探险者动力如何增加

提到美式SUV，浮现在大家脑海里的一定是身材魁梧的“油老虎”了，不过随着发动机技术的升级，高油耗的时代已经过去，同时随着家用需求的增多，车内空间充裕的美式SUV再度成为了热门，今天我们就来对比一下凯迪拉克XT6与福特探险者到底该如何选。参考成都地区的优惠售价，以31.27万的凯迪拉克XT6七座四驱风尚型和30.98万的探险者EcoBoost 285后驱风尚版七座为例。（以下简称凯迪拉克XT6和探险者） 查看详情>>

动力再提升 2024款福特探险者首发 查看详情>>

探险者被称为公路之王，不是没道理。它的底盘调校偏运动，高速行驶很稳，过弯支撑性也好，整体驾驶感更偏向豪华SUV。加上全系标配的四驱系统，哪怕偶尔跑个轻度越野路段，也能从容应对。而途昂更注重家用属性，操控感略逊一筹。不过，它在城市代步中表现也还不错，只是动力储备没有探险者那么充沛。如果你需要一辆能兼顾高速、越野的SUV，探险者值得一试。 查看详情>>

方法1脚刹起步：汽车在坡道停稳后，打左转灯，手刹拉起再放下（因考场要求要用到手刹，这个动作是满足考试要求）离合慢抬至离合点（车身抖动明显，转速表下掉，发动机声音变沉或者听到发动机自动补油的声音）这时候保持离合高度不动，右脚慢慢松点刹车观察车辆是否有后溜或者往上走迹象，如果后溜那么需要再抬点点离合，最后保持离合右脚移至油门给点油左脚相应的慢慢放开离合。 查看详情>>

不少人觉得大SUV笨拙，可探险者一脚油门下去动力即来，变道超车干净利落，底盘稳健，转向灵活，让你觉得这车不仅大，还能有“公路之王”般的自信。反观途昂作为家庭利器，空间与舒适更突出，却缺少刺激驾驭感。内饰上，探险者的设计有层次感，用料扎实，科技配置丰富，隐约透出“硬核豪华”的气质；途昂依旧主打实用为王，稍显平淡。如果你追求的是在大车中也能享受愉悦驾驶和品质感，探险者明显更符合这份期望。 查看详情>>

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

如何不花钱给车增加动力，这个问题乍一听觉得有点扯淡，但是并不是没有办法实现,那么我们今天就来聊一聊如何不花钱给车辆增加动力。动力的增加无非三个方向，第一，增加发动机的功率，比如锻造机器，刷ECU程序改进排气点火，这个显然是要花钱的。 查看详情>>

最近工作压力比较大，所以给自己放了几天假，开着新探险者四处游玩了一番。这款车真不愧是2.3T的大排量，动力着实强劲，加速超车对它来说无非就是一脚油门的事儿，尤其是高速上行驶，跑个120码一点压力都没有，感觉只要稍微一踩油门就能感受到强烈的推背感，可比XT6带感多了。 查看详情>>

选探险者或者揽境，更推荐探险者，全系动力总成没有差异，都用的是2.3T的EcoBoost发动机，动力表现没得挑。 查看详情>>

近日，福特探险者新车型——探险者昆仑巅峰版正式上市！售价为39.98万元，并提供了6座和7座两种座椅布局，新车外观越野时尚，产品力如何呢？具体来了解一下！ 查看详情>>

其实涡轮增压器并没有设计使用寿命，关键要看车辆的使用环境和日常的维护。维护得好就能使用的比较长久，维护的不好使用时间就短。在使用这种发动机时应注意一些事项。 查看详情>>

爱车保养有哪些讲究呢？ 查看详情>>

年底到了，各大促销活动均已开启，福特新探险者也给出了钜惠，购车礼金和竞品赠送都给安排上了，算下来能省不少。该说不说，这款车还是比较值得入手的，超于3米的长轴距，内部空间相当宽敞，每一排座椅之间的距离都拉的很大，乘坐起来相当舒适。同时还搭载了2.3T+10AT的高动力组合，就算是满载跑起来也丝毫不感吃力，堪称全家出游的必备神器。 查看详情>>

新车抢先看，今天我们来看证件照。在最新一批工信部新车目录里，我们发现了新款福特探险者昆仑巅峰版的身影。 查看详情>>