普拉多时候需要一个动力平常

我还想入手这款车，想问一问，这款车在平常驾驶的时候需要注意哪些内容! 查看详情>>

在国内市场属于常青树车型，大气的车头，宽敞的车身，既能陪你风花雪月，又能陪你东山再起，国内越野车保有量首屈一指，市场认可度极高，保值率也常年位居首位。相信很多朋友已经猜出来了，没错就是普拉多Prado。 查看详情>>

性价比高的小型SUV传祺GS3power动力总成搭载它了同级中很少见的缸内直喷1.5T发动机，最大功率达到了124kW，最大扭矩达到了265Nm。变速箱匹配爱信6AT，动力响应一触即发！“动力就像存款，我可以不用，但不能没有。”配置丰富，经济实惠顶配车型配备了前后气帘、车道偏离预警、主动刹车、自动驻车、陡坡缓降、座椅加热等实用功能。这样的配置稍高于平均水平，还是有一定的性价比的，满足日常使用不在话下。座椅采用了仿皮材质，摸起来质感柔软。其次传祺GS3的座椅填充物很厚实，能保证长时间乘坐时的舒适性。同时前排座椅对于腰部承托很到位，开起来不会很“费腰”。总的来说，传祺GS3的座椅设计很合理。驾驶一段时间，慢慢发现车内减震不太遇到减速带或大坑洼时，后悬挂减震就很差，后座会传来冲击感，舒适性一般。对于路噪和风噪的隔绝不足，主要表现在当车辆时速达到80公里以上时主驾驶和副驾驶前的A柱会传来很明显“呼呼”声，这种这就是所谓的风噪声。同时传祺GS3原厂轮胎质地较硬，路噪也很明显。不过相信更换静音胎后路噪问题会有所缓解。内饰异味大是最常见的问题，一般只要经过几个月的通风之后，内饰异味就会有所降低。这主要是因为，传祺GS3这个级别的车型为了降低成本，内饰使用了较多的塑料件。这种塑料件经过暴晒之后，味道会更加明显。 查看详情>>

也是第一次买新清洁能源电动汽车，所以有些方面还不是特别了解，想问一下开车的时候需要注意哪些！ 查看详情>>

车子在平常使用过程中动力表现的强劲吗？ 查看详情>>

普拉多停产未很多为入手的爱好者遗憾，让普拉多车主遗憾的是出去越野时候的动力不够或者很多车主嘴里的“够用”。 查看详情>>

硬派越野车现如今已经充满在大街小巷中，好多人为了大气，也有些人为了自己山上的果园能过方便上山开车，还有一部分人，买硬派越野车为了征服大自然，体验别人向往却又无法得到的东西，这部分人我称呼为越野人。似乎是丰田骨子里就招人喜爱，大部分的爱好者都会毫不犹豫的选择丰田的“贵公子”普拉多。霸气的车身，家喻户晓的前脸。他是每个男人都想要得到的Dream Car，因为它可以带你到你想去的任何地方。 世间一切事物都遵循一个定律，那就是月有阴晴圆缺，世上本没有完美的东西！那些得不到某些事物的人会将那些事物神圣化，完美化。但是真正的使用者会知道，身为丰田贵公子，实际上在动力方面却是差强人意。两吨重的车身释放出163匹246牛米扭矩，当驾驶到高海拔地区所带来的动力反馈真的是然人有些急躁的，大家可以想象那时的场景。 目前唯一可以解决这种窘境的方法便是安装机械增压套件，接下来我要介绍的就是关于普拉多2700安装VT双螺杆机械增压套件： 丰田普拉多2700的VT-RACING增压器系统采用Twin Vortices系列。增压器壳体与一个下部歧管配对，并带有一个集成的大容量空对水中间冷却器。这是当今市场上最完整，最易于安装的强制增压系统。无需切割或改装即可在原厂引擎盖下安装！ 功能包括： √专为普拉多2700开发 √伊顿1320cc TVS转子组件 √带双通道散热器的集成中冷器 √包括VTracing程序 √取得ISO14001和ISO/TS16949认证 性能：普拉多车主将车辆推向极限已不是什么秘密，但是动力不足的2.7升原厂发动机的性能让您想要更多！经验证，用于普拉多2.7L的VT-RACING增压器系统可将马力提高40％，扭矩提高35％，可在最需要提供即时动力。随着马力和扭矩的增加，您的VT-RACING增压丰田普拉多可以更轻松地攀爬，拖曳更重的负载，并为高速公路巡航提供足够的通过动力。 功能包括： √发动机达到262HP,392NM √没有助推滞后！踩油门即可立即按需供力 √保持原厂踏板的感觉，并在正常使用下节省燃油 √坚固的设计经过了路径测试，可应对最艰难的地形 √经过大量改装测，马力机反复调教最佳 驾驶： 面向丰田车的VT-RACING增压器的独特设计提供了顺畅，安静的运行，可按需即时提升动力，而无需改变2TR发动机的日常驾驶特性。无论您是连续几天越野行驶，还是想每天开车上下班，vt-racing Supercharger都是最好的全能加速器，您可以在丰田车上安装它，同时仍保留原厂的可驾驶性。 功能包括： √优化的自动变速箱换档点 √专为降低燃油经济性而设计 √在炎热的气候中降低进气温度 √经过校准，可提供从海平面到高海拔的性能 查看详情>>

年前普拉多销量暴涨的时候，我没拉住一个朋友，让他花60多万买了一台3500。 查看详情>>

总算适应了上班的忙碌，又开始了全国各地到处跑的日子，大家好我是逸车道的检测师老撕鸡，很高兴又和大家见面了。今天收到客服的派单，又在遥远的外地，飞机还要做好几个小时，唉···光坐飞机已经对这个交通工具产生了厌恶感。闲话不多说了，出发去机场，在机场候机的时候与客户取得了联系，客户是个大哥，看上了一台2012年的普拉多，大哥事业成不成功还得看开不开普拉多，哈哈哈这个是开玩笑，大哥平常喜欢自驾游就想买个皮实的越野车，新车开出去心疼，就直接上普拉多，大哥也是人狠话不多选都不选直接就是普拉多。 查看详情>>

星途tx这款车问一下他的脚垫在平常洗车的时候，各位车友们都有给他顺便的洗吗？ 查看详情>>

以前就听说镀晶会比较好一点的，现在去店里看价格非常的贵，所以就想问一下这个有必要镀晶吗？镀晶的话有什么注意事项吗？ 查看详情>>

譬如比如前面的舱盖里面，底盘之类的清理的话必要当心哪些方面呢？ 查看详情>>

1.5+6at，动力够用！需要加速的时候，深踩油门，响应会慢点。悬架偏硬，过减速带和颠簸路面的时候，震感比较强，对于后排乘客不太友好。目前买来一个月多点，跑了1200，从没拉过高速，都是城区道路，中间空调没停过，油耗12个。等以后有机会拉拉高速，过磨合期再看吧！嫌油耗高的朋友，我建议考虑下选cvt或者轿车 查看详情>>

丰田普拉多，不管是在我们国内市场还是海外地区，都具有一定的江湖地位以及影响力，并且，它在我们国内还有一个很响亮的名称叫“霸道”，凭借霸气硬朗的造型，以及出色的动力性能表现，一直以来，深得不少越野爱好者的青睐，除此之外，它的保值率也很高，甚至在坊间还流传这样一段话：“当你辉煌的时候拥有它，它能陪你君临天下，当你落魄的时候卖掉它，它能帮你东山再起”，以此来称赞丰田普拉多的保值率。日前，小编从相关渠道获得了丰田全新一代普拉多的外观渲染图，对于新车的出现，又将会带给我们哪些意外的惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。 查看详情>>

普拉多2700动力羸弱的主要弊病在于车重而发动机性能弱。其搭载的2TR自然吸气发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，并且在空车状态下重量就达2.1吨，何况再装些行李，坐上几个成年人呢！这种失衡的动力和重量比例在日常行驶中可能表现的还不是很明显，毕竟即使是之前的4AT，在换挡平顺性和动力输出上的表现也是很优秀的，更何况后来的6AT，但是最大的问题出现在超车上。之前可能在很多小排量的车型上，我们体会过什么叫做“干吼不走”，普拉多2.7L就存在这样的问题，4缸发动机在全油门加速的情况下，我们甚至感觉不到很好加速感，但是发动机的噪音增长却十分的明显。开着2.7L普拉多，很难做到干净利落的超车，尤其是在高速上时速达到100公里以后超越那种大货车，感觉像过了一个世纪，完全没有我们平常驾驶小排量增压这类车型那种轻快、利落的加速感。 查看详情>>