ID.4 X感觉试驾感受动力
- ID.4X试驾感受我最近试驾了一下电车上汽大众的ID.4x,感觉实在真是太棒了!首先,我得说这辆车真的很酷,外观设计时尚又动感,简直就是未来世界的代表。 上车以后的第一感受就是它的驾驶体验非常顺滑。毕竟是电动车,所以启动的时候没有任何噪音,就像坐上了一辆飞船一样,超级安静舒适!而且它的加速也非常迅猛,只要轻轻踩一下油门,就会感受到强劲的推力,真是让人兴奋不已。 在驾驶过程中,我还发现这辆车的悬挂系统非常出色,几乎感觉不到路上的起伏和颠簸。而且操控性也很好,转弯的时候非常稳定,让我觉得非常有安全感。 不仅仅是驾驶体验,电车大众ID.4x的内饰也非常棒。它有一个超大的中控屏幕,可以轻松操作各种功能,而且界面设计也非常简洁明了。车内的座椅也非常舒适,坐上去就像坐在了沙发上一样,让我一路上都可以享受舒适的乘车体验。当然,作为电动车,电池续航里程也是我非常关心的一个问题。但是电车大众ID.4x给了我很大的惊喜,一次充满电大概可以行驶400公里左右,完全满足我的日常用车需求,而且充电的速度也非常快,只需要半个小时就可以充满80%的电量,真是非常方便。 目前上汽大众ID.系列车型共有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型,其中ID.4 X作为上汽大众推出的首款ID.系列车型,从2021年1月上市以来,至今已销售近两年半时间。目前ID.4 X的售价区间为19.5888万-29.2888万元,在售车型包括2022款和2023款两个年款共10款车型。 以指导价为25.5388万元的ID.4 X智享长续航版为例,店长告诉知嘹汽车,2023款车型的终端现金优惠为4.5万元(相当于8.2折),2022款车型则为5.5万元(相当于7.8折),对比目前市面上其他新能源车型,优惠力度还是不小的。在产品差异上,23款车型仅比22款车型多了前排座椅靠背储物袋和后排B柱的便捷挂钩,其他完全一致。 作为纯电车型,ID.系列均可享受免征购置税福利。 查看详情>>
- 周末试驾ID.4X感受👪✨前言: 最近一直再看ID这款车,之前试驾过ID3,体验不错,感觉不太适合男士开,趁着周末,按耐不住激动的心情,来到我们城市展厅试驾了这款纯电SUV ID4X,和大家聊聊试驾这款车的感受以及优缺点吧! 🚗静态外观感受: ID4.X内饰整体风格简洁大方,空间大,科技满满!能明显的感受到纯电风格的未来感,坐在副驾,氛围灯带的光线感映入眼帘,科技的模样,少不了律动潮流之感。车子整体较大。 🚘👣乘坐感受: ❤️优点:车内没有播放音乐,城市速度速度60km/h的时候,车内非常静谧!空间密闭性、隔音性很好!座椅💺软硬适中,最值得感受的一点便是座椅可以撑到膝盖下面位置,乘坐感自然很舒适! 💔缺点:车子提速快,有写头晕,速度减震有一点硬,速度超过80km/h,明显有胎噪和风噪。感觉仪表盘屏幕太小,车机有点传统,悬浮式不太好看。 💢🚗驾驶感受: 1、这款车明显的具有厚重感,沉稳、扎实的德系品质,地盘调教的很棒,和奥迪Q5L的稳重感受几乎一样,让你明显的感受到这车真的很稳。但是对新手来说,还得进行多练车,车子较大,从轿车过度不太适应。 2、ID.4X的提速很快,这么大的块头,几秒钟从零破百,动力系统丝毫不亚于大众EA888发动机的动力输出。一种啥快的感觉。 3、智慧系统科技感很满,单是自动空调,语音智慧车机,就能满足驾驶愉快的感受。 4、右方来车,右边后视镜自带感应,驾驶预警性很高! 5、抬头显示功能很实用!外面阳光明媚,显示的效果依然非常清晰,与整车非常协调,就连导航也是一清二楚!比直接看车机来的很便捷!缺点就是抬头显示的UI一般,没有新颖的地方。 6、智能泊车系统,轻松倒入车库,对新手非常友好。在老旧小区停车,实用性不大。 💞💬总结: 1、这款车现在优惠力度很大,性价比高。 2、德系品质比较突出,沉稳扎实。 3、车机系统进行了升级,界面一般化。 4、科技感、未来感很足,比较智能,乘坐以及操控很舒适,过减速带有震感,噪音方面有待加强。 5、前后尾灯贯穿式灯带以及发光logo比较亮眼。 查看详情>>
- 试驾ID.4X之感受因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 查看详情>>
- ID.4X试驾感受分享不得不说,ID.4X的外观是很饱满的。时尚、潮流、我也就想到了这两个词汇,外观好看啥的,一路同行的朋友也是喜欢上了ID。4X的外观,最好看的地方就是车尾贯穿尾灯炫彩夺目,让整个车彰显的运动感十足。外观我觉得比较有特点,也延续了大众外观设计的风格。相比大众的燃油车,这款车也有着鲜明的新能源特点,开出去在路上也是能够吸引到不少的回头率的一款车。这款车的设计还是比较新颖的,而且充满了线条和层次感,给人一种很个性的感觉,我最喜欢的是ID.4 X的前脸大灯,延续了领脸的家族语言设计,车身侧面看起来很修长,尾灯造型很有穿透力,尤其是晚上,简直就是车流中最亮的男生。 这款ID.4 X是suv,空间还是挺大的,所有外出郊游需要拿出来的火锅烧烤架、桌椅都可以插上,开口足够大,非常适合我的生活需求。乘坐空间非常大,即使满载也不会觉得拥挤,无论是前排空间还是后排空间,整个车内空间都还好,空间方面我还是比较满意的,储物格相当实用,我没有仔细对比ID.4 X的后备箱,但是挺大的。空间宽敞舒适,特别适合家用。就是坐满的情况下也不觉得拥挤,车里面坐四五个人,轻轻松松的,后备箱放两三个大行李箱,再放一些孩子的推车,玩具啥的完全不成问题。 动力方面:绝对有着不一样的起步和提速效果,流畅性体验,提速过程推背感简直炸裂。操控感受:因为变速箱样式和驾驶辅助系统等原因,让驾车变得非常简单和从容。行车体验:这车特别的沉重,行驶沉稳,但操作上很顺手,掉头或转弯等操作,都很到位。启步加速非常灵敏,反应迅速,感觉这款车总能输出不间断的动力,动力充沛,当需要超车的时候也很容易。其实我觉得这款车的方向盘很轻很容易操作,而且很容易转弯,在路上开车也很容易单手操作,电门和刹车反应及时,底盘扎实,高速行驶也能感受到流畅。 第一就是上手很快,驾驶简单,踩下刹车挂上档行云流水的操作四秒内走人;第二提速很快、推背感强,红绿灯大部分车友只能看圆润的尾部。第三转弯半径很小,大部分燃油车需要两把掉头这车一把轻松过去。第四在行驶过程中感觉很稳很整,是一个整体不松散的感觉,高速跑起来很踏实。在驾驶的时候前进挡有D档和B档,B档是能量回收档,在城市内驾驶用B档续航里程有时候还会不降反增,就是所反馈的制动感觉需要习惯一下。 内饰方面,内饰也很精致,做工和布线都很好,用料也不错,看起来很高档,中控台操作非常灵敏,功能齐全,内饰整体布局非常简洁,这种简约的设计让我看着挺舒服的,符合年轻人的审美,有很高的品质感,没想到车虽然不是很贵,但是做出来的内饰很高档,用料好,做工细致,做工质感达到了豪华标准,手感极佳,中控屏是我的最爱。 车内的隔音效果很好,只要把车窗关上,放点音乐,外面的声音基本不会干扰到车内,我更喜欢安静的环境。车子停在家里的时候,窗户开了一点,现在已经没有什么味道了。而且底盘很稳,在颠簸的路面上行驶,也没有太大的颠簸,让我有一种安全感。 查看详情>>
- 深度试驾ID.4X之感受二不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 在海外品牌纯电动SUV领域中,上汽大众ID.4 X并没有直接的竞争对手,不过就车型品类而言,特斯拉Model Y与之有着一定的竞争关系。Model Y相比该款车使用价格更高,但并不代表选择大众ID.4 X的车友就不会考虑Model Y。走进上汽大众的4S店展厅,ID.4X就摆在进门左手边最显眼的位置,它不仅配备了各种精美的展示物料,甚至还有自己专属的销售顾问,当然,与以往的销售顾问必须擅长讨价还价不同,ID.4X采用的是全国统一的补贴后零售价,而且很罕见地精确到了“元”,也就是199888元-272888元,可以说很讨喜。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4x的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4x的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 今天闲着没事,带代价深度体验一下ID.4的试驾体验。ID.4的外观设计非常吸引人,采用了流线型的车身线条,看起来非常动感。车头采用了大面积的镀铬饰条,非常亮眼,车尾也设计得非常精致,尾灯组与车身融为一体,非常有设计感。车身侧面上的腰线非常流畅,让整个车身看起来非常有动感。车顶还有一个大面积的玻璃天窗,让车内充满了自然光线,非常舒适。 这两年身边朋友购买电动车的真的越来越多了,经常坐他们的电车,也慢慢对电车放下了偏见,就我们一般用车情况来看,电动车的确是有蛮多优势的,我也是终于没有忍住,剁手买了一辆电动车,今天来说说我朋友买的ID.4X 查看详情>>
- 试驾动力感受最深试驾冒险家,动力感受最深,要不是销售提醒,我一脚油门就踩超速了,新一代的发动机果真不一样,停车时360倒车影像也很清晰,当即就定了尊耀! 查看详情>>
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- 锐界L试驾感受:动力顺畅,驾驶丝滑我试驾了锐界L的燃油版本,先说说动力方面。它搭载了2.0T发动机,最大功率252匹马力,最大扭矩387牛米,配备了8速手自一体变速箱。我感觉调教更加直接、丝滑,油门初段有些敏感,车子会有一点点冲劲。起步轻快,完全不像一辆长度接近五米的中大型SUV,踩油门就前冲,反应非常迅捷。整体动力调教以平顺为主,即使急踩油门,变速箱也能平稳降档,加速表现顺畅,还能感受到一定的推背感。同时,电子助理转向让方向盘更轻盈。总的来说,驾驶体验非常丝滑。 查看详情>>
- ID.4X的试驾今天我已经正式的进入到春节假期了,在家闲着也是闲着,还是去看看车吧,我现在开着的是一台燃油车,但是最近几年我们这边有好多朋友都换了新能源车,我之前也通过网络大体了解过,大部分都网友吐槽得就是电车的续航能力,确实在我们这个北方小城市,冬季也是有到零下15度左右的时候,这样的天气对于电动车来说确实是一个很大的考验,但是电动车肯定是一个大趋势。 电动车的品牌还是有很多的,多到都不知道怎么去选,但是根据我选燃油车的经历,我后期入手电动车的时候,肯定选择一个大品牌的电动车,最起码后期的车辆售后服务还是有保障的。总不能买车没几天,生产厂家没有了,那也太尴尬了。 我今天来看的是上汽大众的SUV电动车型ID.4X,这边店里正好有试驾车,奔着百闻不如一试的理念,直接办理试驾手续上手试一试。说一下试驾感觉吧,总体上手之后感觉还是很不错的,科技感很强,什么语音对话,语音操控车辆,开启空调、音频都很流畅。抬头显示很高大上,这台车的提速并没有想象中的那么快,0—50公里提速还是可以的。两吨左右的一个自重,过弯的时候车身稳定,没有飘的感觉,在D档开起来感觉和燃油车没有什么区别,除了没有发动机的噪音,但是能量回收模式开起来,明显在收油门的时候感觉车辆有拖拽的感觉,初次开电动车的时候不建议选择能量回收模式,很容易晕车。其它的感觉还开起来都很好,只是看了一下这个续航能力确实让人担忧,我试驾的是一台607公里续航的车,实际续航也就400公里左右,基本在60%左右吧,但是充电速度确实快,0——80%大约在40分钟左右可以完成充电,这是一个很大的亮点。 个人建议如果自己不跑长途,只是市区通勤的话,ID.4X还是一个不错的选择的,但是经常出差的朋友还是不太建议选择纯电车型的! 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 首次试驾星海V9的感受今天路过玉溪风行4S店,特意进去试驾星海V9,对V9的空间和动力表现确实令人印象深刻。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 欧拉闪电猫到店试驾的感受今天受黄山元汇欧拉4S店邀请来参加闪电猫试驾活动。来到店里让我眼前一亮。首先就是这个外观吸引了我,无框车门,犀利的大灯然后在销售人员的陪同下,我试驾了一下,坐到里面感觉内饰也是非常不错,高端大气上档次。慢慢的科技感。 查看详情>>
- 真!试驾感受:瑞虎8L vs豪越L这个假期说待在家中好好休息,没想到被兄弟一个电话叫出去吃饭,说是有事找我。结果没想到就是想让我来和他一起看车,麻了。反正寻思也到地方了,就顺带试驾一下他观望的瑞虎8L,正好跟我自己那台豪越L对比下感受。 查看详情>>
- 浅谈新航海家的试驾感受我是从去年年底的时候打算买车的,因为并不是很着急,再加上资金也还没有到位,所以就一直慢慢的看、慢慢选。本来买车我就想一次性到位,所以干脆买一台配置高一点的,所以在网上相中了这台林肯新航海家,之前新车上市的时候去看过一次实车,这次再去就是试驾,感觉还是挺不错的。 查看详情>>
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