福克斯三菱4驱2万用车感受

【一万五千公里2020款福克斯使用感受】本人2020款福克斯三厢ST-Line目前一万五千多公里，用车路段跑国道和高速路比较多。 个人真实用车感受： 底盘：同级无敌，得益于专属运动调教底盘，米其林PS 235 45 R18轮胎，过弯不会出现侧滑现象，每次跑国道六七十过弯都很稳。对比思域在底盘方面基本没有可比性，思域这款车我也开过，我表哥的车就是思域真实感受。 油耗：纯高速油耗6.5-6.9之间，纯市区油耗10.5左右，基本属于走走停停状态，综合油耗7.1左右。可能大家都觉得福克斯费油，但那是老福克斯，现款福克斯1.5T配合8速AT手自一体变速箱，动力油耗都有了很大改善。 动力：1.5T加8AT，0到60加速很猛，4秒出头，百公里加速8秒左右，变速箱二三档直接有轻微顿挫，不是太严重，高速基本感受不到换挡。动力不是最出色的，但绝对够用。 变速箱：相比起CVT 双离合，AT要更靠谱一些，当初买车的时候也担心过福特的变速箱，考虑过高尔夫，但最后还是选择了福克斯，我表哥思域的CVT，个人有的时候也喜欢激烈驾驶，担心CVT受不了，还有思域噪音是真的有点大，反正本人是接受不了。 可能大家最关心的还是三缸抖动问题，我可以很负责任的高速大家，目前一万五千多公里和新车时候相比，抖动没有任何变化，是没有任何变化，无论是发动机本身还是驾驶室，相比我朋友的别克英朗三缸要好太多，无论是发动机噪音还是抖动，都要好太多。还有车是自己开的，真的没必要在意别人说什么，真的只有自己开过才知道这车怎么样，福克斯是一款好车。 以上均是个人观点，不喜勿喷，只是给打算买车的小伙伴或者想买福克斯的提供参考 查看详情>>

20款福特福克斯锋潮版用车感受，目前买车十一个月了，跑了七千多公里，美系车，有点费油空间够用，性能车，减震挺硬的，空间够用，风躁有点不太理想，车子提速挺快，挺有推背感 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市：武汉 🚕车型：福特福克斯 🏎车款：2022款三厢EcoBoost 180 自动竞擎版 🚙行驶里程：32000km 🛻综合油耗：7.1L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️价格实惠，口碑好，又是我喜欢的运动调教。当时还对比了昂克赛拉，但是动力方面，福克斯要强很多，价格也有优势。 2⃣️LED的大灯、黑色的中网，车头很有冲击力，是福特家族最新的设计风格。侧面线条流畅，多条幅轮毂也十分耐看。 3⃣️车机功能丰富，很好用，语音识别精准度高，特别智能。不过新车内视气味明显，用料上不算太好。 4⃣️空间已经够用了，虽然达不到跷二郎腿级别，但是我们一家三口出行前后排坐着都很宽松，这已经足够。 5⃣️加速快，低扭特别充沛，走走停停，动力都很跟脚，提速体验非常轻快。还有平顺性也相当不错，感受不出来换档的动作。 ❇️优点： 1⃣️操控性好。 2⃣️转向调校出色，转弯并线自如。 3⃣️动力够强。 ❇️缺点 1⃣️地盘偏硬，坑洼地颠簸很明显。 2⃣️空间偏小。 查看详情>>

[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月，2021年6月购车，形行驶了28000多公里，还是在许昌封控了3个月的前提下，如果不封控我估计能超过30000公里， 📒优缺点感受： 最满意的地方，大电池，我买的是42.4度的华鼎电池，许昌确实比其他的实在的多，春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程，稍微施展下黄金脚破400不是梦，这个级别内为数不多的大后备箱，对于生活没有精致感的我来说，用来储放杂物确实非常实用，还有外放电功能，经常钓鱼，出去能带电磁炉做饭，带个夜市灯就能摆摊，还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用，下载的有相关软件，相当不错流畅度也够用，经常快充，快充电流能到120A，真正为数不多的能达到30分钟到80%的，音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心，座椅也要说次下，带高低调节，对家里的女性驾驶伙伴非常友好，虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距，但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录：开着这台车跑了趟胶东半岛，从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里，一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱，其中有130度的免费权益，只能说太省了，单程最高驾驶记录为1006公里，快充4次，每次费用为30元左右，而且可以开空调的前提下快充，这点设计非常人性化，还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速，算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议： 1.后悬挂减震行程有点高，车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来，这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯，但是储物盒的设计密封有点问题，我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题，可能材质不好吧，买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大，后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎，路上砸烂过两次胎，胎壁烂了，用原车带的补胎液解决不了问题， 5.原车充电器带保护，带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>

今天见到了我的小白，还没有给你冲洗干净，就忍不住拍照发给亲朋好友晒一晒我的小白，哈哈哈哈，这么秀气的前脸还真好看，外观来看呢，采用福特全新的设计，整体给人的感觉比较有气质，时尚和运动气息也提升了不少哈，但最终它打动我的还是它的风阻系数，大家是否有同感。好啦，废话不多说。快来看看我的小白吧。 查看详情>>

一转眼我的吉利帝豪已经跟随我8年了，这8年风风雨雨一直跟随我从没有把我仍在路上，说实话帝豪的质量已经非常不错了，随着驾龄的增长技术的娴熟帝豪的动力操控已经满足不了 我了，是时候该换辆车了。 查看详情>>

福克斯两厢购买与2020年12月份，目前为止也马上快一年的时间了。近一年里，它陪着我走过了一万五千多公里的路程。对它，我也是心存感激和感动。因为在我的眼里，它是一个既能让我照顾好家人，又能满足我自己“私心”的这么一台车。 查看详情>>

20年4月底购买了新一代福克斯STLINE三厢，在考虑福克斯之前考虑过思域，高尔夫，马自达。因为是自己的第一台车，而且自己比较喜欢改装，性能车的改装可玩性高，在选车方面就关注性能车。思域大街上太多了，太大众化就pass了，最后在高尔夫和福克斯之间选择，对比之后选择了福克斯STline 动力方面：1.5T对于我一个女孩子日常代步完全够用 空间方面：08年的时候家里也购入了一台福克斯三厢，对比老款，新福克斯在空间方面，特别后排空间，比老款宽敞很多，空间完全够用。 配置方面：LED大灯，定速巡航，自动泊车…该有的功能都基本有，对于这个价位配置算不错的了。 外观方面：全系的运动套件，尾部看起来肉肉的很有美系车的感觉，这颜值真的很可以，当时选择它就是看在颜值了 油耗方面：现在基本油耗在9.8，基本在社区跑，这个油耗还是可以接受的 安全方面：经历过中保研的测试还有汽车自媒体对它的拆解，用料方面福特可以说比较下本，同级别之中表现不错。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🕙用车时长 作为新晋的途昂车主，这一年半的驾驶经历让我深切体会到了爱车的方方面面。这一年半我一共行驶了二万二千多公里的旅程。它不仅是代步工具，更是我的生活伙伴。下面我将给各位准车主提供一个全面、真实的参考视角。期待我的心得能为您的购车之旅增加经验！ 🚗 车型简介： 车型介绍：2022款380豪华版 落地价格：32.08W 途昂购车时间：2023年2月 行驶里程：22459公里 燃油：95#汽油 🚙 购车理由: 对于三胎家庭来说，购车有着诸多至关重要的理由。 首先，出行的便利性是关键。有了三个孩子，日常的出行需求大大增加，需要一辆车能够轻松容纳一家五口甚至更多。一辆合适的车可以确保一家人能够方便地一同前往各种目的地，无论是上学、购物、游玩还是走亲访友。 其次，安全性不容忽视。三胎家庭更需要一辆能提供可靠安全保障的车辆，坚固的车身结构、先进的安全配置等能让家长们在行驶过程中更加安心，守护孩子们的每一次旅程。 再者，空间的宽敞度至关重要。要能舒适地安置三个儿童座椅，同时还得有足够的空间放置孩子们的物品，如婴儿车、玩具等，以满足家庭出行的各种需求。 此外，车辆的舒适性也很重要。长途旅行时，舒适的座椅和良好的车内环境能让孩子们减少烦躁，让整个行程更加愉快。 最后，考虑到家庭的长远发展，一辆能够满足多人口家庭需求的车也是一种投资，可以在未来很长一段时间内为家庭提供便捷和舒适的出行服务。 对于我们三胎家庭而言，购买大途昂是为了满足生活的实际需要，为家庭的幸福和孩子们的成长提供有力的保障。 🚙外观方面: 途昂的外观给人一种大气磅礴、硬朗豪迈的感觉。 它的车身线条刚劲有力，勾勒出极具力量感的轮廓，彰显出坚韧与稳重。前脸宽阔而厚重，巨大的进气格栅犹如一张霸气的大嘴，展现出强大的气场。犀利的大灯炯炯有神，仿佛透露着坚定的目光，为整车增添了一份威严。侧面看去，车身修长且高大，流畅的线条从车头延伸至车尾，尽显优雅姿态。尾部造型饱满而敦实，层次分明，独特的尾灯设计在夜晚点亮时极具辨识度。途昂整体的外观风格既适合城市的穿梭，又能在野外展现出其强大的适应能力，无论在何种场景下，都能成为一道令人瞩目的风景线。 📒优缺点感受 途昂的驾驶体验令人印象深刻。当握住方向盘的那一刻，一种稳健踏实的感觉油然而生。它的操控性非常出色，转向精准而灵敏，能够轻松应对各种弯道和路况变化。强大的动力系统赋予了它充沛的动力输出，无论是在城市道路中加速超车，还是在高速上疾驰，都能感受到源源不断的动力推送，让驾驶充满激情与乐趣。底盘调校扎实而富有韧性，在行驶过程中可以有效地过滤掉路面的颠簸和震动，为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘环境。车辆的隔音效果也十分良好，即使在高速行驶时，车内依然能保持相对安静，让人可以专注地享受驾驶。 ✏️能耗记录 途昂作为一款中大型 SUV，其油耗水平处于同级别车型中的中等水平，平均油耗在于11L/100公里吧，当然，通过良好的驾驶习惯和合理的车辆保养，也可以在一定程度上优化其油耗表现，让其在燃油经济性方面能有更好的发挥。不过，对于许多选择途昂的车主来说，他们更看重的是车辆的空间、性能和品质等方面，而油耗虽然也是一个考虑因素，但并非是决定性的。 📢选购用建议 总之，大途昂的质量也非常可靠，在这 2 万多公里的行程中，几乎没有出现过什么大的故障，始终保持着良好的状态。它的外观也十分大气，开着它在路上行驶，回头率十足。每次看到它，心中都涌起一股莫名的自豪感。这 2 万多公里的陪伴，让我越发喜爱我的大途昂，它不仅仅是一辆车，更是我生活中不可或缺的一部分，陪伴我追逐梦想，探索未知的世界，大途昂值得拥有！ 查看详情>>

驾驶i D. 4 X已有522天，累计总里程26480公里，今天有时间补交下我的用车感受，换车念头缘起油价上涨，同时开油车成本高，一个月正常油车费用开销600元，经过周期性思想斗争，决定买辆电动车。呵🤣！我的心里预算价位在15万到20万之间，所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企，不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵！ 1.比亚迪，起初我看好宋PLU S（EV），价格在同价合理区间内，但查询一些做工精细有待提高，而且提车时间比较慢，要等待蛮长时间，我要七月份有车，刚好夏天最热时候，只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用，车机先进，舒适感一般，但价位超过预算，同时这款车有些政府单位不让进，空间还是太小了点，犹豫再三，还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年，在国内市场很低调，我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后，我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下，首先外型是我喜欢的圆脸类型，带了尺子量了一下空间，完全可以放下一整套古筝装备，同时试驾时底盘很扎实重心不松垮，转弯半径小，打方向盘很准确，特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族，这让我有了初次驾驶乐趣，我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版，裸车价22万，送2万i D豆，保险5千出头（4千i D豆抵扣自个只出1千2），当时上市没有什么优惠，如果换到这个时候可能17万左右就行，绝对是性价比之王！ 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满，有人说它像高尔夫，整个前脸流线性压底圆润，有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂，瞧上去很霸气，车内空间宽敞，本人1.8cm，体重90 kg，电动座椅调整到我需要位置，后排还有3圈左右前后距离，头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离，整体空间还是很大宽敞，但后排座椅比较竖无法调节，长途驾驶后排坐相对比较辛苦，最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车，完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言，i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容，得心应手。不管在什么拥堵路况，驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市，每天通勤上下班最多30公里，大家都知道上下班是最拥堵时候，拥堵指数5颗星，i D 4 X能够正确快速转向变道，电门很灵敏踩下去反馈很及时，没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者，而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车，在过一些复杂路况没有松垮感觉，特别过减速带的时候颠簸过虑掉，在高速超车时候，丝毫没有费力横摆底盘非常扎实，在过一些坑洼地带，也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km，这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近，按照充满100 ％能到560km左右，最近我这边冷空气下来最低气温零下6度，充电🔋100％也才300多公里，开个空调能耗在29个左右，夏天我这边最热达到40度以上，开22度空调，能耗在17到18个左右，但夏天充电我充到90％也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次，春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养，一次免费，两次是4 S店买车时候送的，大众APP会及时提醒保养，电车很简单，升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭，空调滤芯拿出来要换就换，不换清洁下再放回去，然后连上电脑读取下车辆信息，清除有没有故障码，操作时间不超过过30分钟，神速！ 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的，第一眼就被中年油腻大叔看上了，符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力，不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健，三电系统要值得信赖，电池是宁德时代811三元锂电池， 【车辆缺点】 第一.就是车机问题，没有在线升级，人机交互没有可操作性，这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好，老是吹上半部，下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有，人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多，掉网率普遍性，时不时的时间不显示，需重新登陆，但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测，只有气压监测这是什么鬼，不能直观观察胎压，特别是夏天和冬天这数字特别重要，所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静，有些小东西不小心放在车里某个角落，车子开动了就有响声，共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受，优缺点大家自个评论，毕竟现在妥妥性价比之王，400公里以上轻松跑，今天就分享怎么多，同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

本人两厢STLine福克斯车主，提车已经有三个月了，今天上来发一个作业，说说提车以及这三个月来这福克斯各方面的用车感受吧：先说提车吧，因为我买车的目标就是两厢运动型轿车，而这个级别的车也就三款，一个高尔夫，一个两厢思域，一个两厢福克斯。高尔夫价格太贵了，优惠还非常少，再加上那个双离合变速箱不怎么样。思域外形我不喜欢，而且价格也很贵。综合对比下来福克斯是最符合我需求的车型，外形内饰都满意，而且还是三款车里面唯一一个配全景天窗的车型，另外动力也不错，操控比起思域和高尔夫都要更舒服一点，性价比还更高，所以也没有太多犹豫就入手了福克斯。家族式的前脸，流线型的腰身，第一眼就很合眼缘，虽然我对于外貌并不是特别看重，但第一眼的感觉还是挺重要的。内饰设计得很简洁，但该有的都有，按键触控感觉不错，也很灵敏，中控大屏、旋钮换挡、电子手刹等系统配置给内饰增加了不少视觉享受和科技感。接着说说福克斯的动力和操控，先说动力，我车是1.5T的，平时日常已经绰绰有余，有较强的推背感，油门踩多少有多少。超车起步，都不成问题。操控是福克斯的强项，方向盘的指向精准，指哪打哪。档位非常方便，而且很快，底盘调校也很扎实，过弯时，侧倾很小，开车的时候，就是满满的安全感。座椅软硬适中，而且前排的头枕角度是可以调节的，这样开车也能找到舒服的姿势，乘坐人舒适度也表现尚可，我很少开长途，偶尔开一次感觉不会太累。空间也是相当够用的，我本人身高180，座椅调节到合适位置不会觉得憋屈，头部腿部都有空余空间，即使满载也不很舒服。至于后备厢空间，就更没问题了，平时也不怎么用。车内的各种用料和设计也都相当让人好评的另外就是这车的储物格也非常好用，容积大而且还有无线充电，使用很方便 查看详情>>

19年4月1号提的车，还有几天就要给小福过一岁生日了！ 福克斯的底盘和操控性能、安全性能是众所周知的. 这一代福克斯ST-Line外观真的太好看了加上骚骚得颜色，开在路上真是众人瞩目的焦点！ 很多人纠结的问题“三缸”会不会抖？ 福特三缸是不抖的、福特对这台3缸发动机的抖动的抑制得非常非常好，到目前为止行驶了一万七千多公里感受不到任何的抖动！这代福克斯3缸1.5T发动机在技术层面采用了双喷射燃油系统，采用了闭缸技术、同时配合可变正时！福克斯Stline所搭载的是一台Ecoboost1.5T涡轮增压发动机，是目前市场上极具代人表性的三缸机之一、就对三缸抖动的问题．福特就运用了多种技术，比方说增加平衡轴、特制橡胶材料，优化曲轴平衡块，使用全新 的发动机悬置结构等针对性地进行了有效的 处理。就结论而言，无论是打开机盖去观察 、还车在车内主观感受，都难以察觉与四缸机的差别，甚至还更为优胜。   油耗方面的：我实际算过很多次 综合油耗都是九个油以下，当然油耗会因人而异，每个人的驾驶习惯不一样，每个地方都路况不一样，对于我这里来说算是省油了😜 总体下来很满意，一般都是表显（5.5-8.5）  日常驾驶感受：1.5T涡轮增压加上8AT变速箱，换挡很平顺，油门响应很快、随叫随到！动力输出杠杠的！无论开市区是高速或者国道、超车轻轻松松！方向感也很好！在同级别可以说是绝对靠前的、高速也是相当的稳，很稳定，隔音也很不错。悬挂也不算太硬。前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂比普通版更加运动的底盘调校加上米其林的235/40/18的PS4运动轮胎、184P的马力。超车只需要轻点油门。过弯信心满满的、下雨天也是一点都不慌、轮胎抓地力很棒。转向也很好精准，刹车在日常行驶上也完全够用！ 查看详情>>

一转眼我的吉利帝豪已经跟随我8年了，这8年风风雨雨一直跟随我从没有把我仍在路上，说实话帝豪的质量已经非常不错了，随着驾龄的增长技术的娴熟帝豪的动力操控已经满足不了 我了，是时候该换辆车了。 查看详情>>

19年4月1号提的车，还有几天就要给小福过一岁生日了！ 福克斯的底盘和操控性能、安全性能是众所周知的. 这一代福克斯ST-Line外观真的太好看了加上骚骚得颜色，开在路上真是众人瞩目的焦点！ 很多人纠结的问题“三缸”会不会抖？ 福特三缸是不抖的、福特对这台3缸发动机的抖动的抑制得非常非常好，到目前为止行驶了一万七千多公里感受不到任何的抖动！这代福克斯3缸1.5T发动机在技术层面采用了双喷射燃油系统，采用了闭缸技术、同时配合可变正时！福克斯Stline所搭载的是一台Ecoboost1.5T涡轮增压发动机，是目前市场上极具代人表性的三缸机之一、就对三缸抖动的问题．福特就运用了多种技术，比方说增加平衡轴、特制橡胶材料，优化曲轴平衡块，使用全新 的发动机悬置结构等针对性地进行了有效的 处理。就结论而言，无论是打开机盖去观察 、还车在车内主观感受，都难以察觉与四缸机的差别，甚至还更为优胜。   油耗方面的：我实际算过很多次 综合油耗都是九个油以下，当然油耗会因人而异，每个人的驾驶习惯不一样，每个地方都路况不一样，对于我这里来说算是省油了😜 总体下来很满意，一般都是表显（5.5-8.5）  日常驾驶感受：1.5T涡轮增压加上8AT变速箱，换挡很平顺，油门响应很快、随叫随到！动力输出杠杠的！无论开市区是高速或者国道、超车轻轻松松！方向感也很好！在同级别可以说是绝对靠前的、高速也是相当的稳，很稳定，隔音也很不错。悬挂也不算太硬。前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂比普通版更加运动的底盘调校加上米其林的235/40/18的PS4运动轮胎、184P的马力。超车只需要轻点油门。过弯信心满满的、下雨天也是一点都不慌、轮胎抓地力很棒。转向也很好精准，刹车在日常行驶上也完全够用！ 查看详情>>

老实说，选择福克斯是和老公商量之后才下的决定。现在开起来，还别说，我真挺喜欢的呢，在这里我就来为我的小钢炮打个call~ 查看详情>>