新的设计语言棱角分明的线条以及部分橙黄通过实拍图可以看出,全新铃木奥拓K10采用了全新的设计语言,棱角分明的线条以及部分橙黄色装饰件的运用让新车看起来更加时尚动感。新车前脸采用了大尺寸的多边形进气中网,内部采用了熏黑处理的网状格栅,两侧大灯组造型硕大,圆润的设计以及常规的卤素大灯还是有着不错的辨识度的。下方保险杠造型突出,搭配两侧C字形的橙黄色装饰条,进一 查看详情>>
- 全新铃木奥拓K10的车身侧面看起来还是颇为紧凑的作为一款小型车,全新铃木奥拓K10的车身侧面看起来还是颇为紧凑的,硬朗的腰线贯穿前后,B柱造型宽厚,车窗凌条以及侧裙处的线条均进行了黑化处理,加上下方尺寸较小的多幅式轮圈,还有是着不错的视觉效果。车身尺寸方面为3530*1490*1520mm,轴距为2380mm,参考新车的三围来看,新车内部的乘坐空间比较一般,但对于日 查看详情>>
- 奥拓再来看新车的侧面部分再来看新车的侧面部分,新车车身整体十分的紧凑,车顶部分不仅非常的平直,而且还没有行李架的设计看起来更加的圆润饱满,下方的车窗部分整体熏黑的配色搭配红色的反光镜看起来更加的立体,车门部分还有着整体隆起的贯穿式腰线装饰,尤其是突出的轮眉部分还有着“双眼皮”造型装饰,结合下方内凹的大尺寸多幅式轮毂,以及车门底部的贯穿式红色饰 查看详情>>
- 奥拓尾门中央还有着贯穿式的镀铬饰条镶嵌来凸起的饰条上再来看新车的尾部方面,车尾虽然是十分的紧凑,但是车头部分突出的扰流板也是大红色的造型设计,呼应着车身所突出的运动定位,而下方倾斜角度较大的挡风玻璃也是突出了下方饱满的尾门,尾门中央还有着贯穿式的镀铬饰条镶嵌来凸起的饰条上,提升了新车尾部的视觉宽度,下方保险杠更是有着宽厚的熏黑饰板镶嵌,结合位置较低的刹车灯,夜晚点亮后的 查看详情>>
- 奥拓让在国内的销量变得异常凄惨导读:随着SUV车型的走红,让在国内的销量变得异常凄惨,但在日本铃木的K-car(轻自动车)以经济耐用著称销量十分火爆,如今国内汽车保有量越来越高,油价也越来越贵,所以小型的车型更加适合当下的汽车市场,而从前段时间上市的五菱MINI的出色销量就看得出来,但是新能源车型的发展时间毕竟较短,续航里程方面让很多消费者都不太看 查看详情>>
- 奥拓其油耗表现更是让人惊艳24款起亚Morning,车身尺寸适中,大小适宜的城市道路,其油耗表现更是让人惊艳。在保证驾驶乐趣的前提下,它成功地将油耗控制在了一个相对较低的水平,展现出了它作为一款小排量车型的优秀基因。 查看详情>>
- 奥拓动力系统上动力系统上,24款起亚Morning搭载了一台高性能发动机,配合先进的变速器,使得它在保证动力输出的同时,油耗也得到了有效控制。此外,其悬挂系统和底盘调校也进行了全面优化,驾驶感受得到了显著提升。 查看详情>>
- 奥拓外观设计上外观设计上,24款起亚Morning采用了全新的设计语言,整车线条流畅,轮廓清晰。前脸进气格栅采用了起亚标志性的虎啸式设计,更加大气、动感。与此同时,车灯的形状和内部结构也进行了全新调整,不仅增添了整车的时尚感,更在视觉上延伸了整车的长度。 查看详情>>
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