本田UR-V试驾感觉怎样
- 本田UR-V试驾 真香预警😄本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力真足够🐨 UR-V作为东风本田旗舰SUV,凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出,得到“以大为美”的中国消费者认可🥀。近日,UR-V改款车型正式上市,新车继续搭载1.5T与2.0T发动机,售价24.68-32.98万😃。 对于大多数消费者来说,花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV,确实需要鼓起很大的勇气,毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的,Q5L裸车30万不是梦🚙。相比之下,UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择,极有可能成为未来最走量的车型😅。那么,1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗🏎?今天我们就通过有车以后PT8-120测试标准来检验一下️。 作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线☃。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性😁。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感🎁。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审😾。 日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄🚕。 后排空间作为UR-V的杀手锏,当然要重点回顾一下,920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输B级轿车的空间表现,再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手牛X😍!#本田UR-V# #买车# 查看详情>>
- 本田UR-V的稳定性效果怎样?操控简单吗?自己开车时间不长,准备买辆操控简单的车,想了解下本田UR-V的车身稳定性怎样?上手简单吗? 查看详情>>
- 本田UR-V的内部空间怎样?后备箱大吗?最近想换辆内部空间大的车,朋友推荐的本田UR-V,想问下它的内部空间怎样?后备箱空间大吗? 查看详情>>
- 东风本田UR-V,新中产座驾导语:占据目标客户心智,不仅需要对用户需求精准洞察,也需要产品和品牌自身属性能够匹配,完成双向奔赴 查看详情>>
- 广汽本田 型格HATCHBACK,试驾体验2022年12月底,广汽本田发布了一款混动潮玩儿车型ZR-V致在e:HEV,当时我也有幸试驾体验过,动力十足,操控性强,而且道路反应灵敏,内饰与型格HATCHBACK有点相似,就是档位控制不同,但是中控的液晶屏都采用的是一种风格,此次发布的型格HATCHVBACK更具有时尚潮流的元素,车身配色还是比较亮眼的,混搭又混动,看来广汽本田是要将混动和潮玩儿概念进行到底了。 查看详情>>
- 试完新款UR-V,才发现我们都对本田存在误解昨天还是懵懂少年的“90后”,如今已逐渐步入而立之年,而“80后”也开始迈进不惑之年。当中一些杰出、进取的都市精英,正组成起一股“新中产”力量,成为当今社会的中柱。 查看详情>>
- 入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享虽是红旗SUV车系的入门车型,但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下,车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米,似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”,且具备驾驶乐趣的诉求,又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受,接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>
- 主动求变,才是关键! 试驾广汽本田全新缤智!虽说国内SUV市场变幻莫测,稍有迟疑,便会失去市场份额。但即便如此,依然有不少合资品牌,忠于吃老本。今天试驾的全新本田缤智,便是广汽本田在2022年末的诚意之作。 查看详情>>
- 东风本田UR-V:新中产人群的第一部理想座驾在如今这个快节奏的社会,越来越多的人开始追求品质生活和自我提升,这种趋势也逐渐反映在汽车市场上。秉承着为新中产人群带来更有态度、更有品质、更有格调的汽车产品,东风本田UR-V,充分证实了什么叫做不凡品味,高端引领! 查看详情>>
- 更新潮、更好开 试驾全新广汽本田缤智在小型SUV领域中,本田可以说是占据了食物链的顶端,常年位居榜首的销量与市场影响力,都向我们展现出其强大的市场掌控力。随着换代缤智的到来,可以说也搅动了小型SUV市场,吸引了众多消费者的目光。而在近日,我们也受邀参加了全新缤智的试驾活动,接下来就跟随我们的试驾,来一同感受下这款颇受市场关注的小型SUV吧。 查看详情>>
- 试驾广汽本田ZR-V致在e:HEV汽车说刊试驾|在我国汽车市场上,紧凑级SUV是消费者和厂家最关注的细分领域,各大厂商都把非常多的精力投入到这一细分市场,不仅拿出了优秀的产品,而且有不少产品备受消费者认可。随着时间的推进,当下的年轻人对于汽车动力和科技的需求变得愈发强烈,就如我们此次试驾的广汽本田ZR-V致在e:HEV,可谓将年轻人的需求研究得非常透彻。它不仅拥有出色的动力总成,在科技配置上也打破了传统SUV的格局。那这款车究竟有何亮点,能不能真正打动年轻消费者呢?通过试驾后,我们一致认为,它OK。 查看详情>>
- 极致实用主义的全面进化——本田CR-V PHEV试驾体验三个月前我试驾CR-V的姊妹车——皓影燃油版时将文章标题定为“极致实用主义的保守进化”,在文章结尾的总结部分,我表达了自己对本田CR-V、皓影燃油版市场前景作出不乐观的估计的同时,也通过“如果未来即将上市的混动版车型无法进一步提升性价比,恐怕本田也会在不久的将来面临市场份额的快速滑坡”这段话表达了对混动版车型的担忧。前不久东风本田CR-V PHEV版本正式发布上市,令人遗憾的是指导价并没带来什么惊喜,虽然能看出至少是放低了一点姿态,并且一定会出现市场终端优惠,但确实没能第一时间抓住大家的眼球、让人立刻觉得这车能够具有较高的性价比。试驾车到店上牌后,我便第一时间联系经销商进行了试驾,想看看作为本田本世代首款PHEV车型的这台CR-V PHEV到底具不具备足够的竞争力,客观上是否还是有成为“性价比之选”的可能,从而让自己在国内卷到爆棚的汽车市场占据一席之地。 查看详情>>
- 精致灵活、空间巨大,试驾本田UR-V车身庞大但细节细腻🍒之前在路上瞥见UR-V时,总会被它超强的气势所吸引。4856毫米、1942毫米、1670毫米的车身尺寸在中型SUV当中已经算是偏大的体格,但是UR-V并不是传统意义上的SUV,它的车顶类似于轿跑车,后侧的线条有一个坡度很大的斜坡,视觉上非常流畅。如今,有许多的轿跑SUV是在基础版SUV上通过改造设计完成的,UR-V并不存在什么基础版,原生就是一款轿跑SUV,所以,先天的优势让UR-V看起来很和谐。🌈 🍀🍀另外,UR-V还有一个特别之处,在于它并不是十分圆润,而是有些硬朗的风格。因此,如果在路边碰见一辆UR-V从身边驶过,感觉就是一辆别致的小坦克。🌈 这次试驾UR-V,得以有机会近距离观察它。我发现,个头很大的UR-V在设计细节层面做得也很细腻。比如,前大灯灯罩内排列的灯组璀璨如钻石;✨✨进气格栅很大,结构很复杂,Logo处及以上部分用的是亮色的光滑饰板,下半部分是棱形的网格状格栅,另外,我们也可以看到上半部分有一条银色镀铬饰条贯通进气格栅与前大灯,目光转到最下方,那里还有一条饰条与之呼应。其实,在进气格栅的最下侧还有一条饰条,是黑色的,不太容易看出来。总之,前脸的细节极为丰富。🌺🌺 🎋🎋车侧是UR-V设计的最大亮点,但我们应该都比较熟悉了,这次提三个细节。一是,中间的腰线,其从前门位置延续到尾灯,一气呵成凌厉干练。侧裙处有一长条镀铬装饰,突出精致感。三是,我这次拿到的车型用到的轮毂条幅非常多,豪华感油然而生。✨✨ 🍃尽管是轿跑SUV的造型,UR-V的尾部却敦实,看上去很可靠。内嵌式样的两边共双出的排气显现出它的力量感。尤其要强调的是尾灯,贯穿式的尾灯既协调又大气还时尚,非常吸引人。🎋 后排空间巨大,跷二郎腿都是小意思 2820毫米的轴距,听起来并不是很长,但当坐进UR-V的后排,我得到的空间宽敞度远大于数字带来的感受。腿部空间的富裕程度用比划几拳来形容已经没有意义了,我相信当大家去实际体验后,肯定不会对空间失望。🌲🌲 🍓🍓全平的后排地板也是一个特别值得赞赏的细节,坐在中间完全不会觉得憋屈。如果中间座椅有个头枕就更好了,那么,坐在中间就和两边基本一样。当然,座椅本身像是大沙发,体感也挺舒服。另外,由于后窗的长度很长,后排的通透性也很棒。👍👍 家庭用户为什么要买一辆大5座SUV?UR-V这款车的后排无疑就是最好的答案。 中控造型是稳重的风格,稍微有些商务,应该是适合36岁左右新中产的审美观的,而95后的我就觉得有些油腻了。不过,按键式的换挡我挺喜欢,第一次上手觉得很有新鲜感,也觉得自己触摸到了科技前沿。🍀🍀 中央扶手很宽,主副驾乘客的胳膊放上面都没问题,下面的储物空间也很大,也做了功能分区,具有高实用性。中央通道处是挖空的,也可以放东西,它最前面其实是一个无线充电板,功能好是好,但是我觉得位置不如放到中央通道按键式换挡前面。🍃🍃 2.0T动力强劲,声音也超好听 UR-V搭载两款发动机,一台是1.5T,一台是2.0T,分别匹配CVT变速箱和9速手自一体变速箱,最大功率和峰值扭矩分别为193马力、272马力和243牛·米、370牛·米。我试驾的车型搭载的是2.0T发动机,性能表现足够优秀,第一脚油门就能感受到它动力的强劲,而且换挡的速度很快,加速迅猛。在高转时,发动机的声音很好听,清脆有力,吸引自己不由自主想再深踩油门,可惜,我只是在拥堵的市区试驾了一段时间,只好收着点。🌿🌿 🌟🌟体形很大,起步、加速和制动的时候,车身会不会有些晃动?会有一些,也是意料之中,不过,出乎意料的是晃动的幅度很小,基本不影响心情。在城市道路遇到车流量小的时候,来个速度稍微快一些的转弯,感受UR-V的底盘支撑性,得到的也是惊喜。💜💜 由于试驾的时间很短,其实我有些意犹未尽,对UR-V的一些能力并没有充分挖掘。但是,长得个性精致,又有气势;座椅舒适,空间巨大;动力强劲,底盘稳重;这三点已经足够让我种草这款车。最后应个景,最近我需要搬家,用UR-V这种大5座的SUV当一下工具车也再合适不过了。#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 安全平稳的多面手 试驾东风本田CR-V e:HEV辗转来到大理,美景消除了全部疲惫。此行的目的便是体验一下东风本田全新一代CR-V强电智混的车型。此次试驾环洱海而行,地势多为山路,车辆行人较多,一款动力的强劲、安全稳定的全能车型必不可少。堵车、上坡、弯道、高速为这次测试提供了全面的场地。 查看详情>>
- 品质感进一步提升 试驾全新本田英仕派作为东风Honda旗下的一款B级轿车,英仕派自诞生以来就获得了很高的销量,而且保值率方面的表现也非常不错,成为了很多人选了之后不会后悔的一款“宜商宜家”的轿车。这次全新本田英仕派再次来袭,AM车镜抢先试驾,来感受一下新款车型的变化。 查看详情>>
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