奔驰纯电G级 纯电最新摘要

这是史上动力总成最多元的G。全新G级车家族提供6缸燃油、8缸燃油以及纯电三种动力选择，不仅以全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G 580实现了越野图腾的电动化，更在全系燃油车型完成了动力系统电气化，越野性能更加强悍。 查看详情>>

作为奔驰 G 级家族的首款纯电车型，全新纯电G级越野车的外观传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典设计，融入带灯带照明的黑色封闭式前格栅和发光星标等，纯电时代的表达拉满。 查看详情>>

或许也正是因为电池充放电倍率的限制，虽然纯电G采用四电机布局，但单电机功率仅为108kW，四台加一块也不过432kW的程度。反观上市已经一年有余的仰望U8，其在容量仅49.05kWh还是磷酸铁锂电池前提下，单电机功率就能做到220kW四电机总共880kW，是纯电G的一倍还有富余。 查看详情>>

其中，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市，厂商建议零售价格为人民币1,868,000元和2,595,500元。全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车同日开启预售，全新纯电G 580首发特别版预售价为人民币2,170,000元。 查看详情>>

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车是全球首款豪华纯电硬派越野车，它的推出标志着梅赛德斯-奔驰实现全品牌量产电动化。这款车型保留了G级越野车的经典设计元素，如“方盒子”造型、圆形大灯和发动机盖梯形转向灯等，同时融入了电动时代的创新科技。 查看详情>>

自从电动化与越野文化水乳交融开始，当各种纯电方盒子、以及仰望这样的车型出现之后，所有车迷的目光，似乎都在找寻一个“答案”。什么问题的答案？就是纯电动究竟适不适合硬派越野。鉴于之前的市面上，还未有过越野天花板级别的车型玩纯电，所以所有人的注意力，就投向了宣布推出纯电车型的奔驰大G身上。 查看详情>>

在“油电同质”的进程中，梅赛德斯-奔驰正致力于推出多款覆盖多种驱动方式的新产品。继全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等产品交付后，此次上市的全新G 500、全新G 63，以及刚刚启动预售的全新纯电G级越野车，GLC家族首 查看详情>>

目前，纯电大 G 在市场上并没有对手，即便仰望 U8，售价也才是它的一半。所以，预测这款车的销量将创下高端纯电越野 SUV 的纪录。 查看详情>>

在G级车型诞生45周年之际，梅赛德斯-奔驰引领了从传统“燃油越野”到“电动越野”的变革，全球首款豪华纯电硬派越野车——纯电G 580首发特别版正式开启预售，预售价格为217万元，相比新款G 500高出30.2万元，而比新款AMG G 63则便宜42.55万元。 查看详情>>

在动力配置上，纯电G 580搭载四轮独立电机，综合功率达到432千瓦，综合扭矩1164牛·米，百公里加速时间控制在5秒以内。新车配备116kWh的锂离子电池组，CLTC工况下的纯电续航约为570km。同时，支持快充功能，充电15分钟续航即可增加170km。 查看详情>>

此次发布会，全新奔驰纯电G 580首发特别版开启预售，且价格为217万元，价格真是不低，添点预算都能上G 63了。而按照计划，新车预计在年内正式上市，不排除上市之后的常规版入门车型会在200万以内。 查看详情>>

领先时代的电动越野实力。全新纯电G级越野车拥有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加速仅需4.9秒。作为一款纯正的“大G”，全新纯电G级越野车承袭家族传统“越野三件套”，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。4台可独立控制的轮边电机通过智能扭矩矢量分配系统，不仅能实现电动虚拟差速锁功能，更可把扭矩 查看详情>>

对此，我们看到多家奔驰、宝马以及大众等海外品牌均打出了自己的新能源战略，其中奔驰已然宣布自2025年起，推出一系列专为中国消费者量身定制的全新纯电动车型。据《一品汽车》了解，这三款纯电新车包括长轴距CLA轿车、长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台的打造的豪华纯电MPV ，而这也将成为助力奔驰再度亮剑新能源时代的 查看详情>>

而得益于前瞻电动科技的加持，为全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退；“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径；“G-TURN”调头功能通过 查看详情>>

当然最重要的，还是站在C位的全新纯电G 580，作为首款真正意义上的豪华纯电硬派越野车，全新纯电G 580首发特别版，也公布了其预售价——217万。 查看详情>>

“G-STEERING”转向功能让纯电“大G”变得更灵活，通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，即使遇到极限发卡弯路段，也能从容通过。 查看详情>>

性能对于G级至关重要，这无关燃油还是纯电。基于电动的特点，纯电G级甚至比燃油版G级拥有更为强悍的性能。从动力总成来看，纯电G级越野车采用了四电机动力总成。每一组108kW的电机可以单独控制，为每个车轮提供动力。在四电机总成的驱动下，纯电G级越野车拥有432kW的综合功率和1164N·m的综合扭矩。这使得其0-100公里 查看详情>>

有人可能会有疑虑，电车的电池包都很脆弱，纯电大G适合越野吗？答案是肯定的。每一款G级越野车都需经历336次舍克尔山测试，纯电大G也不例外。为了保护电池，奔驰针对高压电池开发了特制底盘防护板，由含碳材质的复合材料构成，比钢板更坚固，比铝合金更轻，半块饼干的大小能承受4台G63的重量，几乎能扛得住任何冲击。 查看详情>>

在性能层面上，G580配备4轮独立电机，最大功率为432kW，最大扭矩为1164N·m，百公里加速仅4.7秒，CLTC纯电续航里程则为580km。 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰以“油电同质”的“奔驰标准”，推出多款覆盖多种驱动方式的新产品。继全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等产品交付后，全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级越野车、GLC家族首款插混车型——全新长轴距GLC 查看详情>>