EVOS体验一般感觉

成都车展开箱体验长安福特EVOS，这款车到底怎么样？ 查看详情>>

其实我对于它的空间水平比较满意，对于日常的家用来说，空间表现无疑成为关注度最高的一项。而它的整体表现也没有让我感到失望，实际的乘坐体验以及装载体验都非常的不错。座椅比较宽大舒适，乘坐起来一点也不拘束。后备厢里面空间也十分的充裕，日常拉货很方便。 我仔细感受过它的行驶质感，还特意开着它跑过一些烂路，当开着它经过一些坑洼路面时，悬架对于车身的支撑效果我觉得稍微有些偏硬。若是对于较大的路面颠簸它能够过滤得很彻底。但对于细小的颠簸过滤效果一般。 座椅的尺寸比较宽大，乘坐起来还算舒适，靠背对于腰部也有很好的支撑效果。头部空间和腿部空间都不小，乘坐起来感觉一点也不拘束。后备厢里面的空间也是比较大的，平时拉任何行李和物品都比较轻松。 它的操控手感还可以，方向盘转动起来挺省力的，指向清晰明确，没有过多的虚位设计。动力十分的强悍，提速很快，没有任何延迟。刹车的脚感也比较不错，踩下去以后感觉软硬适中，制动的效果很明显。底盘还算扎实，悬架调校得稍微有些偏硬，每当开着它走烂路的时候如果是大颠簸它过滤得很好，但对于细小颠簸过滤得不算太彻底。 油耗方面没有任何的顾虑，开着它代步还算省油。仪表盘上面显示平均油耗大约在7.5升左右。平时开着它去自驾旅行这个成本还是比较能够让人所接受的。偶尔遇到一些堵车的情况时，油耗整体表现也还算稳定，基本上不会升高太多。 外观方面的设计看起来特别的大气有范儿，进气格栅的造型非常的有气势，看起来具有一定的高级感。车灯部分的设计也不简单，内部结构立体丰富，远远看上去更像是一头巨兽的眼睛，相当的犀利有神。车尾的设计也很耐看，车灯的造型具有一定的科技感，夜晚打开以后效果还挺帅的。 车里面的内饰特别的上档次，坐在车内感觉挺温馨的，没有丝毫的廉价感。而且车内很多地方都采用了柔软的材质进行了包裹，看起来没有过多的塑料感，档次瞬间提升许多。新车刚刚提回来后，车里面的空气我也感觉挺清新的，并没有任何明显的刺鼻气味。 价格方面它也算是挺厚道的，首先定价就比较合理，没有过多的水分。其次它的打折力度也还算不错，对比过很多家店，最终我选择了一家打折比较大的定车了。而且提车时店里面还送了我许多赠品，这些赠品多多少少也值点钱。 说到配置方面，我感觉它是比较厚道的，凡是这个级别车型里其他车型上有的配置它也大多数都覆盖齐全了。许多功能和配置的按键设计得也很舒适，使用起来手感相当的不错，没有丝毫生涩感。提车以后如果打算再去加一些配置也可以，不过我觉得其实完全没有必要，原车自带的配置应该是够用的。 查看详情>>

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荣威iMAX8实车座椅乘坐体验分享紧随着荣威iMAX8座椅学问来了！实际体验告诉你，感受如何，值不值得！ 查看详情>>

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燃油车同质化越来越严重，如何满足消费者的个性化需求成为新课题，利用跨界来创新、打造出耳目一新的产品反而容易引起一部分消费者的关注。前段时间，雪铁龙凡尔赛C5 X就凭借跨界造型迅速“出圈”，在引起话题的同时还取得了一定的销量。近两年销量欠佳的长安福特也在近期发布了跨界SUV——EVOS，5款车型售价区间为19.98-25.98万元。相比凡尔赛C5 X，福特EVOS在跨界上做得更加出格，不仅造型跨界尺度更大、车厢的数字体验甚至不亚于前卫的新势力产品。近日我们在深圳福嘉长安福特4S店对2022款EcoBoost 245 ST-Line（下称EVOS）进行了实拍，看看它能给我们带来哪些惊喜。 查看详情>>

随着新能源汽车热度的逐步上升，近些年汽车市场的“高光时刻”似乎都被电动汽车所牢牢把控，传统燃油车虽然也有不少精品车型问世，但始终没有把聚光灯“拽”回到自己身上。究其原因，除了行业风向因素之外，传统动力车型的保守似乎也是一大核心原因。 查看详情>>

在今年4月份的上海车展中，长安福特带来了一款全新的车型——EVOS。作为两年一度的国际大型车展，上海车展有无数款重磅车型亮相或发布，但在当时的众多新车中，福特EVOS却给笔者留下了最深的印象，原因无外乎其独特而又极具美感的设计，可谓一眼入魂。 查看详情>>

福特EVOS的座椅设计非常舒适。座椅采用了人体工程学设计，提供了良好的支撑和舒适的乘坐体验。无论是长途旅行还是日常通勤，福特EVOS的座椅都能够为乘坐者提供足够的支撑和舒适度，减少疲劳感。 其次，福特EVOS在悬挂系统上做出了精心的设计。悬挂系统能够有效地吸收道路颠簸，提供稳定而平顺的行驶感受。无论是行驶在城市道路还是崎岖山路，福特EVOS都能够带给乘坐者舒适的驾驶体验。 此外，福特EVOS采用了先进的噪音隔离技术，有效降低了路噪和风噪的干扰。车内的静音效果非常出色，乘坐者可以在安静的环境中享受驾车乐趣或者放松休息。这对于提升驾驶舒适性来说是一个重要的因素。💎 另外，福特EVOS在空调系统方面也做出了优化。它采用了智能温控系统，可以根据车内外温度和乘坐者的需求自动调节温度和风速。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，福特EVOS的空调系统都能够提供舒适的驾乘环境。 总的来说，福特EVOS在舒适性方面表现出色。从座椅设计到悬挂系统，从噪音隔离到空调系统，福特EVOS为乘坐者带来了舒适的驾乘体验。如果你对于舒适性是一个重要的考量因素，福特EVOS绝对值得一试。#EVOS# 查看详情>>

作为一名长安福特evos的车主，给我的感觉就是稀少，车上很难遇见车友。 一辆车不可能满足所有人的要求，所谓众口难调，一辆车总会有优点，有缺点，作为一名老evos车主，今天就来分享一下我对evos的驾驶感受。 买车第一调节就是外观，如果不能接受车子的外观，一般都不会选择看下去，毕竟现在的车子就是人们的第二张名片。 长安福特evos作为一辆跨界车，其定位很多人并不买单，但是单单来说外观，首次使用了龙鳞式前脸，贯穿式尾灯，虽然evos的车尾灯和evos这几个字母搭配的略显拥挤，但是溜背造型的车尾还是成功加分，但是同样也牺牲了一定后备箱的空间。 做为一辆燃油车，evos的整体设计给人一种纯电车的感觉，时尚，运动，智能。不像传统suv是正统，也不像轿车一样的沉稳，只能说，喜欢evos的人，一般都不会去选择传统的车型。 其次就是内饰了，evos的内饰，一定离不开那块1.1米的大连屏，将整车的内饰氛围提升了一个档次，但是可惜的是，这块大屏并没有使用8199的芯片，这里个人感觉是有点可惜了，不知道后期是否能够人工升级。虽然没有采用8199的芯片，但是在燃油车中智能化程度也算是不错的，语音交互，手势互动，影音娱乐都能够满足，但是不知道是不是芯片的问题，语音交互有时候会显示网络故障，或者就是识别错误，手势互动也一样，但是考虑到在燃油车中智能化的程度，个人表示能够接受。 虽然大屏接手了很多车辆操作，但是长安福特依旧为evos保留了大量的实体按键，实体按键在平时的行驶过程中，我还是觉得安全系数要高于触屏点击，旋转式的换档个人表示能够接受，但是更喜欢锐界L上的游艇式换挡把手。 其次夜间虽然有氛围灯，但是如果长时间使用，会发现evos内饰灯颜色太少，很容易看腻，如果能多增加一些就好了。 其次是空间，主驾驶和副驾驶的空间我就不重复了，第二排的空间也是很夸张，作为一辆跨界车，你完全不用担心它的空间，但是选择它的原因，很大程度上也是因为它的空间，在主驾驶和副驾驶正常坐姿的情况下，第二排翘个二郎腿是没有问题的，本人身高1.77米，体重160斤，属于偏胖的那种，大家可以参考一下。 至于后备箱，官方显示有853L，实际使用下来，还没有遇到放不下东西的时候，因为第二排可以放平，这样容积就可以到达1615L。 后备箱有点乱，大家参考一下，因为后备箱很能装，所以我拍摄用的工具也就直接丢在后备箱了。 驾驶感受： evos的驾驶感觉只能说不是标准的福特调校，是经过改进的，没有那么激烈的驾驶感受，更加偏向家用舒适行驶，但是如果速度快的时候通过减速带，感觉减震就没有作用一样，不知道是不是行驶习惯有关。 evos抑制胎躁和风噪这一块需要加强，很多车友都选择后期去添加隔音，我现在也准备去。 如果你选择了evos，你肯定不能像开探险者这些车一样，通过性肯定没有传统suv强，只能说优于轿车，但是驾驶乘坐肯定是要优于suv的，所以要自己选择。 总结：长安福特evos肯定是长安福特的颜值代表，虽然智能化在燃油车中可圈可点，但是对比电车还是有差距，OTA更新是有的，但是感觉每次都是更新一点，希望官方能来一次大动作，其次行驶不是传统的福特底盘，偏向家用。evos背靠大厂，技术可靠稳定，颜值高，智能化不算落后，内饰时尚。最主要，我喜欢它。 查看详情>>

不知不觉夏季已经过去了一个多月，不知不觉行驶evos也二十个月了，仿佛昨天才刚刚提车，在这二十个月里，evos的颜值一直都是我值得骄傲的，不管是作为手机屏保，还是路上的回头率，都是居高不下。作为一台家用车，evos可不是一台花架子，拥有空间，拥有智能，许多人都会问一句是不是电车，即使我明明上的是蓝牌。 外观上来说，长安福特evos使用的是全新福特家族设计语言，时尚和运动的结合，使得整辆车更受年轻人喜欢，龙鳞式的迎宾前脸，虽然感觉有点花哨，但是确实增加了科技感，隐藏式的门把手，不单单是为了追求潮流，而是能有效的降低风阻，因为是跨界车，所以evos采用的是跑车溜背造型，本身以为会牺牲车内空间，但是实际体验下来并没有对车内空间造成什么影响。 先以驾驶位来说，本人1.77米的身高，170斤的体重，在驾驶位坐直，头部空间依然有一圈半的空间，腿部也有一拳多的空间，并且腿部落脚都是比较随意的，因为空间比较大，不用担心误碰什么开关。这里顺便说一句，虽然大部分实体按键都取消了，但是还是保留了一些常用按键，所以不用担心驾驶安全方面。 后排一般乘坐的都是家人，所以也是我比较在意的空间不部分，一般来说，因为宝宝都比较小，两个宝宝在后排睡觉都是没有什么问题的，尤其是将第二排打下来，基本上和家里的床没什么区别。以上就是我对空间体验感触。 其次就是车辆的通过性，其实说通过性挺不好意思的，因为毕竟是一辆suv，通过性当然要比轿车强上不少，但是动力要高处一众SUV不少，本身能进入百公里7秒钟的车就少，而且大部分都是轿车，但是长安福特evos硬生生让你成为6秒俱乐部的一员。 在城市里驾驶，2.0T的动力加上8at的变速箱，超车基本上都是一脚油门的事情，虽然看起来是一台大家伙，但是驾驶的时候比较灵活，毕竟底盘调校一直都是福特的拿手好戏。 通过非工装路面的时候，能够感觉出底盘过滤那种震感的付出，但是不知道是不是因为向中国消费者妥协，这种滤震有点像是开船一样，有点滤震不干净，但是也不能说乘坐体验不好。接下来是智能化方面，evos是长安福特首次搭载1.1米大连屏的车型，也可以说是长安福特内饰更新的第一步，相对于以前的福特家族化设计，现在的设计和智能化高度贴合，不管是驾驶模式，还是平时休闲娱乐,evos这台车都为你考虑到了。 因为本身就搭载1.1米的大连屏，所以可玩性和后期的OTA升级，都有很大的开扩性，最开始不会使用的时候，确实有点鸡肋，但是随着熟练度上升，加上OTA的升级，慢慢的这个屏幕就变成了一块巨型平板，包括定酒店，机票，平时的电视剧，唱歌evos都能给到你一个满意的体验。 已经驾驶evos二十个月了，从最初的一眼，到现在的百看不厌，可以说evos不单单是一台代步工具，也是我生活放松，家庭聚会的小伙伴，如果你也可以买一台智能化，颜值，空间为一体的车型，看看长安福特evos，也许会给到你不一样的惊喜。 查看详情>>

第一次过年开evos回老家，家里的亲戚总是问我是不是电车，一遍一遍的解释，是燃油车，这也间接的说明evos有很时尚科技的外观。 外观： evos的外观是他最大的亮点，非常吸睛，因为是跨界车，所有拥有轿车的外观，运动风格明显，又有suv的视野和驾驶体验。龙鳞式的前脸，虽然可以降低风阻，但是我个人感觉是真的很有氛围感。前脸和车尾都有贯穿式的车灯，当车灯亮起，首尾呼应，氛围感拉满。evos使用了溜背造型的车尾，所以不想传统suv板正，更多的是运动的感觉。 驾驶： evos采用的是2.0t加8at的动力组合，前半段加速有点滞后，转数差不多到达2000转的时候，它的动力才能完全体现出来，城市和高速行驶，动力应该是最不用担心的。 其次本身底盘调教一直都是长安福特的拿手好戏，evos不像传统的长安福特底盘调教，它更偏向家用，舒适性比以往的福特车要强，操作性虽然没有以前的福特车强，但是还是一流的。 空间： evos的空间是让我选择他的优点，本人1.77米，体重175斤，坐在主驾驶位，头部空间依旧有一拳半，腿部空间满足任何姿势，第二排翘个二郎腿是没有一点问题。如果说哪一点有一点缺陷，就是后备箱因为采用了溜背型造型，牺牲了一点后备箱的空间，但是还好空间本身就挺大的，所以这一点缺陷是完全可以接受的 智能化： evos的智能化这一次春节回家是体验到了，小孩子们都喜欢在车上用这块1.1米的大连屏看动画片，当然如果你愿意，它也可以变成移动的KTV房，但是小孩子们貌似对KTV丝毫不感兴趣，反而是动画片深受欢迎。 座椅通风加热，感应雨刷，OTA升级，evos能给你的都给你了，让你驾驶的同时，也能体验到舒适的驾驶感受。 长安福特evos不知不觉又陪我度过了一年，在这一年，我们见证了努力带来的变化，我们因为热爱，来了一场说走就走的旅行，我们因为相伴，变成了互相依赖的存在，你给我带来了便利，带来了幸福，也为我的家人带来了幸福，也许你并不完美，也许你并不是人人喜欢，但是在我眼中，你就是我最正确的选择。[_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 查看详情>>

我想买一辆中型SUV，预算在25万左右，选来选去，最后筛选出了EVOS和途观L，经过试驾以后，感觉EVOS更强劲一些，虽然也是2.0T的发动机，但是它的马力能达到238Ps，跑起来动力十足，提速、超车等性能更是碾压186马力的途观L，而且它搭配的是8AT的变速箱，而途观L用的是双离合的变速箱，不论是稳定性还是操控性都赶不上EVOS。所以，思来想去，感觉还是EVOS更值得入手。 查看详情>>

八大关把老式洋楼的历史风韵玩到了极致，这日有幸自驾爱车ID.4 CROZZ和朋友来这参观。林荫小道，老式洋楼，甚至还有私人游泳池，数不清的穿着各式礼服的准夫妻在各种口令下拍着婚纱照，挑战着各种高难度动作，走街串巷的洒水车，红顶洋楼，静静走过，犹如穿越，关键是走在树荫下格外凉爽，很是惬意~静静走过，犹如穿越一般，回到那个战火纷飞，却依旧可以歌舞升平的年代...红砖配着嫩绿色的爬山虎，让整个老街都充满着活力，也让老街的味道更加浓郁。ID.4 CROZZ期待与你同行。 查看详情>>