聆风 空间最新摘要
- 聆风外观_空间_性能内饰与空间:LEAF的内饰设计注重舒适和实用性。高质量的材料和精细的做工营造出温馨的驾驶环境。中控台上配备了一块大尺寸液晶屏,提供丰富的信息娱乐和车辆控制功能。驾驶者和乘客均能享受到宽敞舒适的座椅空间,尤其后排空间宽敞,足够容纳成年乘客。 查看详情>>
- 聆风空间_扭矩在今年9月份,日产集75年电驱技术之大成,打造了其全面向新能源转型的开山之作——ARIYA艾睿雅。该车背靠日产全球顶级云图专业纯电平台,工程师凭借巧妙的结构设计,最大化利用所有可用空间,让用户如同坐在阿拉丁神灯的飞毯般,纯平、舒适,奔赴纯电的无限可能。同时以全链路自研三电技术,为用户带来了焕然一新的全能纯电体验,给予用户更长续航、更强性能、更令人兴奋的纯电驾驶乐趣与超越期待的纯电产品价值,堪称当下传统车企向新能源转型的年度最强音。 查看详情>>
- 聆风上市_空间_电机据悉,全球顶级的云图专业纯电平台是由雷诺—日产—三菱全新联盟联合开发。整体采用了前后短悬、重心降低,整体类似于滑板的前瞻性设计布局,如同一张“神奇的飞毯”般纯平、纤薄,将空间最大程度留给了驾驶舱和乘客舱。 查看详情>>
- 聆风空间_电机_续航里程截至2022年2月份,LEAF聆风以累计210亿里程,全球销量突破64.8万、电池0重大事故的傲人战绩领跑全行业,如今这个接力棒正式交接给了ARIYA艾睿雅。依托日产全球顶级纯电平台——云图专业纯电平台,ARIYA艾睿雅实现了全链路自研三电技术,取得了在结构设计、动控性能、空间舒适、安全品质等方面的全面技术领先。 查看详情>>
- 聆风稳定性_上市_空间技术,始终是日产闻名全球的标签。正如由雷诺—日产—三菱全新联盟开发的全球顶级云图专业纯电平台,基于纯电动车的特性进行前瞻性结构设计缩短前后悬,通过降低平台中心,所有部件移到前机舱,形成类似于滑板般的平台。工程师凭借巧妙的结构设计,最大化利用所有可用空间,让用户如同坐在阿拉丁神灯的飞毯般,感受更多纯电的可能。 查看详情>>
- 聆风上市_空间_扭矩作为日产纯电技术的集大成者,ARIYA艾睿雅基于全新云图专业纯电平台打造,并且通过全链路自研三电技术,针对纯电动车的特性进行了前瞻性结构设计,通过缩短前后悬,降低平台中心,所有部件移到前机舱,形成类似于滑板般的平台,有效改善了车内空间,给予了用户更好的驾乘体验。 查看详情>>
- 聆风外型_空间为了能实现神奇飞毯般的感觉,这个平台采用了纯平、更纤薄的电池舱,使得电池底板填充率上限提升了16%。同时采用长轴距短前后悬设计,并将高度集成化的主要部件安排在前舱,使得平台中部形成一个平整的“飞毯”,最大程度为车内留出宽敞的空间。这样一来,在ARIYA艾睿雅的车内是否有一种令人既舒适又兴奋的“坐飞毯”的感觉了呢? 查看详情>>
- 聆风动力_空间_扭矩日产以当地的标志性植物——樱花命名。作为日产的入门级电动汽车,无论是在价格还是尺寸方面。转弯半径仅为4.8米,四四方方的小车看起来很像卡哇伊,尺寸为3,395毫米长、1,475毫米宽和1,655毫米高。它的轴距为2,495毫米。最大限度地减少前后悬并增加车轴之间的距离,从而获得更大的内部腿部空间。可容纳四个人,行李容量为107升。它也是目前最轻的电动汽车之一,车辆重量为1,070公斤。 查看详情>>
- 聆风轮毂_空间_踏板从新车侧面可以看到,车辆采用了非常极致的短前悬和短后悬设计,可以最大程度利用车长来优化车内空间,这都得益于电动化平台没有传统燃油车动力和排气系统的束缚。车尾的回旋镖式尾灯造型别致,配合双色车顶,营造出很强的时尚感。新车的整体轮廓与大众ID.3十分相似。 查看详情>>
- 聆风轴距_前保险杠_空间Allsop解释说:“事实上,我们并不追求非常高的性能,这意味着我们没有给电池施加压力。”所以EQXX可以选择空气冷却这种方案。“这样我们就可以通过设计努力简化电池包的外形,在一个非常小的空间里容纳下巨大的能量。” 查看详情>>
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