EVOS详细实际体验

在今年长安福特亮相了这么一款新车--车长超过4.9米，定位轿跑SUV，预售价22.78万元至26.08万元，采用该品牌最新的FNV智能互联全网架构，还有隐藏式门把手和1.1米长的中控大屏，这些信息加起来，很容易就让人产生联想：“哎？哪家新势力品牌又推新款电动车啦？”，但我要告诉大家，这是一款合资品牌的纯燃油车型，是不是有点小惊讶。本期节目的主角--福特EVOS，大家了解一下。 查看详情>>

有几个朋友说福特EVOS这款车怎么样？值不值得买？性价比高不高？ 查看详情>>

理想ONE正式换代，新车L8和L9傻傻分不清？ 查看详情>>

笔者对新飞度很感兴趣，之前简单的试驾给我留下来了非常好的印象。但会不会存在一些我没有发现的嫌疵之处？新飞度油耗表现怎么样？操控有什么特点？和同级其他竞品该如何选择？为了回答这些问题，笔者租了一台GR9潮跑版来深度体验。 查看详情>>

迈腾GTE的侧面线条依然非常流畅，与第八代没什么不同，车尾与老款基本相同 查看详情>>

之所以关注问界M5智驾版，最主要的原因就是M5智驾是第一款搭载华为ADS 2.0智能驾驶辅助的车子。当然看重智能驾驶辅助配置，是因为经常要开长途，实在是开车开疲了，希望可以找一个好的“帮手”。所以换车的时候，主要就是看中车子的自动驾驶水平，看了Model Y 和问界M5。后来因为某些原因，放弃了Model Y，而问界M5的表现出奇地好，不愧是说无限接近L3级别的自动驾驶，是很有道理的。 首先我们都知道，在硬件层面，M5智驾是好于特斯拉的，我们更多担心的是实际的调校和体验问题。在我试驾过程中，可以感受这套系统很聪明，对复杂的路况处理得很准确。比如前面有车加入，车子不会很过于敏感急刹，而是像老司机一样，有一个宽容度，让驾驶更舒服。对于道路上一些复杂的物体，车子也能识别，要知道一般汽车智能驾驶辅助系统的软件仅能识别规整形状物体，这一点说明华为的ADS 2.0确实不错。 还有就是HUAWEI DATS系统，让我印象深刻。它可以在极端的路面情况下，调整不同车轮的扭矩输出，保证车身稳定。当时试驾时还在下雨，在一个颠簸湿滑的路面上，车子开的比较快但车身依旧很稳，出乎我的意料。 查看详情>>

最近，天涯君实际体验了风云T6，和大家聊聊这台车的实际感受以及网友们疑惑的几个问题。 查看详情>>

要不是因为疫情，我可能农历春节前就能开上上台曾今让我日思夜想的车了。不过，近半年的等待，让我更加冷静，却让有些人更加疯狂。 查看详情>>

五菱NanoEV这车怎么样？车主实际体验告诉你 查看详情>>

副驾驶材料的碳纤维装饰在灯光下呈现出不同的颜色 查看详情>>

五菱NanoEV这车怎么样？车主实际体验告诉你 查看详情>>

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成都车展开箱体验长安福特EVOS，这款车到底怎么样？ 查看详情>>

比起乘用车，途睿欧更像是一个“货车视角”，1990mm的车高比起同级车平均高约11%，这就带来了宽阔的大视野，不仅日常行车可以更好判断路况车况，像遇到意外情况也可以及时进行预判，比如通过查看前方拥堵的程度来判断自己是不是应该及时请假了，再比如前方有意外发生。 查看详情>>