第二，西方国家的诸多利好政策也在收紧，海外的新能源战略正在退潮。例如欧盟已撤回2035年燃油新车销售禁令，改为允许销售使用合成燃料的燃油新车；英国政府将原定于2030年实施的燃油车禁售令推迟到2035年执行；德国、英国、瑞典等已经取消或削减了电动车补贴。

欧洲车企如奔驰、大众、奥迪等纷纷调整了电动化转型计划，放慢了新纯电车型的推出速度，继续内燃机汽车的研发。

所以，对于MG品牌而言，面临的就是下一阶段的重点是如何继续保持海外市场的成功之路，并且将海外市场的成功，将中国品牌获得欧洲市场认可的情绪价值，传递到国内。

不过，幸好MG品牌一直贯彻的是“直道超车”，无论是燃油车还是新能源车，上汽集团都有着强大的技术储备和实力。而MG品牌专注的运动和性能，燃油车在环境适应性、 轻量化、总能源、耐久性方面，在未来较长时间都依然拥有优势。

相信坚持站在新能源和燃油车双赛道上的MG品牌，有能力站稳走好。当然，MG品牌的优势还在于其背后股东的优势。无论是从上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机到上汽全新9速手自一体变速箱的传统燃油车技术；DMH混合动力技术；甚至固态电池技术，在技术上全面布局，可以更好应对一切突发问题。

汽车不仅是工业产品，更是一个国家综合实力的体现，每一个中国汽车品牌都想走向全球市场，让世界感受到中国汽车的魅力，中国汽车全球化的梦深植于每一位中国汽车人心中。不过受制于国际形势，大部分中国汽车品牌的全球化仅围绕着发展中国家和新能源市场展开，但是MG品牌不仅打入了全球燃油车市场，还在发达国家市场占据了一席之地。

能让发达国家市场认可中国品牌汽车，MG品牌为之付出了太多太多，但是这些努力都离不开两个词“传承与创新”。MG品牌1924年诞生于英国，2005年落户中国，2007年归属上汽，品牌据今已走过了100年的时光，成为中国汽车“全球化”的典范。相比2010年被吉利收购的沃尔沃，更早落户中国的MG，无疑是中国车企海外并购的起点，也是中国汽车“国际化”发展的起点。MG成为中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌之后，在继承MG品牌历史基因与文化内涵的基础上，通过上汽集团的体系优势，不断丰富创新自身产品矩阵，逐渐从中国再次走向世界。

在MG品牌落户中国之前，一度走入了品牌发展的绝境，自从中国人执掌MG品牌之后，品牌迎来了全方面的变革，进入了面向新时代发展的快车道，当下MG品牌已成为全球汽车市场一股不容忽视的“中国力量”，已从“上汽国际化战略的主要承载者”蜕变为“中国汽车出海领军者”。

从数据来看，近年来MG全球销量履创新高，其中2022年销量超66万辆，2023年超84万辆，已经连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，出色销量成绩的背后，印证了MG品牌在海外市场受到的认可程度。MG品牌畅销全球90多个国家和地区，多国市场排名进入前十。

更值得关注的是，MG品牌并不像奇瑞一样以低价和超高年限抢占市场，而更注重高质量发展。MG品牌发达国家销售占比超50%，中国每出口欧洲10台车有7台来自MG品牌。主要出口欧洲的发达国家，更严苛的排放法规与碰撞安全测试，以及当地消费者更重视汽车性能与产品质量，对于MG品牌来说无疑有着更大的挑战，而勇于挑战更高标准，彰显了MG品牌对于产品实力的自信。

以“中国人的首款全球车”MG4 EV为例，它就凭借出色的产品力打动无数欧洲消费者。MG4 EV在2023年销量为13.87万辆，成为中国品牌新能源车型出口销量第一，更在11月超过特斯拉，首次夺得英国BEV市场销量冠军。

从2005年落户中国至今，MG产品竞争力不断提升，坚持打破常规不断丰富中国汽车产业的生态多样性。在19年时间内，MG品牌为中国汽车创造了多个“首款”，包括中国首款掀背车——2009年第一代MG6；中国首款精品两厢车——2011年MG3；中国首款运动轿车——2017年第二代MG6；中国首款“全球车”——2022年MG4 EV。

同时当下的MG Cyberster和MG7，也很好彰显了MG品牌对于中国汽车产业的生态多样性的探索。Cyberster既是中国跑车的开山之作，也是MGB的精神续作，传承品牌百年运动基因，让MG品牌时隔20年重回全球跑车市场。

至于MG7则是中国燃油车扛鼎之作，作为至美B级轿跑，它的三大件可媲美豪华品牌。其中2.0T“蓝芯动力”发动机具有192千瓦最大功率和405牛·米峰值扭矩，数据领先豪华品牌2.0T发动机；而9AT变速箱齿比带宽达9.823，超过采埃孚8AT的7.81，并实现了96.4%的同级领先传动效率；在底盘层面，MG7还具有CDC可变阻尼减震器和eLSD电子限滑差速器，舒适性与运动性完美平衡，并具有更强的弯道性能。

MG品牌能成为中国汽车出海领军者”，代表中国汽车直道超车，离不开自身实力的强大。MG品牌实力表现是全面性的，它覆盖了品牌发展的每一步。首先在设计层面，MG品牌坚持原创设计，并引领设计时尚潮流。例如2009年初代MG6车型作为中国第一款Fastback车型，定义了“轿跑”这一新兴车型分类，前瞻性开拓细分市场，在此后引领了中国“轿跑”车型阵容不断壮大。

其次，在汽车智能化层面MG更是走在时代前列，2017年MG ZS和第二代MG6搭载首开智能车机行业先河的斑马OS系统，率先推出了语音指令、远程控制、OTA在线升级等智能化功能，将汽车智能化提升到了新阶段，为消费者带来了前所未有的体验，刷新行业认知。

近些年，MG品牌在燃油车与新能源双赛道不断刷新我们的认知。在燃油车层面，2023年全新MG7凭借“双十佳”2.0T+9AT自研动力总成，展现出与豪华品牌车型正面竞争的实力。新能源层面，MG以全球唯一的软顶敞篷+剪刀门设计组合纯正跑车Cyberster，时隔20年重回全球跑车市场。

从全新MG7和MG Cyberster，我们能够看出MG品牌在坚持燃油车与新能源双赛道深耕，实际上这源于上汽对于当下汽车市场格局的准确判断。对于国内市场来说，中国国土面积幅员辽阔，用车环境复杂，单一汽车能源形式不足以满足国内每个地区的需求。同时，MG品牌专注于运动和性能，燃油车在环境适应性、轻量化、总能源、耐久性方面，在未来较长时间都依然拥有优势。

至于在海外市场层面，当下更是出现了新能源战略退潮的趋势。2023年全球汽车市场新能源市占率为16%，要远低于中国市场的31.6%，由此来看全球市场在未来的较长阶段里燃油车依然是主流。同时，欧盟和英国已撤回和推迟燃油车禁售令，德国、英国、瑞典等国家也已经取消或削减了电动车补贴。并且，各大欧美车企也纷纷调整了电动化转型计划。种种迹象表明，中国车企在“出海”过程中，单一的专注燃油车或是新能源赛道已不是最佳的全球化方案。

在这样的形势下，只有燃油车与新能源双赛道深耕，才能覆盖更多的全球市场消费者，所以相比选择单一赛道的奇瑞、比亚迪等中国车企，MG在燃油车与新能源赛道同时发力，更具全球化视野。虽然同时深耕燃油车和新能源车，但是MG依然能够实现“两手都要硬”，这得益于背靠上汽集团，赋予了MG品牌强大的技术储备和实力，这使得MG实现全球化的过程中更加轻松，总能为不同国家市场推出更适合的产品。

当下中国汽车品牌们都在加速“出海”步伐，在全球市场留下属于它们的烙印。而MG品牌无疑是它们之中的先行者，早在2012年，MG品牌就开始出口欧洲市场，打下了全球化坚实基础。目前，MG品牌已达成累计220万台海外销量，并连续五年获得出口冠军，当下已进入全球90多个国家和地区，成为海外市场排头兵。值得一提的是，2023年MG品牌在发达国家销量接近38万台，代表中国汽车首次在发达国家站稳脚跟，是中国汽车品牌值得学习的榜样。中国每出口欧洲3台车、就有2台是MG，从侧面彰显了欧洲消费者对于中国汽车的认可，也逐步转变了欧洲消费者对于中国汽车的认知。

不仅是销量层面，MG品牌旗下车型还收获了全球范围内各大权威奖项的青睐，其中Cyberster荣获TopGear 2024最佳电动跑车、CyberOS斩获2023德国iF设计奖、日本G-MARK优良设计奖、2024红点产品设计奖、Carwow2024最受期待新车大奖、2023上海设计创新大赛最佳设计创新奖、2023汽车工业品质创新巅峰奖、轩辕奖年度十佳汽车、汽势年度纯电跑车、寰球汽车年度跑车等奖项。而MG4 EV累计获得全球70+权威奖项，并成为首款揽获“英法德澳年度车型大满贯”的中国汽车。

MG品牌全球化不仅在于汽车产品输出，更是通过汽车产品建立中国与世界的桥梁。MG坚持人文传承与文化共鸣，以车轮承载文化，以品牌凝聚社群。MG拥有世界上最大的单一品牌汽车俱乐部MGCC和车主嘉年华MG Live!，与品牌同行不断举办MG车主活动，传播MG品牌魅力。其中，在2014年，MGCC（中国）组织 “一起开车去英国”的自驾活动，庆祝MG品牌90周年。中国车迷在活动中，深入了解了MG品牌车型魅力，也对于MG品牌历史与文化有了更透彻认知，加强了用户与品牌之间的凝聚力。2023年9月12日，英国双胞胎兄弟驾驶MG Cyberster，开始一场以英国伦敦为始，途径欧洲大陆、中东、东南亚等地区，以中国上海为终点的百年传奇之旅。

此外，MG品牌还积极参与全球顶级汽车盛会，在2023年MG携三款重磅车型亮相古德伍德速度节，MG Cyberster在爬山赛中进行了全球动态首秀，同时全球首款电动钢炮MG4 XPower与概念车MG EX4也同步亮相。值得一提的是，在今年MG还成为2024年古德伍德速度节的主赞助商，将在活动期间庆祝品牌百年诞辰，向世界展示新时代中国汽车的风采。对于此次MG赞助古德伍德速度节，有些国人在潜意识里认为对品牌冠名赞助是花钱就行。但实际上，此次赞助并不是MG的单方面行为，古德伍德速度节官方也是在众多汽车品牌中选择了MG。对于MG来说，此次成为2024古德伍德速度节主赞助商，既是一种荣耀，也代表了MG被英国主流的认可。

写在最后

站在100年里程碑上，MG品牌将秉持“传承与创新”，不断突破汽车行业的边界，持续深化全球化，为消费者提供更多元的汽车产品。迈入百年的MG品牌，正在燃油车与新能源双赛道直道超车，引领全球汽车潮流，书写百年传奇的新篇章。

2024年，MG迎来品牌百年，成为第一个中国人执掌的百年汽车品牌，在上汽集团赋能下，MG品牌以品质为本、科技为锚，不断优化产品矩阵，在燃油车领域和新能源市场实现了双赛道直道超车。尤其是伴随新能源汽车的飞速发展，中国品牌在海外市场可谓收获颇丰，MG品牌则成为了中国汽车出口最具代表性的先行者。

当前，我国出海最成功的三个品牌，MG、奇瑞、长城。而海外市场一直是MG汽车的优势所在。

自2019年起MG连续五年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。去年，MG以全球84万的销量成为单一销量出口总冠。特别一提的是，其中欧洲销量超38万台，每出口10辆车中就有7辆是MG。可以说，MG的每一步出海都是上汽自主事业的坚实足迹，更是中国汽车工业崛起的有力证明。

不仅如此，MG畅销全球90+国家和地区，多国市场排名TOP10，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌前十之列；西欧、澳大利亚、新西兰共16个发达国家销量近38万辆；泰国市场品牌销量Top3，仅次于丰田本田。力压奇瑞等其他中国车企品牌，成为海外市场排头兵。

不止是销量上的成功，更是口碑上的突破。纵观全局，MG之所以可以在对产品要求更高的欧洲市场有高度的认可，其核心原因，离不开对高标准的产品坚持，MG背靠行业领先的体系化实力，以高强度技术自研，在产品设计、智能化、性能、价值定义等 维度实现了燃油车和新能源双赛道上的“直道超车”，凭借“硬实力”拓展海外市场。

凭“硬实力” 双直道超车

今年一季度，国内新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%，市场规模持续扩大。

尽管新能源汽车的渗透率在持续攀升，但燃油车依旧保持优势，拥有庞大的市场。在这样的市场环境下，MG采取燃油车和新能源车两条腿走路的发展策略，以最大程度放大中国汽车的影响力。

在燃油车领域，MG7以强大的产品力展示着中国汽车在燃油车领域“直道超车”的实力与底气。作为一款B级轿跑车型，MG7搭载了2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机和9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器。

此外，MG7还配备mCDC智能可调电控悬架，在碎石烂路等复杂路况也能游刃有余；E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆；加之X-Mode超级玩家模式，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣。

在新能源赛道，MG的表现同样较为出色。全球首款纯电钢炮MG4 EV凭借“20万内唯一3秒破百”的实力，掀起全球品质风潮，并荣获“欧洲紧凑纯电销量冠军”和“中国新能源车型出口冠军”双料冠军。

除了传统机械层面，在电动化、智能化竞争力已跃然一线，MG7配备了8155+斑马OS高规格软硬件，为用户提供了智能化驾驶体验，并在20万级车型中率先搭载NGP领航系统，实现了智能驾驶技术的领先地位。

不仅如此，MG7独特的设计理念，如无框车门和电动三段式尾翼，使其拥有与百万级轿跑相媲美的优雅外观，奢华舒适的座舱环境，以及卓越稳健的操控性能，为新时代消费者带来了豪华与激情并存的驾驶体验。

最值得期待的是，今年下半年，MG7将进入欧洲——在汽车的“发明地”为中国汽车证明。

新时代 开启自主百年新征程

2007年， MG品牌登陆南美智利，正式启动“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”，并将这个地位保持至今。

事实上，中国自主品牌的出海之路并非一帆风顺，MG如今的荣耀来之不易。总结那些失败的案例，一味的低价格放弃了质量，牺牲了长期运营的大市场，但MG的出口量持续领跑，是建立在不拉崩未来运营口碑的基础上，这得到了不少发达地区消费群体的认可。

反观MG，始终坚持自身的品牌调性，拒绝同质化，对驾驶乐趣的追求让MG有了更多的辨识度，同时MG积极响应国内外消费者需求，配合严苛的质量保证体系。

近期盛大举行的“2024外国人喜爱的中国品牌”评选中，上汽MG以其卓越的品牌影响力和卓越的市场表现，成功摘得殊荣。上汽MG作为国货潮牌的杰出代表，其获奖不仅体现了中国汽车产业的崛起，更彰显了全球消费者对“中国制造”的高度认可与信赖。

另一方面，MG在全球市场的成功，离不开全球化战略和本地完善的售后服务体系，为消费者提供了全面的支持和保障。MG在全球范围内拥有多家研发中心，产品设计立足全球市场，拥有更高、更广的设计理念和运营格局。

此外，MG深耕出海生态，实现了产品、技术、服务、供应链整体出海进阶，品牌影响力不断提升，成为中国汽车出海领军者。

为了持续扩大品牌声浪，2024年3月13日，MG品牌宣布，品牌接棒保时捷成为古德伍德速度节主赞助商。作为全球最富盛名、规模最大且历史最为悠久的汽车盛事之一，古德伍德速度节每年都吸引着来自世界各地的汽车爱好者、制造商、赛车手和媒体。

与传统的车展和赛事不同，古德伍德速度节更加专注于汽车文化的展览、竞技、延伸和深层次的挖掘，这决定了其对于赞助商超高的要求。而MG作为百年品牌，一直以来都以创造充满乐趣的跑车为使命，塑造了EX181、MGA、MGB、MGF等经典车型，更创造了43项世界速度纪录。

去年，MG Cyberster在古德伍德速度节上完成了其动态首秀，吸引了全球车迷的目光；今年，MG将再次携其经典车型和未来概念车型亮相。拥有百年历史的MG将在世界最顶级的汽车盛典中央，为全球汽车爱好者带来一场精彩绝伦的视听盛宴，共同见证汽车历史的辉煌与未来的无限可能的同时，将中国汽车产业推向新的高度。

古德伍德速度节的创始人里士满公爵表示：“MG品牌与古德伍德速度节有着深厚的渊源。在过去的百年里，MG一直是汽车界的标杆和领头羊，其卓越的品质和不懈的追求为汽车界树立了榜样。作为古德伍德速度节的主赞助商，MG将为这个盛会注入新的活力和动力，共同书写汽车历史的新篇章。”

前不久，MG7已在在科威特、沙特、阿联酋、伊拉克、约旦等国陆续开售，随后还将登陆东欧、土耳其、澳洲等国家和地区。作为中国汽车在燃油车领域直道超车的代表，至美B级轿跑MG7实现多维进化，打破长期由合资品牌主导的市场格局。

而在汽车的核心，也就是动力部分，MG也走出了一条属于自己的发展道路。相比较绝大多数以新能源“一条腿”走路的车企来说，MG品牌采用了燃油车+新能源“双管齐下”的战略。特别是MG7上搭载的那套2.0T发动机+9AT变速器的动力总成可以说性能相当强悍，192kW的最大功率和405N·m的最大扭矩，可以让它实现6.5s从静止加速至100km/h，而油耗仅为6.2L/100km。真正做到了“鱼和熊掌”两者兼得。

很显然，油电“两条腿走路”最大的优势就在于可以有足够的底气应对海外复杂、多变的市场环境，无惧海外市场制裁。例如比亚迪放弃了传统燃油车，只做新能源，这对于那些对新能源友好程度不高国家和地区就无计可施了。除此之外，同为自主品牌的奇瑞汽车更多地是向独联体国家出口，受众面较小。而MG品牌则更多地是向欧洲发达国家出口，2023年出口欧洲销量23.18万，位居中国汽车欧洲出口排行榜第一名。因此，无论是数量、质量、利润等等各个方面，MG品牌都是当之无愧的自主品牌汽车出口销量NO.1，极具含金量。

出海产品布局：MG油电双赛道，首款“全球电车”MG4 EV在欧洲2023年销量突破10万辆，MG4 EV去年出口量接近14万，MG5则是燃油车的代表，出口量接近11万，成为了精品燃油小车的代名词。

出海质量 ：众所周知，欧洲汽车市场是全球最成熟，也是最挑剔的市场。经历了百年汽车工业洗礼的欧洲市场，对汽车安全性、操控性、质量、服务体系有着苛刻要求，而MG恰恰主要出口欧洲国家，诸如澳大利亚、西班牙、德国、英国等国家，独占中国汽车出口欧洲总量70%。截至2023年，MG海外累计销量已超过220万台，连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”。

所有的中国汽车品牌都有一个全球化的梦，但真正做到品牌知名度高、消费者认可，尤其是在全球最为成熟和挑剔的欧洲汽车市场，唯独一个品牌例外，就是MG。

成事三板斧

眼下，从“以市场换技术”到“用技术赢市场”，站上发展新风口的MG，正迎来汽车产业和全球化新一轮机遇。“燃油车站得住，新能源也能打”，双赛道深耕，从战略到战术、从“道”到“术”的层面，MG真的很能打。

第一板斧，双赛道深耕战略。燃油车和新能源汽车双赛道，这一战略基于中国复杂的汽车市场，满足不同地区和用户的用车需求。中国幅员辽阔，用车环境复杂，单一的汽车能源形式难以满足国内。从2024年Q1来看，我国TOP10新能源汽车销量集中在南方地区，而Bottom10则集中在东北和西部一带，东北地区气温过低不适合电动车、西部地区则缺乏的充足充电设施。

第二板斧，技术才是硬实力。无论是燃油车还是新能源车，背靠上汽集团的MG都有着强大的技术储备和实力。比如MG7，作为中国燃油车扛鼎之作，拥有“2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机、9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器和全新一代SIGMA架构低重心底盘等众多黑科技。此外，MG7优雅的Fastback设计配合无框车门有力印证了MG作为“轿跑专家”审美品位，同级独有的三段式电动尾翼更是让MG7获评有“擎”更有“翼”。

第三板斧，稳步推进全球战略。事实上，2007年，MG登陆中国；2014年，MG进入以自主自研+国际化战略为核心的新阶段，成为首批进入欧洲、泰国等国际市场的中国汽车品牌。2019年，MG以创新的技术和卓越的性能实现“直道超车”，迈向更加广阔的全球市场。

比如MG4 EV在2024德国年度风云车（German Car Of The Year）评选中摘得“最佳紧凑型车型”桂冠，成为首款荣获这一德国权威汽车大奖的中国自主车型。近期举行的“2024外国人喜爱的中国品牌”评选中，上汽MG以其卓越的品牌影响力和卓越的市场表现，成功摘得殊荣。

综上，MG理性务实的战略和硬核的技术实力，进而助推了MG在全球的业绩，也是MG 成功的关键。

直道超车迈入“MG时刻”

2024年是MG品牌诞生100周年，具有特殊的意义，目标是到2024年全球年销量达到135万辆。从某种意义上说，MG的成功正是得益于“天时地利人和”的加持，入局早，为全球造车，加之供应与服务链条完善，为MG占领市场铺平了道路，最终让MG迎来高光时刻。

众所周知，⽇本汽⻋全球化⽤了50-60年，接下来3-5年，将是中国⻋企和供应链本⼟化的关键时期，进入电动智能时代的中国汽车，以MG为代表的中国品牌，全球化速度会更快，但更需要耐心，更需要坚持⻓期主义，MG做到了。

一方面，MG布局早，且赶上了中国汽车出口的黄金时代。从2012年批量出口欧洲，MG品牌已经有12年的出海经历，在全球90多个国家和地区销售。

另一方面，MG不是传统意义上的自主品牌，更像是立足中国的全球品牌。从各个层面看，MG正在迎来自己的“黄金时代”，是目前中国唯一一个实现产品出海，生产出海，体系出海，品牌出海立体结构的全球品牌。

因此，MG的成功和“高光时刻”实属必然。

汽势观：MG正迎来自己的“黄金时代”

中国汽车走出去是大势所趋，让中国车开在全球的每一个角落，是一个共同的目标。出海”二字，背后是全球供应链、劳动力市场、国际贸易、技术等体系力的较量，一个突出表现是，伴随着中国新能源车明显进入出海2.0模式，MG 1.0 也成功跨越到MG 2.0，中国汽车核心技术和车型研发实力得到全球认可。

如今，MG在东方迎来复兴，实现了燃油车和新能源领域双赛道直道超车。此外，MG深耕出海生态，实现了产品、技术、服务、供应链整体出海进阶，品牌影响力不断提升，成为中国汽车出海领军者，MG正迎来自己的“黄金时代”。

在燃油车领域，MG对燃油车的发动机技术进行了深度研发，保证发动机在不同工况下都能实现精准的动力输出，同时降低油耗和排放。其次，通过采用更先进的燃油喷射系统和点火系统，提高燃油的利用率。此外，MG通过改进传动系统，如变速箱和传动轴等，提高动力传递的效率和平顺性，使驾驶更加流畅。   

所有中国汽车品牌都有一个全球化的梦！但真正名扬海外的，却寥寥无几。为了阻止中国汽车产业崛起，美国不惜对中国电动车征收100%关税，欧盟也针对中国电动车开启双反调查。面对西方发达国家的阻挠，中国汽车产业的全球化主要通过“一带一路”沿线的友好国家发展。而发达国家和燃油车市场，则少有中国品牌染指。但唯独一个品牌例外，就是MG。

2023年，MG全球销售84万辆，连续5年蝉联中国汽车单一品牌出口冠军，发达国家销量近38万辆，中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG，代表中国汽车在发达国家站稳脚跟。

可能有人会质疑说，MG并非土生土长的中国品牌。它1924年诞生于英国，拥有100年历史。后被上汽集团收购。但是不要忘了，中国企业过去还收购过德国的宝沃，瑞典的萨博，意大利的斯威，但是他们大多都没有成功。也只有MG成为了中国人掌握的首个有国际影响力的汽车品牌。这背后固然有MG品牌百年的历史传承和知名度，更离不开上汽集团扎实的技术革新，丰富的产品矩阵，完善的供应链体系，全球化的品质保证。

【燃油车，新能源车双赛道直道超车！】

目前全球80%的汽车销量依然是燃油车。新能源汽车仅有20%的份额还被中国市场占据一半。海外市场对燃油车有很强的需求，这是国外品牌的优势，却是很多中国品牌的短板！

而MG用国外品牌最擅长的燃油车，征服海外市场。作为MG全球化代表的MG7，拥有上汽几代工程师十年磨一剑的研发的2.0T/1.5T“蓝芯动力”，其2.0T发动机拥有192kw/405N·m，领先宝马330i 的190kW/400Nm。还有保时捷/奥迪同款VGT可变截面增压器，提高发动机工作效率，降低油耗。

与之匹配9AT /7DCT世界十佳变速器，其中9AT变速箱可承受2.0T/405N·m扭矩，齿比带宽9.823远超采埃孚纵置8AT的7.81，实现了96.4%的同级领先传动效率。

更有全新一代SIGMA架构低重心底盘，后独立悬架，CDC可变阻尼减震器和eLSD电子限滑差速器，侧向支撑，舒适性，弯道特性明显提升。在燃油车的核心三大件上，MG领先德系，日系产品。

再加上无框车门和三段尾翼，让MG7从内到外都散发着运动的基因，因此MG7也成为代表中国燃油车的扛鼎之作，出口中东市场和欧洲市场。

而在中国品牌已经建立优势的新能源赛道，MG的表现更加亮眼！基于“上汽星云”纯电专属平台架构打造的MG4，使用了同级最高的87%高强度钢，搭载了躺式电芯布局，重心更低的“魔方”电池，以及带来出色操控性的后五连杆独立悬架和XDS弯道控制系统。在海外市场一经推出就大受好评，单月销量超过1万辆，成为欧洲紧凑型纯电动汽车的销量冠军。纯电动跑车MG Cyberster也将在下半年登陆欧洲，澳洲，东南亚等市场。

与不少中国品牌只专注新能源方向不同，拥有全球化视野的MG，在燃油和新能源领域同时发力，凭借上汽集团丰厚的技术家底，针对不同国家市场推出最合适的产品，全球化才更游刃有余。

【不惧欧盟调查，反补中国用户】

进入2024年之后，中国市场各家车企再次掀起价格战，开启了新一轮市场洗牌。美国，欧盟试图通过贸易保护，阻挡中国企业的进入。

国内国外的不确定因素，让用户看清楚了，没有技术优势，品质优势，价格优势的汽车品牌，无法长远。而MG却能凭借全球化的优势反补中国市场，让用户看到了什么是真实力！

技术反补，拼的是研发！而研发背后，拼的是资金实力。数据显示，上汽集团每年的研发投入都在200亿左右。拥有了7大技术底座，涵盖了平台架构，动力总成，电驱系统，魔方电池，全栈智能等多个方面。甚至还反补给奥迪品牌，也从侧面证明了其先进性。

品质反补，拼的是制造！制造背后，是国际化标准。MG旗下的产品，一直坚持用全球标准制造，严格遵循REACH环保法规，满足E-MARK认证，以及欧洲，美国最严苛的安全标准。这是MG顺利出口海外市场的基础，也让中国消费者享受到了高品质的全球车。

价格反补，拼的是规模！而规模背后，是全球市场。MG车型在海外市场的价格通常是国内市场的2~3倍。这让MG可以不惧国内市场的内卷，甚至还能掀起价格战。在MG品牌100周年之际，推出了全球百年庆典系列活动。全球首款纯电钢炮MG4 EV官方直降3万，MG ONE和MG6 XLINE 官方直降2万，MG7一百周年特别礼遇1.8万，MG5一百周年特别礼遇2.2万。

【汽车出海看中国，中国出海看MG】

虽然中国已经成为全球汽车出口最多的国家，但大部分品牌，才仅停留在产品出海的阶段。如果我们把出海划分出四个段位的话，从浅到深分别是产品出海，生产出海，体系出海，品牌出海。而MG是目前中国唯一一个实现了大满贯的品牌。

产品出海就不用说了，连续5年单一品牌出口冠军，发达国家销量38万辆，单是这个成绩，就已经是众多中国品牌的榜样了。

而生产出海则是在海外建设工厂，实现生产的本地化。目前MG在泰国，印度，英国都设有工厂。海外设厂更有利于建设全球化的销售和售后体系，还拉与当地消费者的距离，提高抗风险能力。

体系出海则是MG利用自身的技术优势，与提供相关配套零部件的中国企业一起出海，培养出中国人自己的“爱信”“博世”“采埃孚”。

而最终是实现的就是品牌出海，成为世界人民家喻户晓的汽车品牌，而MG也已经实现了。

总结：

MG品牌发展100年，靠的不仅是悠久的历史和经典传承，更是年轻的品牌姿态和创新精神！过去，MG品牌是跑车的定义者，引领世界跑车潮流。现在，MG是中国最成功的全球化汽车品牌，更是可以在燃油车，电动车双赛道直道超车的品牌。而今后，MG还将依托海内外联动的形式，助力中国汽车产业出海，将品牌打造成“让世界看见中国”的桥梁与窗口，在新的智电新能源时代，焕发出新的活力！

实现直道超车必须依靠优质车型，MG在燃油车领域的代表车型，就是被誉为至美B级轿跑的MG7。在燃油车最重要的“三大件”上，MG7拥有比肩欧系性能车的实力，所搭载的2.0T“中国心”十佳发动机，运用了保时捷同款VGT可变截面增压器，从而进一步提升发动机性能，最大功率达到192kW，峰值扭矩高达405N·m，这个性能比宝马330i更出色，6.5秒就能实现零百加速，能够带来更畅快且有趣的驾驶体验。

而与发动机相匹配的9AT变速器，属于“龙蟠杯”世界十佳变速器，与高性能发动机配合默契，从而实现更加积极的动力响应，确保起步平稳高效、加速持续给力。在此基础上，MG7还配备了全新一代SIGMA架构低重心底盘，囊括了CDC可变阻尼减振器、eLSD电子限滑差速器等，属于相当豪华的底盘配置，能够进一步均衡舒适与运动性能，过弯时姿态依然平稳，带来更高品质的驾控体验。

正是凭借这种扎实的“三大件”配置，MG7不仅完胜蒙迪欧、大众CC等同级车，甚至能和BBA一较高下，堪称中国燃油车扛鼎之作。接下来MG7还将开启海外上市，并将于下半年进入欧洲市场，相信MG7在过硬实力的加持下，能够带给全球B级车更多竞争压力。

除了在燃油车市场发力，MG在新能源市场同样加足马力，先后推出了MG4 EV、Cyberster等人气车型。其中MG4 EV自出口以来，迅速在海外市场站稳脚跟，单月销量超过1万台，尤其在欧洲市场备受欢迎，更一举拿下欧洲紧凑型纯电动车销冠，可以说是在欧洲市场最成功的中国纯电动车。

而Cyberster此前已于北京车展开启海外预售，下半年将登陆海外多个细分市场，届时再加上MG7，MG将凭借在新能源、燃油领域的王牌产品，向海外市场继续发起冲击，不仅成功实现直道超车，更要让世界看到中国汽车的实力，令全球用户都能享受高品质的出行座驾。

当MG来到中国后，不仅沿袭了传承百年的赛道基因和英伦风格，同时依托上汽集团深厚的技术底蕴，不断进行技术革新、不断优化产品矩阵，当MG从中国再次走向世界时，其焕发出巨大的荣光，凭借纯电动和燃油动力两大领域的多重技术实现“直道超车”，重新在国际舞台上成为主流。

在产品层面，MG品牌推出了多款重磅车型，基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造了纯电的MG4车型，品质潮玩SUV MG ONE，还有至美B级轿跑MG7。

整体销量来看，当然也不负期待，目前MG已经成为中国汽车出口最具代表性的先行者，在严格遵循REACH环保法规、满足E-MARK认证、保持高品质制造标准之下，其在欧洲市场量质齐飞，让世界看见了中国汽车的实力。在过去的2023年，MG品牌全球销量超84万辆，连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”；在汽车市场难度更大的发达国家销量接近38万台，也代表中国汽车首次在发达国家站稳脚跟，毫不夸张的说，MG品牌在所有出海的中国品牌中，几乎是断崖式领先，中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG！

在新能源赛道，MG同样光彩夺人，全球首款纯电钢炮MG4 EV掀起了“全球品质”风潮，是20万内唯一3秒破百车型，凭借着优秀的产品实力，MG4 EV成为首款获得英法德年度车大奖“大满贯”的中国车，销量方面在海外市场的销量突破13万辆，单月销量超过1万辆，并且成为欧洲市场紧凑型纯电动车的销量冠军和中国新能源车型出口冠军。此外，纯电动跑车MG Cyberster在去年11月上市之后，已经连续两个月跻身跑车销量前三名；Cyberster于北京车展宣布开启海外预售，并将在下半年先后登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个细分市场。

最值得期待的是，MG7将于下半年进入欧洲——在汽车的“发明地”为中国汽车正名，这是中国B级车首次出口欧洲，将助力中国B级车走向世界。

▍至美B级轿跑MG7领衔，MG荣耀百年为国内用户送福利

值此“荣耀百年” 之际，MG品牌推出了全球百年庆典系列活动，让MG产品的全球高品质普惠中国用户。具体来看，全球首款电动钢炮 MG4 EV官方直降3万元，品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元，官方指导价仅为8.78万元，至美B级轿 跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元。

作为中国汽车在燃油车领域直道超车的代表，至美B级轿跑MG7实现了“美学平权”、“性能平权”、“智能平权”、 “智驾平权”，打破长期由合资品牌主导的市场格局。

MG7作为中国燃油车扛鼎之作，拥有“2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机、9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器和全新一代SIGMA架构低重心底盘等众多黑科技。

十佳发动机是上汽“蓝芯动力”，十年磨一剑，经过上汽工程师几代的耕耘与努力，我们终于在发动机领域扬眉吐气，有了与世界百年品牌直面竞争的技术实力，这款2.0T发动机可以爆发192kW的功率和405N·m的扭矩 甚至领先宝马330i 的190kW/400Nm和奥迪A7 的180kW/370Nm，零百加速快至6.5秒，可以说是同级最强。匹配专为中高端车型打造、拥有96.4%的最高传动效率，带来豪车专享的动力平顺性和豪华质感。而全新一代SIGMA架构低重心底盘拥有的CDC可变阻尼减振器则兼顾运动与舒适，eLSD电子限滑差速器则带来“前驱车天花板”级的弯道特性。毫不夸张的说，MG7的三大件赶超美日德同级车型。

当然，除了传统机械层面，在智能化方面，凭借着国内产业优势，MG7也表现非凡，比如46寸AR-HUD+33寸双联屏的智能交互，智能车机领域行业先驱的斑马OS系统，还有NGP智能导航辅助也使的MG7成为全球首款搭载的燃油车，这些都将刷新欧洲对燃油车智能化的认知。

▍写在最后

百年，是一份难的的殊荣，值此百年之际，我们有理由相信，在下一个百年，MG还将持续依托海内外深度联动的形式，在燃油和新能源双赛道取得更加令人瞩目的成绩，促进全球汽车行业的高质量发展，为中国汽车产业崛起发挥更大的作用。

当MG来到中国后，不仅沿袭了传承百年的赛道基因和英伦风格，当MG从中国再次走向世界时，依托上汽集团深厚的技术底蕴，MG在凭借纯电动和燃油动力两大领域的多重技术实现“直道超车”，重新在国际舞台成为主流。

百年MG，成为一个中国汽车在国际舞台崛起的典型写照。

坚守百年的运动基因

跻身百年品牌的MG，实际上经历了跌宕起伏的历程。

MG自诞生之日起就以创造卓越跑车为使命，打造了EX120、EX181等经典赛车，并创下了43项世界速度纪录，成为行业的佼佼者。如今，百年赛道基因的传承仍然是车迷们津津乐道的话题，彰显着MG汽车的辉煌历史和卓越成就。

2005年，MG品牌花落中国，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。来到中国之后，MG依旧喊出了“让心跳加速”的品牌标语。这意味着MG名爵并不计划走成熟稳重的中庸路线，而是继承了MG品牌在英国诞生初期，对跑车和运动的坚持。

现在看来，当初的这份坚持，背后是极大的决心。毕竟，在中国汽车市场方兴未艾之际，家用轿车似乎才是标准答案，但MG自进入中国市场伊始，雪茄车身的初代MG7、中国最早的掀背轿车初代MG6、中国最早的精品两厢车MG3，MG的每一款车型就是那么与众不同。对运动的热忱，使MG成为中国市场最为个性化的品牌。在耕耘中国市场十余年后，运动，也成为MG最为显著的标签。

由MG ZS、MG ONE、MG领航组成的SUV阵营，由MG 6、MG5以及XLINE猎鲨版和天蝎座车型组成的轿车阵营，再加上首款MG黑标车型MG 7、极具竞争力的纯电动车MG4 EV和代表MG品牌百年献礼之作纯电敞篷跑车MG Cyberster，在不到20年时间里，MG这个源自英伦的品牌，重新焕发勃勃生机。

从世界来，向世界行

通过收购拥有国际知名度的MG品牌极其核心技术，以及其全系列车型的知识产权，在MG最终被落户中国后，业内曾将这个很难被复制的案例，称之为自主品牌发展的“第三条道路”。

没错，MG在中国市场，最初的定位是“自主品牌”，但事实上，这个自主品牌并不满足于在国内市场，在中国刚刚站稳脚跟，就已经踏上品牌国际化的道路。

2007年， MG品牌登陆南美智利，正式启动“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”，并将这个地位保持至今。

2023年，MG品牌在拥有强劲竞争对手的欧洲、澳洲等16个发达国家市场共计销售了近38万台。在欧洲市场，每出口10辆车就有7辆是MG，充分证明了MG品牌在全球市场的影响力。

中国新能源车市的“内卷”，不仅成为MG品牌在全球市场大放异彩的推动剂，也使“中国制造”在全球竞争最为激烈的欧洲市场站稳脚跟。

数据显示，MG品牌旗下纯电动车MG4 EV，2023年出口量达到138736辆。在MG品牌的诞生地英国，MG4 EV甚至力压特斯拉，成为英国BEV市场销量冠军，并持续名列欧洲紧凑型电车销量榜前列。

MG4 EV的强势，也给整个欧洲市场带来压力。2023年7月，有媒体报道称，欧盟即将对中国产电动汽车启动“双反调查”（反倾销、反补贴），以目前中国企业对欧盟的新能源车出口量来看，受“双反调查”影响最大的就是MG。

“双反调查”可以看做欧洲市场对MG越发强大后做出的应激表现。在2022年中国结束新能源补贴政策后，越来越完善的产业链，使MG即使出口欧洲的国产车价格普遍较国内价格几乎翻倍，但在价格和品质方面，相较于当地其他车型，依旧显示出极强的竞争力。

纯电燃油并举，直道超车

MG来到中国之后，在不到20年的时间内完成复苏和崛起，并在全球汽车品牌最为密集的市场，迫使欧盟采用单边经贸工具限制其快速发展，MG在开创自主品牌“第三条道路”后，又创造了一个历史。

显而易见，随着中国汽车工业的发展，凭借中国智慧和供应链的加持，MG在全球汽车市场上，甚至已经成为中国汽车工业的代表和缩影。更重要的是，相比新势力车企们用纯电动车避开知识产权壁垒，借以实现“弯道超车”，MG在全球市场的成功，却堪称“直道超车”。

MG的成功，不至于MG4 EV一款车型。纯电动跑车MG Cyberster这个融合了MG传统运动精神和新能源时代特征的车型，上市后连续5个月跻身国内跑车销量三强。北京车展期间，MG宣布，MG Cyberster将在下半年先后登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个细分市场，再加上同样即将出海的MG7，MG在纯电动和燃油动力两大领域，都实现了瞩目的成就。

相比MG4 EV和MG Cyberster两款纯电动车型，MG7实际更为不易。作为一款B级轿跑车型，MG7搭载了2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机和9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器，再加上新一代SIGMA架构低重心底盘，在发动机、变速箱和底盘传统汽车“三大件”方面，与欧系性能车已经不相上下。再加上造型设计，运动性能，以及在中国市场经受考验的智能车机系统和智驾系统，MG7出海后，势必将再次让全球市场看到，MG在燃油车方面同样优秀。