ID.4 X选择重要试驾日常方便
- 试驾很重要#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 坦克500“试驾翻车”的启示:生命远比生意更重要任何时候,都不该忘记,生命远比生意更重要。3月29日,长城坦克500“试驾翻车”火遍全网,热度堪比“村BA”,再次将汽车试驾安全的话题推到聚光灯下,值得深思。 查看详情>>
- 日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX随着新能源汽车的出现,凭借其超低用车成本的优势,对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV-东风EV新能源纳米BOX,它被誉为“6万级纯电SUV卷王”,是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾,那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗? 查看详情>>
- ID.4X的试驾今天我已经正式的进入到春节假期了,在家闲着也是闲着,还是去看看车吧,我现在开着的是一台燃油车,但是最近几年我们这边有好多朋友都换了新能源车,我之前也通过网络大体了解过,大部分都网友吐槽得就是电车的续航能力,确实在我们这个北方小城市,冬季也是有到零下15度左右的时候,这样的天气对于电动车来说确实是一个很大的考验,但是电动车肯定是一个大趋势。 电动车的品牌还是有很多的,多到都不知道怎么去选,但是根据我选燃油车的经历,我后期入手电动车的时候,肯定选择一个大品牌的电动车,最起码后期的车辆售后服务还是有保障的。总不能买车没几天,生产厂家没有了,那也太尴尬了。 我今天来看的是上汽大众的SUV电动车型ID.4X,这边店里正好有试驾车,奔着百闻不如一试的理念,直接办理试驾手续上手试一试。说一下试驾感觉吧,总体上手之后感觉还是很不错的,科技感很强,什么语音对话,语音操控车辆,开启空调、音频都很流畅。抬头显示很高大上,这台车的提速并没有想象中的那么快,0—50公里提速还是可以的。两吨左右的一个自重,过弯的时候车身稳定,没有飘的感觉,在D档开起来感觉和燃油车没有什么区别,除了没有发动机的噪音,但是能量回收模式开起来,明显在收油门的时候感觉车辆有拖拽的感觉,初次开电动车的时候不建议选择能量回收模式,很容易晕车。其它的感觉还开起来都很好,只是看了一下这个续航能力确实让人担忧,我试驾的是一台607公里续航的车,实际续航也就400公里左右,基本在60%左右吧,但是充电速度确实快,0——80%大约在40分钟左右可以完成充电,这是一个很大的亮点。 个人建议如果自己不跑长途,只是市区通勤的话,ID.4X还是一个不错的选择的,但是经常出差的朋友还是不太建议选择纯电车型的! 查看详情>>
- ID.4X试驾感受我最近试驾了一下电车上汽大众的ID.4x,感觉实在真是太棒了!首先,我得说这辆车真的很酷,外观设计时尚又动感,简直就是未来世界的代表。 上车以后的第一感受就是它的驾驶体验非常顺滑。毕竟是电动车,所以启动的时候没有任何噪音,就像坐上了一辆飞船一样,超级安静舒适!而且它的加速也非常迅猛,只要轻轻踩一下油门,就会感受到强劲的推力,真是让人兴奋不已。 在驾驶过程中,我还发现这辆车的悬挂系统非常出色,几乎感觉不到路上的起伏和颠簸。而且操控性也很好,转弯的时候非常稳定,让我觉得非常有安全感。 不仅仅是驾驶体验,电车大众ID.4x的内饰也非常棒。它有一个超大的中控屏幕,可以轻松操作各种功能,而且界面设计也非常简洁明了。车内的座椅也非常舒适,坐上去就像坐在了沙发上一样,让我一路上都可以享受舒适的乘车体验。当然,作为电动车,电池续航里程也是我非常关心的一个问题。但是电车大众ID.4x给了我很大的惊喜,一次充满电大概可以行驶400公里左右,完全满足我的日常用车需求,而且充电的速度也非常快,只需要半个小时就可以充满80%的电量,真是非常方便。 目前上汽大众ID.系列车型共有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型,其中ID.4 X作为上汽大众推出的首款ID.系列车型,从2021年1月上市以来,至今已销售近两年半时间。目前ID.4 X的售价区间为19.5888万-29.2888万元,在售车型包括2022款和2023款两个年款共10款车型。 以指导价为25.5388万元的ID.4 X智享长续航版为例,店长告诉知嘹汽车,2023款车型的终端现金优惠为4.5万元(相当于8.2折),2022款车型则为5.5万元(相当于7.8折),对比目前市面上其他新能源车型,优惠力度还是不小的。在产品差异上,23款车型仅比22款车型多了前排座椅靠背储物袋和后排B柱的便捷挂钩,其他完全一致。 作为纯电车型,ID.系列均可享受免征购置税福利。 查看详情>>
- 满足日常所需 试驾2024款吉利几何E萤火虫在当今汽车市场上,随着环保和节能意识不断提高,越来越多的年轻人将目光转向了电动车。在5-10万元价位区间内,就有许多专为城市出行打造的精品小车可供选择。这些小车不仅续航能够满足日常使用,并且在颜值、空间和智能化方面也都表现不错。对于年轻人来说,选择一款适合自己的电动车作为人生第一台车,不仅方便日常出行,还能展现出时尚、环保的生活态度。今天我们试驾的吉利几何E萤火虫,便是其中的佼佼者。 查看详情>>
- 选择有点重要,试驾秦plus,日常通勤有点方便秦plus各方面表现都挺优秀的,我觉得内饰做的非常的棒,虽然说座椅材质是仿皮的,并没有真皮那么有手感还有质感。但是它的方向盘真个手感很,双色配色也挺有个性,并且在中控的其他操作设置上也非常的有科技感。前排不仅配备了手机无线充电的功能,而且座椅支撑性很,填充物挺软的,就算是天开车也非常舒服。整体的空间不是很大,特别是后备箱的空间小了。装不了太多东西,后排中间位置凸起还是有些别扭的。前排驾驶座以及后排的位置空间还是挺足够的,至少坐在里面不会出现手脚压迫,伸展不开的现象。但是它的后备箱空间明显小得多了,原本这里的空间就小,左侧靠近箱门处还凸出来一块,导致我根本放不下太多的物品在后备箱里面。秦plus的动力表现还是不错的,凭借大功率电机优势,秦PLUS百公里加速达到7.3秒,比同级燃油轿车快2-3秒。动力媲美2.0T大马力。不仅快,而且稳,秦plus的驾控表现无限接近纯电动车,动力输出平顺、静谧性,十分适合家庭出行。这款车的操控个人感觉也挺,自动挡上手,也比较适合女士开,方向盘轻盈,转向也很精准,虽然车子提回来没多长时间,媳妇说都开顺手了,再加上配置高,各项辅助功能齐全,带来了良的驾驭感。出去玩就特别的方便! 查看详情>>
- 试驾ID.4X之感受因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 查看详情>>
- 试驾体验过爱驰U6后,大众ID.4 X不香了不同于燃油SUV市场愈演愈烈的竞争现状,纯电SUV市场看似平静无波,实则暗流涌动。一方面,伴随着消费升级进化,消费者对过时的产品性能越来越苛刻;另一方面,电气化进程中,智能化SUV产品迭代速度加快,传统汽车厂商正面临前所未有的信任危机。正如20万级别的纯电SUV市场,虽说大众借着一张“百年老店”的金字招牌为ID家族换来不少市场关注度,可真落实到选车环节时,年轻消费者便犯了难:20万纯电SUV如何选择。 查看详情>>
- 颜值与智能兼顾!试驾上汽大众ID.4X如今的新能源汽车发展,可以用“风起云涌”来形容,而这也带来了比亚迪、特斯拉等诸多车型的现象级热潮。今年1—5月,新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%,呈现出很好的发展势头。 查看详情>>
- 低碳、年轻又时尚 试驾上汽大众ID.4 X【华中汽车网报道】随着新能源汽车的高速发展,越来越多的消费者开始享受低碳、绿色、可持续性的生活方式。近期,上汽-大众ID.系云稼慢乡低碳之行在武汉江夏区举行,上汽大众ID.系列车型ID.6 X、ID.4 X、ID.3悉数到场,笔者也试驾了其中的ID.4 X车型,在蓝天白云之间体验了上汽大众家族ID.系列带来的独一无二低碳体验。 查看详情>>
- ID.4X试驾体验因工作有调动,每天上下班路程比较远,所以就一直想买辆电车,新势力品牌是不考虑的,在特斯拉和传统汽车品牌之间犹豫不决,正好周末有时间,来到了上汽大众4S店看看车,电车有3款,统称ID系列, ID3太小😂ID6又太大了😂,感觉四比较合适,了解了一下感觉还不错。这款ID4是基于上汽大众MEB纯电平台的一款车型,它不同于其他品牌的油改电平台,是上汽大众投资170亿投建的MEB生产线,质量可靠性就非常好。我看的是纯净长续航版本,84度电的那一款,采用的宁德时代的三元锂电池,能量密度175KW,电池必须点赞,实打实的续航,奔驰的EQS采用的也是宁德时代电池但价格却接近百万。外观方面中规中矩,一看就是大众家的车子,不算特别惊艳,感觉比较耐看,而且有我喜欢的灰色漆,之前看毛豆Y,灰色是需要加8000块钱的,BS下马斯克。车的大灯全系采用了矩阵式大灯,远近光都是有透镜的,夜间行车更安全,有自适应远近光和随动转向功能,还有可点亮的大众LOGO车标及灯带,晚上非常好看。 这款车是采用的后置后驱布局,前轮采用的是韩泰的万仕途EVO3电车专用的低滚阻轮胎,前235/20寸的轮胎,后轮是255/20的,这点非常满意,大轮毂和宽轮胎能带来更好的抓地力和紧急变线稳定性。 这款车电机采用的是大众自研的电机,代号为APP310,310就是代表了最大扭矩,功率是150KW,最大转速是22000转,根据销售介绍这款电机重量只有90公斤,在市里综合电耗为13度电,实际续航可以到550公里,要知道很多油车加满油也跑不到这个数。又看了下底盘,电池包是带了360度的金属装甲包,比塑料的结实太多了,整个底盘做到了纯平设计,也能带来更好的风阻系数,起到了降低能耗的作用。 再试驾了一圈,最重要的感觉就是丝滑,没有特斯拉的强制动能回收,比较适合我这种适应不了单踏板模式的,松开电门滑行的比油车都远。ID4的刹车前段是比较软的,感觉是动能先介入刹车,轻轻的点一下就可以看到动能回收条再运作,这样设计多好方便更多人从油车向电车转变,特斯拉单踏板模式都说能省能耗,但是加速的时候它能量也不回收,踩下刹车ID4也是一样的可以回收能量,那单踏板存在的意义是什么。 价格方面我看的这款纯净长续航问了下裸车价格20万左右,还送充电桩,感觉比毛豆Y采用60KW的磷酸铁锂性价比高太多了,有个朋友是做动力电池回收的,说宁德时代的三元电池回收价格是其他品牌的两倍多,跑20多万公里的电池衰减不到百分之5,感觉还是很厚道的。总和体验下来是比较满意的,大众的车身底盘以及用料方面还是很有功底的。 查看详情>>
- 电气化进程中的重要一步,试驾宾利飞驰PHEV今年的新能源市场可以说是百花齐放,不管是新势力还是传统品牌都在紧锣密鼓的推出新车型,而且几乎每款车型上市都要对标“百万豪车”。一时间这些超豪华品牌似乎没有了动静,那这些百万豪车的品牌都在做些什么呢?其实它们也都在加速推进电气化战略的进程,纷纷触电入场。 查看详情>>
- 试驾飞凡“双子星”:车子好不好,舒适性很重要众所周知,在新能源汽车内卷严重的当今,要想在一众疯狂卷产品、卷价格、卷服务的车企中脱颖而出,并非一件易事。特别是面对在驾乘舒适度上有极高要求的用户,想要做出让他们满意的产品,更是难上加难。 查看详情>>
- 周末试驾ID.4X感受👪✨前言: 最近一直再看ID这款车,之前试驾过ID3,体验不错,感觉不太适合男士开,趁着周末,按耐不住激动的心情,来到我们城市展厅试驾了这款纯电SUV ID4X,和大家聊聊试驾这款车的感受以及优缺点吧! 🚗静态外观感受: ID4.X内饰整体风格简洁大方,空间大,科技满满!能明显的感受到纯电风格的未来感,坐在副驾,氛围灯带的光线感映入眼帘,科技的模样,少不了律动潮流之感。车子整体较大。 🚘👣乘坐感受: ❤️优点:车内没有播放音乐,城市速度速度60km/h的时候,车内非常静谧!空间密闭性、隔音性很好!座椅💺软硬适中,最值得感受的一点便是座椅可以撑到膝盖下面位置,乘坐感自然很舒适! 💔缺点:车子提速快,有写头晕,速度减震有一点硬,速度超过80km/h,明显有胎噪和风噪。感觉仪表盘屏幕太小,车机有点传统,悬浮式不太好看。 💢🚗驾驶感受: 1、这款车明显的具有厚重感,沉稳、扎实的德系品质,地盘调教的很棒,和奥迪Q5L的稳重感受几乎一样,让你明显的感受到这车真的很稳。但是对新手来说,还得进行多练车,车子较大,从轿车过度不太适应。 2、ID.4X的提速很快,这么大的块头,几秒钟从零破百,动力系统丝毫不亚于大众EA888发动机的动力输出。一种啥快的感觉。 3、智慧系统科技感很满,单是自动空调,语音智慧车机,就能满足驾驶愉快的感受。 4、右方来车,右边后视镜自带感应,驾驶预警性很高! 5、抬头显示功能很实用!外面阳光明媚,显示的效果依然非常清晰,与整车非常协调,就连导航也是一清二楚!比直接看车机来的很便捷!缺点就是抬头显示的UI一般,没有新颖的地方。 6、智能泊车系统,轻松倒入车库,对新手非常友好。在老旧小区停车,实用性不大。 💞💬总结: 1、这款车现在优惠力度很大,性价比高。 2、德系品质比较突出,沉稳扎实。 3、车机系统进行了升级,界面一般化。 4、科技感、未来感很足,比较智能,乘坐以及操控很舒适,过减速带有震感,噪音方面有待加强。 5、前后尾灯贯穿式灯带以及发光logo比较亮眼。 查看详情>>
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