Cayman 尾翼最新摘要
- Cayman尾翼_方向盘_性价比CaymanS虽然比911要小巧不少,但离近了看可一点都不显得单薄,相反很有厚重感。CaymanS标配可电动开启的后尾翼,目的也是为车尾提供很好的下压力,当然,等红绿灯的时候开启一下,也能吸引到周围驾驶员的注意。 查看详情>>
- Cayman发动机_底盘_尾翼718CaymanGT4RS提供魏斯阿赫选装组件,选装后前行李厢盖、进气口、冷却进气口、空气箱盖、外后视镜上部饰件和尾翼将带有碳纤维纹路。钛合金尾管的造型与保时捷935的排气系统相似,后防滚架也采用钛材质。 查看详情>>
- Cayman尾翼_轮圈_引擎全新的Porsche718CaymanGT4RS是基于CaymanGT4跑车打造,但进行了更加硬派+赛道设定处理,减轻是首要工作,CaymanGT4RS换上更多CarbonFiber碳钎维材质套件,让车重维持在轻1464KG最佳水平,同时也升级了外观套件,更加注重Aerodynamics空气动力学,包括安装更大的前唇以及尾翼,不但视觉效果更加霸气热血,而且高速的下压力与导风能力也是比CaymanGT4还出色了25%之多。 查看详情>>
- Cayman尾翼_座椅_减震器车尾的尾翼设计源自911RSRGT赛车,给这台车增加了60%的下压力,尾翼侧面也印有“GT4RS”的字样,下方的钛合金尾管的造型与保时捷935排气系统相似。另外后窗带有一个醒目的“Porsche”标志 查看详情>>
- Cayman尾翼_车标_马力保时捷718CaymanGT4RS部分外观部件采用了碳纤维增强塑料材质,车窗和门板也由轻质材料制成,经过一系列的减重后重量仅为1415公斤。外观部分,新车最明显的特征是增加了大尺寸的鹅颈式尾翼,该尾翼源自于保时捷911RSRGT赛车。同时新车的离地间隙比718Cayman降低了30毫米,并在前轮拱和车窗部位增加了通风孔。全车上下新增的空气动力学套件让718CaymanGT4RS比718CaymanGT4提升了25%的下压力。 查看详情>>
- Cayman尾翼_内饰_扭矩中央锁止的双七辐20英寸轮圈配合米其林PSCup2R轮胎以及碳陶制动系统,纯粹为了赛道而生。尾部配备了尺寸巨大的鹅颈式尾翼,侧面印有“GT4RS”的字样。尾灯也采用熏黑式设计,中间依旧配备了小尾翼。后包围增大了扩散器的尺寸,排气则依旧是双边共两出。 查看详情>>
- Cayman发动机_尾翼_车牌然而,在这组谍照中,可以清楚看到的是官方照片中隐藏的细节。在明亮的阳光下可以清楚地看到前扰流板,让我们可以更好地看到其巧妙的侵略性设计。前挡泥板上出风口的细节也暴露了出来,加上尾翼的细节令人难以置信。后角窗上的进气口以及中央锁定轮似乎也可以生产。值得一提的是,尚未在间谍原型上显示的是保时捷盾徽和尾翼上的GT4RS标志。车轮中央的RS标志也用贴纸隐藏。 查看详情>>
- Cayman马达_尾翼_外倾角相当多的下压力——事实上,由于更高效的尾翼和前裙板,加上全镶板的底部和有效的后扩散器,下压力增加了50%。这有什么区别?好吧,虽然我们没有完全注意到GT4被吸入停机坪,但它确实感觉很合适。此外,保时捷表示,这款车型在纽博格林赛道上的速度比旧款快12秒,其中三秒归功于新的空气动力学套件。在这么长的一圈中并没有太大的差异,但仍然是一个有形的差异。 查看详情>>
- Cayman尾翼_发动机_轮胎假设您不是付费的人(390的售价为64,000英镑,而420的售价为82,675英镑,而430的售价为100,600英镑),您可以通过查看尾翼来快速区分三者。390's是最小但也是最时尚的,巧妙地折叠起来,而420's带有多肉的端板,而430's仍然更大,安装得更高,箭头笔直地位于后甲板上方。并不是说这三个人中的任何一个都想要存在。即使生命力的光芒开始闪烁,任何Exige在其雷诺Clio大小的足迹中都比兰博基尼Aventador更能产生视觉冲击力。 查看详情>>
- Cayman扭矩_尾翼_性能外观方面虽然改装的不多,但还是有些变化,其中最明显的就是Manthey-Racing车身拉花了,当然,如果严格起来,这也不能算是改装的范畴。此外还有侧面进气护罩组件、尾翼襟翼、新的尾翼支架等等,外观的变动虽然相对较少的,但按照以往的经验,这些部件对于空力学效能的提升还是很有帮助的。 查看详情>>
相关摘要