雷克萨斯LFA 动力最新摘要
- 雷克萨斯LFA车身_动力_性能动力部分,该车将会搭载上4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插电混动系统,综合功率高达900马力,传动系统或匹配8速手自一体变速箱。虽然可能是为了顺应新能源的局势,新车用上了插混动力,但性能数据可一点不比老款的LFA差,甚至还高出了不少,相信实际的性能表现也会更加出色。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA变速箱_动力_上市与初代车型的孤傲性格有所不同,第二代LFA虽然在动力输出上有所提升,但其售价却有所下降。LFA初代车型的售价为3750万日元,当时在国内定价高达500多万元,这个售价超过同时期的法拉利458,直接向更高级别的F12看齐。超高的售价让消费者都以为丰田疯了,但后来的事实证明,初代LFA的确是一件难得的艺术品,后期水涨船高的二手售价都让LFA成为一台不可多得的稀世珍品。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA扰流板_动力_引擎内饰方面,全新一代LFA配备了最先进的装备,包括触控式娱乐系统以及数据记录器等。这些系统可以帮助驾驶员实时监测车辆状态,并记录加速度、车速和转速等多项数据。此外,搭配摄像头,这些数据还可以用于分析赛道驾驶。新一代LFA的动力系统将采用全新开发的混合动力和电动车模块。其中,混合动力版本将搭载V8涡轮增压发动机和电动马达,为后轮提供动力;而电动车型则将在前后轴各配置一个电动机,以进一步提高动力输出和性能表现。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA配置_动力_上市据悉原厂全新一代的超跑将基于之前多次亮相的概念车ElectrifiedSportconcept打造,而根据雷克萨斯总裁KojiSato早前和外国媒体爆料中透露,这款纯电动超跑的动力有望超过1,000PS(986Hp),并且只需要低于2秒的时间内完成0-100km/h的加速,满电续航可超过430英里(692km),并且目前正在实验为它配备一副可模拟换挡的MT手排变速箱,不仅动力强劲,还有着丰富的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA动力_踏板_续航里程根据KojiSato的说法,开发团队面临的主要挑战是在电动车中表达LFA的兴奋。他说:「EV动力总成将使新款跑车在扭力和反应方面优于LFA,车辆的动力输出反应是电动马达的优势之一,驾驶电动车时突然的强大扭力输出是一个非常独特的特性,驾驶能在踩下电门后得到一个更快速的回应。」 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA车身_动力_悬架2010年12月日本丰田市的元町工厂中雷克萨斯LFA正式开始生产,在制造500台后于2012年宣布停产。500台LFA中,有64台配备了纽博格林套件,在其中有15台是专门为美国市场打造的,更强悍的动力,加上极低的生产数量,让纽博格林版成为了市面上最稀有的LFA之一。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA引擎_动力据了解,这颗新的V8动力将会运用在LC的顶规产品当中,取代5.0升自然进气引擎,并且让全新的LFA也搭载上这颗动力心脏,让这辆品牌的旗舰超跑可以跟上其他大厂的脚步。目前,媒体预测下一代的LFA概念车会在美国圆石滩车展(PebbleBeachConcoursd’Elegance)出现,因为美国是上一代LFA的最大市场,量产的500辆当中有190辆在美国本土,课件这辆车对于美国消费者的吸引力相当高,而究竟LFA会有怎样的发展,还要等到概念车亮相之后才会有更多消息。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA车身_动力_黑色雷克萨斯LFA是有史以来最昂贵的日本公路量产车之一,该车在2012年12月停产,全球限量500辆,最后更是推出了64辆配备纽博格林套件的车型,其中更有15辆是专门为美国市场打造的美规版,拥有更强悍的动力! 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA前脸_车身_动力动力方面来看,从目前透露的信息中,我们可以得到确认的是,新车将采用前中置后驱结构,继续采用全碳纤维车身。同时,新车在动力方面将取消原有的V10发动机,换搭4.0TV8双涡轮增压发动机+电机组成的PHEV插电式混动系统,综合最大输出功率达950马力(708kW),动力将更为强劲。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA涡轮_动力其实Spyder7绘制的假想图是来自去年12月丰田发布的16款电动车里面的ElectrifiedSport。当时就有传言称这将会是LFA的继任者。不过ElectrifiedSport是纯电跑车,从动力信息来看,全新LFA与它似乎没有太直接的关系。但不排除未来雷克萨斯的跑车都使用这一设计语言的可能性。 查看详情>>
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