ID.6 X驾驶

[{"id":"8848b6099417a60e","type":1,"content":"这车的驾驶辅助功能方面都有些什么呢？配置高吗？","order":1}] 查看详情>>

随着二胎的开放我跟老婆也迎来了我家的小二宝，现在二宝也三周岁了，前段时间趁着放暑假带着一家人出去旅游才感觉出了车实在是太小了，我家之前是一辆轿车，前段时间我开着车拉着我老婆两个孩子这就是四个人了，总得带着个妈妈帮助带带孩子吧，这就坐满了，空间特别挤，而且两个妈妈只能带一个去。回来之后就打算添一辆大一点的车，刚开始我们是去看途昂的来着，后来越看越觉得有点笨重的感觉。这个LOGO亮起来的时候是真看，很前卫当时展厅里面有一台ID.6X，他们那边给这个车整挺显眼，外观上还可以，尤其是那个灯打开的时候老婆说太看了，我们也试了一下，首先感觉配置挺高的，提速很快，不过提速这么快坐在后排有点晕。整体其实挺大气的电车最大的问题就是续航方面，像这么大个车买来肯定不会只是接接孩子买买菜，肯定也会出个门周边玩一玩，换大车的主要目的就是可以拉着一家人出去看看。这辆车的续航也算是满足了我们这个条件，续航还可以。整体空间挺大的，最后一排坐着也还可以，不像有的车那么挤外形还可以轮毂挺大的 查看详情>>

前段时间推出的纯电动SUV—ID.6X，是一款被定义为中型SUV的7座车（也可选装六座），这也是继ID.4X之后，推出的第二款ID系列车型，比ID.4X大一号，记得一开始推出纯电车时，我车子保养的那家4S店里还没有现车和试驾车，今天突然接到店里售后的电话，说店里有纯电车试驾活动，刚我在滨州，距离店不远，欣然前往体会一把纯电车找找感觉。陪同试驾的帅哥要先登记我的驾驶证信息，趁这个空挡欣赏下车子的外观和内饰，试驾车是7坐的，挂苏牌。后排座位放倒后这个后备箱空间有些超大了登记完成后上车，一踩刹车主驾驶座椅会结合驾驶者身高前后自动调整（感觉挺新奇，不失为一亮点），也可能事先功课做的不够足，找不到档位，经帅哥介绍才知道在方向盘六后侧，前旋D档前进，六侧按钮一按P档，下旋R档倒车，学了不少新知识。之前的试驾者可能身高有些矮，后视镜调的偏低，正式行驶前一定要注意把后视镜调整到位。行驶在路上，找副驾驶陪同试驾的帅哥拍了几张照片。要求试驾单程不低于10公里，在出店里后主路上等红灯时帅哥设置初始里程折返的时候，六拐到了一家公司门口的小型停车场，帅哥帮拍了几张车子的照片，以及我在驾驶位的合影（帅哥说我一离开驾驶位车子会自动挂P档，里程统计会结束，往返至少20公里的要求达不到，所以帅哥提议我停车后坐在驾驶位他负责拍照）。回到店里停车后，帅哥帮我演示空调的开关和调整，感觉有些高科技了。试驾体会：1、这款纯电车提速确实快，无论起步还是行驶中加速都感觉动力十足。2、行驶过程中车身有点稳，帅哥介绍说2吨多的车重。3、高速刹车感觉和燃油车没啥区别、挺到位。4、中间排和前排空间足够，一开始在车内拍照时能够感觉出来。5、帅哥介绍说续航五百多公里，电池八年质保，感觉可以了。说实话试驾完后，曾一度动了提辆纯电车的心思，开起来流畅、简单、爽，如果说跑长途多、用车多、一年下来行车里程较多的话提这款车还是有点不错的，像我这种开车主要上下班行驶里程较少的还是观望一下为妙，冷静下来开着自己的朗逸回家，琢磨琢磨再看看。 查看详情>>

作为一个从农村走出来的孩子，当兵8年，也算是凭借自己的努力在社会立足了，这几年老家发展不错，现在也想靠自己的努力买车，买房！有时候觉得不买车不买房像就在自己眼里是个失败者，白白离家这么多年没有改变。我是一个很少听从别人的想法的人，自己有主意了就会着手去干，有一辆自己的车是真的很方便，所以就决定贷款买辆车。虽然身边很多人都买大品牌和豪车，可我自己根深蒂固的想法还是大众车很信任，我不想因为虚荣心让自己的生活变的没有质量，买个用，开的，省钱的就行，也就是代步，没必要为买辆车把自己搞得太累。在网上看了很长时间的车，越来越多的传统车企开始停止内燃机的更新升级，纷纷推出自家的新能源车型。无论大家愿不愿意接受，电气化时代已经越来越了。我自己的第一辆车也必然会是纯电动，这次有了个机会体验传统合资品牌的纯电动车型——ID.6X！车很不错，外观看的就很舒服，各个角度都喜欢，这个角度最霸气。ID.6X的外观延续了大众车的经典外观设计，依然还是大尺寸的块头，硬朗的线条感，宽体感的车身，很受用的大尺寸A+级车身设计，在纯电车中继续到发扬光大。与燃油版大众suv车区别不同的地方不大，外观细节的做工很小的修改。外观精致大气，开出去很有面子动力不错，启动快，开起来不吃力，方向盘的手感也不错，美中不足的是第三排有点应付啊，后面有第三排的样子，也就能坐两个小孩内饰给我很大的惊喜，做工很不错，手感也特别，还是大众车中规中矩的设计，但是看起来很大气整体来说，ID.6X的动力，做工，外形，都很满意，试驾后更得这么大一台车开起来竟然无比轻松，车身线条够霸气，虽然没那么引人注目，但在同级别电车里高出一筹，反正我看着挺！ 查看详情>>

有幸能来参加这次试驾体验会，虽然试驾场地离家还是很远的但是一早4S店里的销售顾问就上门来接，服务还是很到位的。其实我对大众的ID.6X还是很看的，毕竟品牌影响力摆在那里对于家里有小孩的人来说ID.6X最适合不过了。先是听主讲老师简单介绍了一下ID4和ID6，短暂的介绍了十分钟后就开始集中去体验试驾了。可以看到现场的车都是现在销量很的车也可以做一下对比。场地内试驾ID.6X给我的感觉就是转向很灵敏，座椅包裹感很到位一辆新能源车有那么多驾驶乐趣也是让我意想不到的。在直线加速的项目里，0-50推背感让我出乎意料。不过在后半程有可能因为车重关系加速动力可能没有其他新能源车那么明显，但是0-50的速度我觉得是非常够的了。很多人都说坐新能源车容易晕车，其实我也是很容易晕车的人，但是我坐在ID6后排的时候我觉得这辆车的底盘还是很软的。我觉得如果上海牌照还没拍的话我还是非常推荐ID.6X的再加上现在的政策性价比还是非常高的。本次试驾体验打满分。 查看详情>>

闲话少说，直奔主题，自从上次看了ID.6X以后，那是念念不忘，光看不试没有真切的感受。今天到店后直接就找销售顾问说要试驾，销售顾问也很热情，据说他们还有试驾任务，厂家的初衷都是很好的。试驾的车型为6座劲能四驱版，该车采用前交流异步电机，后永磁同步电机，系统综合最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，搭载容量为83.4kWh的三元锂离子动力电池，其NEDC最大续航可达510km。试驾体验：D挡下，驾驶感受和油车没有特别大区别，动力响应线性灵敏，起步就是最大扭矩，起步只敢轻踩电门。B挡下，动能回收的力度会随着加速踏板抬起而逐渐增强，而整体的减速也很线性，有种单踏板模式的感觉，但它并不能将车辆刹停，仍需要制动踏板的介入。车机智能选项较多，更多汽车配置及设置，直观的体现，不需要看说明书再操作。整车总体感受满意。就是车辆仪表集成信息集中，没有使用大屏总感觉差点意思。有时间再来试驾。试驾车后备箱空间很大新logo，漂亮液晶仪表盘抬头显示非常实用，减少低头店内展车 查看详情>>

在当今倡导新能源出行的大背景下，随着人口老龄化和生育政策的放开，人们需要一款既环保又舒适安全的大空间车型。大众推出了一款基于大众MEB平台的纯电旗舰SUV来弥补我国30万元级6、7座纯电SUV的空白，它就是ID.6X。今天就让我们一起来体验一下。在整体造型上，ID.6X的外观十分讨喜，其采用了大众品牌最新电动车设计语言。车头采用两颗犹如蜘蛛侠眼睛般具有多种照明模式的大众IQ.LightLED矩阵式高亮度智能大灯，配以可发光的车标与封闭式中网，让ID.6X在拥有科技感的同时更具辨识度，你可轻松将它与其它ID车型区分开来。与大部分纯电车型不同，ID.6X在前保险杠处增加了大面积的仿进气格栅设计，其中上方为矩阵式，下方为菱形网状。这种设计在可有效增加车头层次感和视觉宽度的同时让它更具时尚运动气息。车身侧面从A柱贯穿到C柱的饰条营造出了时下较为流行的悬浮式车顶设计，塑料的下包围和轮拱配以银色行李架给它增添了几分越野属性，车身后部隆起的腰线也让它颇有力量感。另外为了追求更的风阻同时还能做到可靠耐用ID.6X采用了半隐藏式门把手设计，开起方式有点像三厢车尾门的开关。为了使这款中大型SUV在整体上更显协调，它的轮胎选用了与自家ID.4X相同样式的轮胎。在低配上为19寸，中配为20寸，在高配车型上将搭配装有固特异静音轮胎的21寸轮毂。为了与车头呼应，车尾灯依旧采用了大众的IQ.LightLED贯穿式平行流光尾灯以及可点亮车标，在紧急制动时，刹车灯会亮出X字样。下方的后保险杠上采用了两条雾灯和塑料配合金属饰条的搭配来提升尾部的立体感。ID.6X的尾门上方采用了大尾翼设计，它可以在增加高速稳定性的同时让这辆SUV的车尾更运动，较高的尾门开口也可方便乘客拿取行李。ID.6X的车身尺寸长宽高分别为4876×1848×1680毫米，轴距达到2965毫米，配合着拥有纯电平台电动车先天短前悬的优势让它的车内空间比想象的更加宽敞。带着大块的仿金属饰板的中控台采用了悬浮贯通式设计，这种设计不仅让车辆内饰看着非常整洁、高级而且在一定程度上使车前部在视觉上显的更宽也更节约空间。在驾驶员一侧ID.6X的方向盘则采用了大家都比较熟悉的大众最新款方向盘。在主副驾座椅之间的多功能储物架非常实用，上面不仅有多个储物位置还带有无线充电和TypeC接口。身为一款高科技e时代SUV，ID.6X配备了5.3英寸LCD屏幕的显示仪表和拥有上汽大众最新一代智慧车联系统的12英寸悬浮式中控屏，另外，在车内我们还发现了一些不错且具有科技感的小设计，比如：在仪表六侧的旋钮式电子换挡杆，可触控切换前后避免误操作的车窗升降控制器和30色氛围灯。在车辆行驶过程中，车内所搭载的ID.Light光语系统可谓非常有意思，也是它的一大亮点。这套系统可在导航、语音交互、来电、警示等多个场景中通过中控台上方的灯带所发出不同颜色的灯光来提醒驾驶者，效果看也可更直观。同时车辆也会利用车内的喇叭来发出如打转向灯时或自动紧急制动的提示音，音量很大，这点更适合老年用户。较大的车内空间使ID.6X可拥7座的布局，在顶配车型上则是6座。在乘坐舒适性上，它的第一排座椅在低配车型上采用了10向电动调节座椅，而高配则为带加热和按摩功能的12向电动座椅。第二排座椅通过手动调节，在完全后移的状态会形成非常大的腿部空间。在第二排前移至一拳的距离后，第三排也能拥有一个较的空间。车内的座椅在用料，柔软程度和细节上的设计都非常的到位。为了能让驾乘人员拥有一个愉快的旅程，ID.6X还配备了目前为止在上汽大众车型中最大的天窗，在顶配车型中还配有12喇叭的哈曼卡顿音响。纯电动车在动力上有着先天的优势。ID.6X采用了三元锂离子电池。官方给出的数据最快百公里加速成绩仅为6.6秒，最高续航里程可达588公里，搭配极效充电功能，约40分钟就可从剩余电量0%充电到80%。通过一天的试驾，我们感受到了ID.6X在运动模式下的油门和刹车的响应较为灵敏，在其它模式下它的油门响应则更为线性，但刹车的行程会有所加大，在切换模式后驾驶者需要重新适应它的刹车点位。有赖于采用大众的纯电平台，在车辆过弯时由于较低的车辆重心使它在过弯和超车时都非常的从容。在车辆主动安全上，ID.6X所搭载的IQ.Drive可实现L2+级的自动驾驶辅助级别，它以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，让车辆变的更加智能化。FrontAssist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能则帮忙驾驶者避免一些不必要的事故。总体来说，如果你有30万左六的购车预算，你又想买一辆合资品牌的5座以上纯电SUV，除了偏硬的悬架，在安全、动力、配置颜值上来看上汽大众的ID.6X将是一个不错的参考 查看详情>>

早听闻大众要上纯电车，就是迟迟不见动静，我肯人家上海都召开发布会了，丹东这边还是车没到。可以说我是大众的狂热粉丝，最早我大学刚毕业的时候大概是15年前，我爸在我刚下车票的时候就扔给我板桑的钥匙，那时候这个车还是跟拉风的，那小动力也是嗡嗡的，从此就与大众结下了不解的情缘。从板桑换到了神车朗逸，又从朗逸换到了大途昂，时间匆匆，大途昂也开了有4年多了，这听闻丹东店到了试驾车，我就兴奋的来试驾了。哈哈哈哈。如果好的话也不是没有换车的打算，毕竟现在纯电车是大趋势。我是下午2点钟去试驾的，到店后销售却说可以预约上门试驾。我那知道这么多。2点钟试驾到3点，一个小时的时间真的感慨良多。首先一点就是科技话有点强，说出来不怕你们笑话哈，我刚上车的时候都没找到档把在哪里，以前左手开车，右手换挡都习惯了，突然之间把挡换到方向盘右边还真是不适应。再就是座椅有点舒服，一个小时的驾驶时间一点不会感觉累，我看这个料子不像纯皮的，但是坐上去一点不闷汗。后来问了销售一下，是纯皮的，这里面应该是有工艺在里面，要不不能这么舒服。销售介绍说满电能跑588公里，我今天一个小时跑了50多公里吧，在开空调的状态下，显示续航掉了40多公里，这个表现我还是满意的。再一个就是他的圆弧隆冬的小脑袋可爱到爆炸。外观一改硬朗的做派，可爱得不行。试驾一番下来我真是喜欢得不得了，就是不知道冬天续航怎么样，年数多下来对电瓶的影响大不大。先暂且观望观望吧，看看接下来的反响怎么样吧。 查看详情>>

从我知道大众出了ID.6X这款车的时候就一直对他很感兴趣，当时看到这款车就被这款车的外观设计所吸引，中间也看过不同品牌的suv车型，去过很多4s店，很了很多。买车也是件大事，得多对比。所以趁着周末就来实地看一下。ID.6X这款车让我最满意的就是帅气的外观，无论是从整体的造型还是从它能给人极强的视觉冲击力来讲。车子的造型设计以时尚与运动风为主，我觉得每次开出去回头率都是相当高的。大气漂亮，每个人看到了都会有种想要驾驭它的想法。车子的内饰方面的确是不如人家，有缺点咱就承认，但是他的这个内饰用习惯了之后，其实看着还是蛮舒服的，而且案件的位置非常合理，操作起来非常舒服，不会太分神。试驾下来我觉得续航的表现还是可以的。乘坐空间的表现也是很不错的，无论是前排还是后排都是没有问题的。完全满足我的需求，就是车内的储物空间我觉得不够丰富。如果能够再多一点就好了。车内的舒适度还是蛮不错的，座椅非常的柔软，乘坐起来相当的舒服，底盘悬挂都是很偏运动风的调校，所以会有一些偏硬。不过也是能够接受的。我这个人对动力的需求不是很高，而且这款车也没有让我失望。超车的时候我都觉得这款车子动力很充沛。驾驶这辆车的时候，感觉像是遇到知心朋友一样的熟悉，轻轻松松的就能够上手。对于操控无可挑剔，方向盘的指向精准，而且没有虚位，底盘也相当的扎实。总的来说这车让我还是挺感兴趣的。 查看详情>>

前几天去店里保养车子，无意间发现了ID6X，没想到大众现在更新纯电车的速度这么快，前段时间我的记忆还停留在ID4的阶段，没想到这么快更大的ID6它来了，本人其实对电动车是不感兴趣的，即便是混动我觉得都比纯电动靠谱，主要是我们这的地区冬天零下30°没有地库根本用不了，所以ID4那会基本上就没关注过，这次看到ID6首先是让我眼前一亮的感觉，可能是外观确实时尚看的原因吧，看到这么帅气的车忍不住就想摸两把哈哈，于是在销售的引导下试驾一圈感受感受，试驾感受的话车子有点有动力，只要踩油门感觉就有源源不断的爆发力，整个人在急加速的时候确实有点过山车的刺激感，动力方面确实有点惊喜也有点顺滑，内饰的造型和用料都挺用心的，我心目中的大众也许才符合这种做工，但是也有不的地方，比如底盘还是有点硬，过颠簸路段有明显的震动和异响，异响主要来自车机周围中控的摩擦声音，虽然声音没有那么大，但是作为强迫症的我还是忍不了，下面给大家拍点了图片，大家可以参考参考！整车造型有点萌，但是不失大气，尤其是大灯那块有点科技感的意思了。前脸看车还挺厚实的感觉。尾部的贯穿尾灯识别度有点高，车子有点高的感觉第二排座椅空间还行前排座椅和ID4差不多的样式和配置只充了一半的电，充满可以到570，貌似比ID4高了几十公里前面有个灯带，这个灯带有点有意思，打电话或者充电都会动，和未来的人工智能一样。全触控的按键不知道故障率高不高大灯的设计有点，碰一下就会自动亮座椅有点舒服，材质摸着舒服应该是才到的车，都没则么跑这种触屏的方向盘还是有点高级感的无线充电后排空间，后面两个做收起来了这么看和途昂有的一拼希望以后电动车的技术能更，做到超级快充的，充电站也多一些。 查看详情>>

上汽大众，第二款MEB纯电动SUV大众ID.6X正式上市，售价23.98-33.58万元。做为一名资深的上汽大众粉丝，还未上市时就对ID.6有点期待，最刚陪小舅子来提帕萨特，就找销售顾问顺便体验了一番ID.6X下面就和大家来分享一下我的试驾体验吧！外形俊朗的“邻家大哥”，ID.6X有点养眼IQ.LIGHT矩阵式LED智能大灯，全系标配，不仅提升了夜间行车安全，同时灯腔内部造型还有点有新意，四门电动开启的方式，有点新能源，但是我对于车子没电了打不开车门怎么办，销售顾问也给我做出了解答，打消了我的顾虑，ID.6X外门把手打开的同时用力上抬就是传统的打开方。所以也就不用担心车子没电而打不开车门了。来到车内，6座/7座的座椅布局，再加上些年来大众主打的数字化座舱氛围，减少了视觉上的认识成本。无论是储物空间、乘坐空间，都有点到位，6座/7座车型可以选择，如果你是三胎家庭的话，七座的车可以满足一家人的出行，而且后排座椅通过不同方式的组合放倒，多样且灵活。ID.6X电门初段的动力反馈不是那么突兀，整个加速的过程像极了燃油车，在刹车脚感方面，它优化和平衡了动能回收机构与物理刹车力的过渡，踏上去的脚感有点舒服。在安全方面ID.6X也走在行业的前端，车内的AR-HUD是带有虚拟图像距离的投影，人眼在定焦观察的时候，就不会产生疲劳，提高道路安全。ID.6X是一款真正适合二胎家庭全家出行的纯电SUV车型。它俊朗的外形设计、厚重的行驶质感、先进的科技配备和面面俱到的安全守护，都让你用起来更加放心和安心。 查看详情>>