福克斯公里用车经验

本次去福特4s店主要是保养我们公司的常测车新一代福克斯三厢Ecoboost180，和大家交流一下用车体验与一万公里后保养的过程。 查看详情>>

买的福克斯，没有用车经验这车多久保养一次？ 查看详情>>

本人是一名90后的车主，福克斯也是我人生的第一辆车。当初选择它的原因是因为操控不错性价比高，而且外形也非常好看，后排空间也大，无论是动力还是空间也都算可以的。买车是在今年的春节之前，也算对比了很多车型之后才选择了福克斯，提的两驱ST Line版本，颜色选择的最独特的电音红。从提车到现在已经有几个月的时间，经历了春节，清明和劳动节，也自驾回了老家，劳动节的时候也和老婆一起开车出去自驾过，目前里程已经有一万公里出头了，还是有些感受的，说的不对的请大家指正！ 查看详情>>

[_LinkTopic:零跑C11吐槽大会,65015,37]小零的能耗网上车友众说纷纭，有的说高速能耗到38度电，有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享，怀着忐忑的心情像开盲盒一样买的小零，在记录近期的能耗后把自己的用车情况分享到论坛给车友做个参考。经过最近上山下乡的用车环境，俺发现讨论电车能耗，不能不提用车中的各种客观因素，更不能断章取义乱做文章。这就像车评人不提自己身高体重就在后排侧空间一样，能耗对比也是一个道理，甚至更难将不同使用环境的车相互套用经验。俺这辆5月出厂的性能版在今年七月OTA升级版本号为V1.01.96更新之后开始分析行程，日常使用电量介于40%-90%，车载重150-200公斤，正常开音乐和三挡座椅通风，空调最近开26°。实际使用时，行车时仪表盘的实时耗电随着上下坡路况有很大的波动。 1.动力模式： 既没觉得动力过剩也没有觉得提速傻快，自定义驾驶模式可以调整方向盘转向力度、动能回收模式和动力模式。方向盘俺家人都喜欢用最轻，城里开动力模式选最强，动能回收模式选最弱，和燃油车的脚感差不多。山里开的时候需要经常加速减速应对拐弯和下坡，动力模式选最弱，动能回收模式选最强，习惯缓慢的踩、抬油门反而比燃油车稳当的多，而且下坡能耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式，也只有这个模式才能让双电机都启动，四个轮儿都有动力。如果轻松模式和运动模式，就和中低配车型一样是后驱单电机。澎湃模式下，油门响应更灵敏，地板油推背感更强烈，但日常低速使用也不会一窜一窜的。甚至在堵车的时候，更灵敏的油门响应、较短的车头设计搭配360环影能在拥堵道路里更加游刃有余。 2.车机场景： 目前使用感觉良好，一如既往的响应迅速。除了在后排躺着让小零关空调，一般只用语音操控导航，识别程度相当高。 自定义方向盘按键为360环影后过小路非常方便。开了一个月之后逐渐熟悉尺寸，除了停车以外也基本用不到了。 小憩模式使用频率很高，如果能语音控制就更好了。 3.日常充电： 俺家不衬车位，按不了私人充电桩。平时一般是在写字楼下的共享桩充电。网上说三元锂电池满充会导致电池蓄电量加速产生不可逆的降低。咱也看不懂所以然，平时不满充满放，把车设定到充90%就断电。在附近充电得又给充电桩付费又给停车场交钱，不熬夜等波谷价的话，从50%充到90%一般用1个小时，算上停车费一共60块钱，大概能实际跑200公里左右。c11在电车里能耗不算低，但是两吨重的车如果是油车，那油钱可就高不是一星半点了。如果是在北京郊区充电，还真遇到过几次导航地图显示的充电站没一个桩可用的情况。所以但凡电量低于50%咱就踏实儿找地方充电了。 4.用车心得： autohold有时候要踩得很深才能启动驻车，如果不想每次停车都检查仪表盘的hold变绿了，可以停车的时候挂n挡。 360环影测距可能只能识别地面上的障碍物，比如挂在墙上的消防柜可能探测不到，倒车的时候需要用眼镜查看这类障碍物。 轮胎里的轮毂是凸出来的，侧方停车右侧很容易刮花。 查看详情>>

在新能源汽车行业的持续努力下，电动汽车续航及充电问题，正得到日益改善。不久前，央视财经的一份调查中显示，电动汽车的电池衰减问题，正逐渐成为消费者关注的重点，其不仅会影响到日常用车的便捷性，还决定着二手车辆的保值率。 查看详情>>

第一部分我主要会描述一下我现在电动车的使用场景️。第二部分就是聊聊我这段时间驾驶了这么长的公里数，其中有短途上班的，当然偶尔也有去周边自驾游的，甚至其他一些小长途的出行，都有，算是一个深度体验了吧💓。第三部分讲一下最近我有一些新的想法，想再给家里增加一辆新能源的车，你们猜猜是什么车🌵？为什么🦁？ 用车的时候，我也有权衡过是将车位买下来🦊？还是到外面充电🌺？不过我算了一笔账，感觉还是在家里面拉线装充电桩比较划算😴。现在的车位又紧张，外面的充电桩现在偶尔还要排队，所以还是在家里面自己拉线充电比较好，特别是有产权停车位的情况下，在家里面充电是最棒的💛。 加油车可能一分钟两分钟就能加完油🍁。但是充电他上去充少则半个小时，多则一个半小时都有可能😿。你总不能就排在那里一直干等着吧，所以当你有了车位以后，外面的充电桩就属于一个临时的补电地方，常用起来会方便很多，也不用担心说续航焦虑的问题💕。每天晚上回到家插上去充就好了，对吧😴？ 下面一张图还分享了一下我们家的电费，很多人好奇充电车的电费是按工业用电还是家用电来算，如果按家用电来算，这个价格实在太实惠了🏎。当然不会这么划算啦，像充电的话，它会分为谷段，平段，峰段三种，最便宜的当然是谷段了，因为它用电的时间是国家电网低峰期时候，电费只要三毛多一点点而已🙃。 我自己就是一个夜猫子，所以每次到凌晨了我们才会下去充电，最近天气可能转凉以后，人有点懒惰🌺。提前10点就会下楼充上电，比平时充一次电多上八块不到十块的差价🤗。不过也都还在接受范围内🌼。峰段一块钱1度的电费就比较呛了，如果在峰段充电的话是最不划算的🚐。 第二部分就是聊聊它的驾驶体验，我和很多人买电动车不同，我买电动车就真的是为了圆我那个加速推背感的梦💘。 电动车加速实在太爽了，虽然上面我研究了很多电价、电费的事情，可能很多人都以为我是为了省钱才去买的电动车，其实并不是🤓。我第一次试一辆其它品牌的，那加速哇，真的不要太爽了🐱。当时就圈粉一定要买一辆电动车，后来看了很多车，最后选择了AIONLX🤓。 电动车不管是ECO模式还是普通运动模式都有一个特点，加速特别的平顺安静，当然还有一个特例，就是运动模式下电门给多了，还会有吱吱的挠胎声，开起来就很爽😺。畅快的动力是电动车天生的一个特性，不过电动车的电池都放在了车底下，电池组感觉非常重，所以开电动车都会有很笨重的感觉，但脚步却异常轻盈，总能嗖嗖的将速度提上来💋。 我自己总结了一些经验😴。在市区里面我还是建议用普通模式会比较好😉。因为如果用ECO模式的话，他会调教的比较迟缓一点🎍。对于堵车，加塞这个问题就跟不上节奏，老被人加塞，实属有一点不爽的感觉🤞。上了高速以后，续航会掉的比较快，基本上就是开一段路就能看着它慢慢的掉，这个时候我一般都会打开ECO模式，节能🤑。运动模式我就比较少用了🐨。毕竟电动车的加速性能平时就能体现的淋漓尽致，甚至都不需要使用运动模式去让它爆发🚜。 最后想说的是，最近有考虑过把家里最后一辆油车给卖掉，然后重新再添置一辆电动车，续航里程不需要那么高️。比较适合家用一点的电动车，拿来买菜代步，给我太太用😍。最近看五菱新出了一个mini，挺有意思的，也看了一些小型电动车，不过空间还真的蛮小型的哈哈🐷。也看到了一辆叫AIONY的，这辆车看上去和以前的GE3特别的像，外观也是小小巧巧的🐷。按照这品牌以往的设计，感觉这辆车的空间应该还可以，因为它出的几个车型空间都可以，不过就是希望它后备箱能有标配电动开关，但是再看看它的定价啊，配置啥的，再做决定吧🎉。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>

因为工作需要，每天大部分时间在车上度过，燃油车有30万公里以上驾驶经验，所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>

去年10月份入手的智控时尚型新蒙迪欧，到目前为止开了快要一万公里了，也经历了这个特殊春节的洗礼，这段时间内我也算是把这车给摸清楚门道了，今天来发帖分享一下，想买这车的朋友可以参考参考。 查看详情>>

二年跑三万公里也不算不少了吧？作为一位ID6X的车主，自从开上纯电后，感觉与体验超多，简直与之前的车相产左十万八千里。今天，激动的心，颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得！在这段时间里，我深刻体验到了ID6X的各种特点，以下是我的感受： 👀外观设计：🌟🌟 ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师，我喜欢中庸的设计风格，十平八稳的感觉，ID6X虽有超概念车的影子，但保留了车的感觉！圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过，虽然外观设计吸引人，但在实际使用中，我发现一些细节处理上还有改进的空间，比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理，这些地方可以更加精致一些。 💥车机系统：💥💥 就车机系统而言，我必须承认，还必段要吐槽一下，它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟，尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便，特别是在驾驶过程中，我想用语音来操作导航，妈呀，那个识别也太弱了，直接用手机吧！如果在意这个，慎重哦！我希望大众能OTA升级，能够更加流畅地进行操作，以确保驾驶的安全性和舒适性。 👉安全性能：👉👉 在安全性能方面，ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统，比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持，自适应巡航等，这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果，它们能够及时警示并干预潜在的危险情况，让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候，自适应巡航好用，省了不少力气，但不能彻底放手，我重来不相信车自动驾驶的东西； 🙌驾驶感受：🙌🙌🙌 至于驾驶感受，个人认为分两个方面，开起来如何与坐起来如何？它搭载了强劲的动力系统，加速响应迅速，驾驶起来非常流畅，不过，电车我认为都差不多，可以实现这个功能。另外，它的底盘调校得当，过弯稳定性也相当不错，即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 💢灯光系统：💢💢💢 灯光系统是我比较喜欢的一个部件，ID6X上有智能大灯，开启与关闭时特别的好看，特别是晚上的时候，那个依次层层亮起的感觉特别好，不那么炫酷，但挺显档次感。灯光我功能也不少，基本照明道路亮堂，转弯时自动倾斜，会车时可以自动调高低，行车更安全吧 🔥🔥综上所述，ID6X在外观设计上吸引人，萝卜白菜，各有所爱。车机系统的流畅度有待提升，语音功能不好用，但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV，ID6X在安全与操控上有一定的优势，但智能方面还需要改进，只能说适合自己的才是好的 查看详情>>

五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛病、估计现在是热的影响、太阳暴晒导致仪表台有点异响、这点希望爱护车的通知做好被太阳晒的准备、很满意这台车的动力、油门随叫随给超车没有压力、就是人拉满了最好别用经济模式、感觉拉满了经济模式也不是很省油、不如直接标准模式、期待2.0上市去置换一辆、以上是这半年的用车分享、望大家参考 查看详情>>

自19年8月提车至今已经快一年了，目前行驶了8000多公里，越来越爱。每一次上车都会很享受的感受一下它带来的满足感。174p的马力8at变速箱，不管在城市，还是高速超车变道都游刃有余。油门随叫随到，方向指哪打哪。油耗也很低，我踩的比较猛平均油耗8.0，油耗挺满意比我想象中的还要低。隔音效果也很好，STL还标配了米其林ps4轮胎，稳的一匹。新一代福克斯给我的生活添加了很多乐趣，也让我结识了一群有趣的人！下面附上小福照片 查看详情>>

奥迪Q6提车已经一年多了，里程接近两万公里，在此做一下用车感受分享，希望对各位车友能有所帮助。我家常年是四大两小的配置，三排利用率极高，而且还经常出去自驾游，因此格外看重乘坐空间和舒适性。作为奥迪旗下尺寸最大的车型，空间绝对是Q6最大的优势，也是我选择这台车最重要的原因，具体的我写在下面。 查看详情>>

#用车经验分享#乐道l60 1，关于守卫模式激活会产生误报的情况，有的时候声音很大，看到群里有人说锁车前把音乐空调关闭就可以避免误报。经过我的实测，确认有效。2，关于自动泊车泊入泊出的分享：真的很好用，车停到车位旁边，然后按一下车机车位，就可以一键泊入了，停的很规整，再也不怕狭长车位了，泊出也同样好用。#用车经验分享#乐道l60 查看详情>>

请问各位朋友，谁了解12款福克斯OBD三项不合格怎么办，在线等，这两天就必需要审过，超期了！ 查看详情>>