大通G70 独立悬架最新摘要
- 大通G70隐私玻璃_独立悬架大通G70搭载2.0T+9AT动力系统,发动机动力强劲,储备充分,在高速、山路、爬坡跑起来很有底气,可以带来更多驾驶乐趣。底盘方面,后悬搭载了多连杆独立悬架,相比奥德赛和传祺E8的半独立悬架,大通G70的舒适性大幅度提升,同时车身还取消三排两侧“鼓包”释放三排臀部空间,超车、过弯的更稳,二三排更舒服。 查看详情>>
- 大通G70独立悬架_尾灯_内饰值得一提的是,不管高低配置,上汽大通G70全系都是搭载的2.0T+9挡自动挡变速箱,动力配置是非常主流,最大功率172kW,峰值扭矩360N·m。值得一提的是,这款上汽大通G70只需要92号的汽油,并且和本田奥德赛采用扭力梁式非独立悬架不一样,这款上汽大通G70全系都是四轮独立悬架系统,非常实惠且接地气。 查看详情>>
- 大通G70内饰_独立悬架_配置动力方面,G70搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率234马力(172千瓦),峰值扭矩360牛·米,匹配9速自动变速箱,底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,在用料及乘坐舒适度方面,领先部分合资竞品车型。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70后排_独立悬架另外,大通G70的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,后桥还是一套上汽大通独创的“Quapact多连杆独立悬架”,不仅能保证驾驶的操控性,并且过滤效果极佳,还能提升车内的空间利用率。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70门把手_座椅_独立悬架动力方面,上汽大通MAXUSG70搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率234马力(172千瓦),峰值扭矩360牛·米,匹配9速自动变速箱。在底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,相较于同价位一些用扭力梁的MPV车型更具优势。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70独立悬架_空间_配置和传统中型MPV大部分都采用后扭力梁/钢板非独立悬架来提升车内乘坐空间不同,上汽大通MAXUSG70的后桥搭载的是一套上汽大通独创的“Quapact多连杆独立悬架”,这套悬架通过前移外置减震器桶芯和降低轴承座的方式,来保证操控性能的同时尽可能提升空间利用率。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70独立悬架_配置同样值得点赞的还有其底盘悬架。相较于一些同级合资MPV采用的扭力梁非独立悬架,行驶质感都比较掉分。而上汽大通MAXUSG70在保证第三排乘坐空间的前提下,采用Quapact多连杆独立悬架,拥有16个减振元件,减振效果提升30%。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70空调出风口_座椅_独立悬架动力方面,上汽大通MAXUSG70搭载了“上汽蓝芯NF2”2.0T发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,0-100km/h加速为8.8秒,综合油耗8.5L/100km,虽然油耗无法和很多混动MPV相比,但65L的大油箱可使续航超750公里,也算是一个不错的成绩。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱,并配有更方便操作的电子怀挡。悬架方面,G70采用了后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70独立悬架_动力除了大空间带来的舒适外,大通G70首创了MPV后多连杆独立悬架。要知道绝大部分MPV后悬架都采用的是更省空间的扭力梁,虽然能节省后排空间,但舒适性不佳。大通G70设计研发了MPV使用的多连杆独立悬架,既保证了不侵占空间,又实现了高舒适性。再配合双层隔音玻璃以及独立三区恒温空调,为车内乘客带来舒适性的体验。实际高速驾驶时,车内足够安静,风噪和路噪抑制的很好,车内乘客可以轻松的沟通而不被打扰。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS G70涡轮_独立悬架悬挂方面,G70采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,也是同级别中唯一一辆选择了后多连杆式独立悬架的中型MPV。经过一天的试驾,感觉G70的底盘调校偏向舒适风格,同时得益于后多连杆独立悬架,在后排乘坐的体验得到了很好的提升。整体体验下来,让人感觉无论是驾驶还是乘坐G70都觉得十分舒适。 查看详情>>
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