锐界感受自由动力省油

试驾的时候就感觉到了锐界L强劲的动力，但是当时销售在一旁，不好意思来一波地板油，现在成功提车终于可以随心所欲的驾驶了。 查看详情>>

我试驾了锐界L的燃油版本，先说说动力方面。它搭载了2.0T发动机，最大功率252匹马力，最大扭矩387牛米，配备了8速手自一体变速箱。我感觉调教更加直接、丝滑，油门初段有些敏感，车子会有一点点冲劲。起步轻快，完全不像一辆长度接近五米的中大型SUV，踩油门就前冲，反应非常迅捷。整体动力调教以平顺为主，即使急踩油门，变速箱也能平稳降档，加速表现顺畅，还能感受到一定的推背感。同时，电子助理转向让方向盘更轻盈。总的来说，驾驶体验非常丝滑。 查看详情>>

今天有点空闲，来聊聊我个人对锐界L的感受。 查看详情>>

之前对比了锐界L和理想L8的动力性能，我发现锐界L采用2.0T涡轮增压发动机+单驱动电机的组合，发动机动力性能明显优于理想L8的自然吸气发动机。理想L8在电池满电时的驾驶和控制性能倒是不错，但随着电池电量下降，动力也会随之减弱。所以，如果你也像我一样，更看重动力性能，那么锐界L无疑是更好的选择。 查看详情>>

锐界所搭载的是2.0T+8AT的动力组合，虽然看起来不是那么的唬人。可实际驾驶之后，那种动如脱兔的感觉，是很多同级别SUV都不具备的。 查看详情>>

在我看来，锐界L在细节方面做得不错。例如，方向盘的握感舒适，转向力度回馈自然，这些细节使我感受到福特在打造这款车时的诚意。在外观设计上，锐界L也有一些独特的地方，比如LED灯条和强大的前格栅，给人一种霸气又现代的感觉。内饰设计也满意，大屏幕、舒适的座椅、丰富的配置都让我感到非常满意。总的来说，我认为锐界L在细节上的考量让我对这车更加信任和满意 查看详情>>

熊猫Mini不仅是一款实用的交通工具，更是一种生活方式的体现。无论是在城市街道上还是郊外小道上，熊猫Mini都能带给我自由驰骋的乐趣。让我来分享一下在自由驾驶的场景中，熊猫Mini带给我的驾车感受以及它独特的性能。 查看详情>>

2吨多的重量，7座的体型，油耗已经不是特别重要的参数了，不过锐界的油耗还是可以接受甚至有惊喜的。目前1300多公里的里程，表显11.9，实测12.6，而按照手册说的，1600公里前属于发动机的磨合期，4800公里后油耗会趋于正常，所以我对此比较期待。其实油耗是非常个人化的东西，合理的驾驶习惯对油耗帮助非常大，锐界的滑行能力非常强，80公里的时速下松开油门在平地上能滑行300米以上最后保持40公里的速度，所以在跑环路的时候我基本是不踩刹车的，道路通畅情况下基本全靠松踩油门来控制速度，快到出口的时候200米左右就可以松开油门进行滑行了，通过油门操作来控制车速降低油耗对我来说是种乐趣。当然，车是用来开的，我不会为了省油而封印锐界的动力，遇到抢道并线加塞的，路面上大部分车还是可以教教他们怎么做人的。 查看详情>>

自由光和锐界选哪个？ 查看详情>>

“锐界L订单破万。原来我们预计比例里面大部分是油车，后来我们的团队在推广时，加大了对混动的介绍和推广，所以我们现在混合动力和传统燃油车1：1了，比例上来了。”4月18日，在接受帮宁工作室采访时，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇道出锐界L增长动力来自于混合动力销量的增加。 查看详情>>

终于提车锐界L了，迫不及待上来跟大家分享一波。锐界L最让我满意的就是它的动力，2.0T发动机很有优势，跑到七八十码之后再提速也十分轻松，完全打破了我对SUV的刻板印象，操控起来的灵活性可以媲美轿车，在我心里，这款车比陆放好开多了。 查看详情>>

毋庸置疑，SUV车型凭借其全能的属性，已然成为了当下大部分人的购车首选。但是，在最终选择的时候，又都会纠结同一个问题，到底是选纯电动，还是燃油车？殊不知，其实对于大部分家庭用户来说，既要满足日常的省油通勤、还要兼顾假期的长途自驾，混动才是最优解。那么，说到混动SUV就不得不提福特锐界L了。 查看详情>>

前几天试驾了锐界L，顺便和汉兰达做了一个对比。锐界L的外观更具运动感，而汉兰达则显得大气稳重。内饰方面，两款车配置相差不多，都很豪华。试驾过程中，锐界L的动力输出很平顺，操控稳定；汉兰达的动力表现也不错，但是个人感觉锐界L更胜一筹。总的来说，这两款车各有优缺点，看自己的喜好吧。 查看详情>>

之前家里有了一台迈锐宝，开了近8个年头，说实话，开惯了迈锐宝，对动力差的车就没啥兴趣了，这次升级SUV，看过昂科旗、开拓者还有锐界，锐界这2.0T的发动机参数和性能在同级别里面算是比较强的，其他车基本都要9秒多接近10秒的百公里加速成绩，锐界这车8秒出头，确实要强很多。实际使用的时候无论是起步还是爬坡都没问题，而且我查了一下同排量的车几乎都没有我家锐界的马力和扭矩大，所以有和我一样的想法，怕锐界动力不够用，这点完全不用担心。 查看详情>>

福特发布新锐界STLine以扩展ST系列。为美国买家提供一个折衷方案：给那些喜欢锐界ST内饰和外观但不需要其全部动力和性能的客户提供了新的选择。与锐界ST相比，锐界STLine的起价低了5165美元（大约3.68万人民币）。 查看详情>>