银河L6 油箱最新摘要
- 银河L6车身_防撞梁_油箱而且关于对油箱、电池的保护,银河L6还有独家四横四纵电池槽设计,整个底部都覆有底护板保护。为尽可能避免碰撞事故发生对油箱的损坏造成起火等二次事故,银河L6将油箱至于后轴前方。而秦plus除了前半部分有底护板以外,电池部分是裸露在外的,旁边也没有防刮梁防护。且油箱放在后轴后方,如果发生追尾碰撞,油箱可能第一时间就遭受损害。 查看详情>>
- 银河L6防撞梁_油箱_性能银河L6后防撞梁也是采用B字形大截面,并配备了长度为160mm的超长吸能盒,防护能力提升了30%以上。油箱位于后保险杠超过1.3米处,电池也位于较高的位置,创新的四横四纵电池槽设计,整个底部被高强度底护板全面覆盖防护,充分考虑到了发生追尾碰撞油箱起火的可能。但秦PLUSDMI后方没有吸能盒设计,且油箱靠近尾部,电池更是没有受到底护板保护,发生碰撞时油箱电池反而会成为发生二次事故的隐患。 查看详情>>
- 银河L6前防撞梁_前门_油箱针对尾部碰撞防护,吉利银河L6采用B字形大截面后防撞梁,由980DP高强钢和160mm超长吸能盒组成,承载和安全防护能力提升30%以上,可减少周围零部件的损失,降低维修费用。同时,后部油箱布置在常规交通sg中不易被撞击的位置,油箱周围结构的环抱式设计,都采用高强钢和热成型钢材质,使得油箱保护稳如磐石。纵梁设计采用TWB技术,使用不同料厚的高强度刚的组合,形成变形区,过渡区和刚性支撑区。在防二次碰撞制动功能上,吉利银河L6的制动系统会接收碰撞信号,发生碰撞后接收气囊控制器发出碰撞信号,进行刹车动作,使车辆能够平稳减速,防止二次碰撞sg发生。 查看详情>>
- 银河L6前防撞梁_油箱在安全性考虑上,油箱的布置也并非随意,而是被布置在常规交通事故中不易被撞击的位置(与后保险杠横梁的纵向距离达到了1320mm),这显然是考虑到油箱在车辆的各个撞击维度的安全性。而且,由于油箱周围有装有环抱式结构,使油箱的防护更加稳固。 查看详情>>
- 银河L6底盘_油箱_安全性目前,吉利银河L6所开启的这场测试确实在业内引起了比较大的轰动,这次结合真实场景的碰撞测试,让更多人见识到了吉利品牌的整车安全用实力,这也足以证明吉利对新车安全性能的重视。既然是在这种非常严苛的高速工况下,遇到前后夹击的事故,吉利银河L6的电池包,高压系统和油箱都没有出现任何损伤就足以证明它的安全系数很不错,也说明新能源车型是可以做到“真安全”的。 查看详情>>
- 银河L6油箱_速度_车门高速工况连环追尾事故发生率较高,面对高速的追尾车辆发生严重变形,电池及油箱着火时有发生。根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。 查看详情>>
- 银河L6油箱_车架_车身经过超过国标要求4.49倍的碰撞能力的冲击,吉利银河L6的乘员舱仍保持完整,被动安全措施发挥了它们的作用。此外,高压电池包和油箱经过撞击,没有发生泄露、冒烟起火等现象,高压电池包在装到正常银河L6车辆后,甚至还能上电行驶。 查看详情>>
- 银河L6油箱_配置相信此时很多人心中有个疑问,那便是碰撞测试如此多,为何银河L6要选择更为残酷的三车高速连环“魔鬼碰”呢?这还要从实际出发,根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高,面对高速的追尾车辆发生严重变形,电池及油箱着火时有发生。 查看详情>>
- 银河L6油箱_速度_横梁根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高,面对高速的追尾车辆发生严重变形,电池及油箱着火时有发生。吉利结合真实场景,模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力,对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。 查看详情>>
- 银河L6速度_时速_油箱另外,油箱、油管、燃油系统结构完整,静置24小时后无燃油泄露现象发生。碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动,自动拨打,有人工客服接入。种种迹象表明,吉利银河L6打破了“逢撞必烧”的刻板印象,哪怕是在高速道路行驶遭遇前后夹击,电池包、油箱、高压系统也能“分毫未损”。 查看详情>>
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