揽胜极光(进口) 控制系统最新摘要
- 揽胜极光(进口)座椅_控制系统全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版具有家族车系的核心功能,包括标配的第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统。车辆接近角20°、离去角32°,纵向通过角19.9°,最大涉水深度600毫米,离地间隙212毫米,通过能力属于细分市场顶级水准。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)空间_马力_控制系统极光L虽然定位城市SUV,但因为天生有着路虎的越野基因,因此它的越野性能不容小觑。新车全系搭载了一套适时四驱系统,并拥有运动、经济、舒适、越野和雪地5种驾驶模式,以应对不同场景的行驶路况。而新车配备的全地形科技,通过第二代全地形反馈适应系统、全地形底盘透视技术,以及全地形进程控制系统,再加上充足的接近角和离去角,促使该车的通过性和脱困能力有着不俗水平,其实际场景的表现,我们会在后期试驾当中展示。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)启动_控制系统本次试驾地点是在海滨城市厦门,沿途的海景与城市特色建筑可谓风光无限好。虽然因为路线安排,没能发挥出揽胜极光L搭载第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC)的实力,但在繁华的城市游走,也让轱辘哥感受到驾驶全新路虎揽胜极光L的另一番魅力。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)轴距_控制系统_空间此外,新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS),以及全地形进程控制系统(ATPC),提供泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种驾驶模式,虽然是一款城市豪华SUV,但在越野性能表现上,依然传承了路虎SUV的越野基因。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排_轴距_控制系统这么看,账面数据上路虎揽胜极光L动力性能看齐奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版车型。然后,第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC)让揽胜极光L的越野能力和通过性更好,但如果最终的售价,真定在了39-48万,可能又会和路虎发现运动版形成内耗。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)控制系统_配置这么看,账面数据上路虎揽胜极光L动力性能看齐奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版车型。然后,第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC)让揽胜极光L的越野能力和通过性更好,但如果最终的售价,真定在了39-48万,可能又会和路虎发现运动版形成内耗。 查看详情>>
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