锋兰达电池成本

据丰田汽车日前透露称，2030年的电池产能争取达到2亿千瓦时以上。同时，丰田公司力争将每辆电动车的电池成本降至一半。根据丰田在9月上旬举行的有关电池业务的线上说明会透露，其将在2030年之前向研发和生产体制投资1.5万亿日元。 查看详情>>

2020年，特斯拉汽车销量占到全球车市销量的0.7%，购买了汽车行业车载电池的26%，这意味着特斯拉在畅销之路上，需要大量的电池供应，这需要足够低的电池成本，来保障产品的竞争力。 查看详情>>

新能源汽车网[xnyauto]从福特汽车官方获悉，受电池原材料成本等大幅上涨等因素的影响，福特对Mustang Mach-E部分车型进行价格调整，也是为了减低电池等原材料成本上涨的压力。据了解，新车将于5月5日起实施调整后售价，价格涨幅在0.7万元到2万元不等。 查看详情>>

国内市场的竞争激烈程度，笔者会用“卷”来形容，在中国品牌整体向上以及豪华品牌价格整体下探的大环境下，合资品牌的生存空间可谓被进一步挤压。其基本只能依靠品牌影响力以及“车海”战术来试图破圈，而作为广汽丰田基于TNGA-C平台打造的全新紧凑型SUV锋兰达似乎就是为了抢夺入门SUV市场份额前来。 查看详情>>

松下正致力于为特斯拉研发一款基于特斯拉新电池格式的新电池，该电池组是一种称为4680的较大圆柱形电池，可储存更多能量，也更容易制造，是实现到2030年将电池成本降低一半、产量提高近100倍的目标的关键。 查看详情>>

锋兰达双擎和锐放双擎均搭载了丰田的混合动力系统，但它们在电池配置上有所不同。以下是两款车型电池的对比： ### 1. **电池类型** - **锋兰达双擎**：采用镍氢电池（Ni-MH）。 - **锐放双擎**：同样使用镍氢电池（Ni-MH）。 ### 2. **电池容量** - **锋兰达双擎**：电池容量为6.5 Ah。 - **锐放双擎**：电池容量为6.5 Ah。 ### 3. **电池位置** - **锋兰达双擎**：电池通常位于后排座椅下方，以优化车内空间。 - **锐放双擎**：电池也位于后排座椅下方，布局与锋兰达相似。 ### 4. **电池质保** - **锋兰达双擎**：提供8年或20万公里的电池质保（以先到者为准）。 - **锐放双擎**：同样提供8年或20万公里的电池质保。 ### 5. **电池性能** - **锋兰达双擎**：电池在低温和高温环境下表现稳定，适合多种气候条件。 - **锐放双擎**：电池性能与锋兰达相似，具备良好的耐用性和稳定性。 ### 6. **电池管理系统** - **锋兰达双擎**：配备智能电池管理系统，优化充放电效率。 - **锐放双擎**：同样搭载智能电池管理系统，确保电池高效运行。 ### 总结： 锋兰达双擎和锐放双擎在电池类型、容量、质保和性能上基本一致，主要区别在于车型设计和市场定位。选择时可根据个人偏好和需求决定。 查看详情>>

近年来，因电池产能和电池价格等问题，特斯拉与松下电池产生了分歧，为此，该公司一直致力于自行研发高密度电池。近日，特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单，准备自行生产电池。 查看详情>>

固态电池的能量密度比相同化学成分的液态电池高45%，非易燃固体电解质的使用也意味着这些电池将比传统的锂离子电池更加安全。 查看详情>>

电动汽车正变得越来越普遍，并将继续如此。但是，由于这种扩展，一些客户当然希望更换电动汽车核心的电池系统。但对于希望更换电池系统的客户来说，这是一个坏消息。 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，由于锂和其他原材料的供应难以满足膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历了十年的急剧下降之后，即将在2022年重新上升。 查看详情>>

本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在美国参加活动时表示，该公司希望通过全新电池技术降低电动汽车成本，并将开发旗下小型经济型车型的电动版本，但在此之前，该公司将销售更大、更昂贵的电动汽车。就目前而言，生产电动汽车的成本要比传统燃油汽车的成本高出40%，而Mibe认为固态电池最终将有助于电动汽车拥有更亲民的售价。Mibe表示，“我们意识到汽车价格正在上涨。电动汽车业务非常依赖电池成本。通过技术的发展，我们将努力控制这些成本。”投产固态电池计划的成本很高，因此本田需要确保市场已经做好准备才会推进此项技术。 查看详情>>

LG化学取消电池模组成本降低30% 查看详情>>

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。 查看详情>>

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。 查看详情>>

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。 查看详情>>