普拉多动力变肉

作为一款硬派越野，在越野的性能上是毋庸置疑的，但对于入门级的2700来说，在动力上实在有些差强人意，搭载2.7L自然吸气发动机，最大功率120KW，最大扭矩246NM,从这个数据来说动力确实一般。 查看详情>>

很多人说买普拉多就要买普拉多4000，这点其实我也是赞同的，至少我觉得普拉多4000算是一步到位的车型，如果没有什么意外的话，这款车开10-20年都是可以的。但是看看顶配普拉多4000的价格，有时候甚至都会犹豫是不是该买兰德酷路泽。所以，因为价格的原因，有不少消费者只能退而求其次的选择普拉多2700。但是网上关于这款车的评价大多数都集中在动力太弱。那么这款车到底肉不肉，家用是否需要改装？不改装的普拉多2700是否够用？ 不妨听听车主怎么说。 查看详情>>

如果你想买普拉多，那我肯定推荐你优先选择国产3.5L，预算充足的情况下直接买进口普拉多4000准没错。但是，在整个普拉多车系中依然存在着大批2700版本的车主。他们用最少的钱得到了自己心中向往已久的“Dream Car”，同时也得到了最差的用车体验。普拉多2700搭载的2.7L自吸发动机所爆发出来的动力是很弱的，百公里加速15秒左右，就算是越野车，这个成绩也并不理想。超车难，跑高速后期加速能力差劲，更别谈什么越野了，要知道普拉多可以说是为数不多比较纯正的越野车型。我个人觉得普拉多2700存在的意义更多的是降低购买门槛，让更多的人拥有普拉多。 查看详情>>

普拉多肉是相对的。对我来说不是肉，但开这辆车真的很不舒服，拿我的新帕萨特领驭(参数|图片)1.8T相比，无论是超车还是高速都比普拉多2.7好得多。那还是旧的B5铸铁发动机。大众的新款1.8T和2.0T更加强劲。普拉多2.7的加速感可能等同于普通1.6的轿车，但是普拉多的后劲感觉还可以，虽然车型不一样，但是用途也有很大的区别，这样一个大块头和轿车比动力似乎有些不合理。 查看详情>>

毫无疑问“普拉多”这款车凭借着耐用性和实用性，在中大型SUV里绝对属于超级明星级别。无论是在土豪遍地的中东，还是在喜欢开大车的美国，或者是中国城市通勤族，这款车迎合了不同消费者的不同购车需求，故而能畅销157个国家，吸引着无数越野爱好者的目光。 查看详情>>

普拉多2700升级日本hks离心机械增压 在所有增压系统中，离心式机械增压器是最有效率、最普遍的种机械增压器。 它们体积小，重量轻，安装在发动机的前面而是顶部。 它们也会产生与众同的轰鸣声。也经过断的测试稳定 安装简单 符合小 压力增持久 动力秒变4.0 查看详情>>

有没有保养后动力变肉的。没有提车时的动力足 查看详情>>

去年6月提的车，现在行驶11300Km，上礼拜做的二保，舒适模式轻点油门就往前蹿的那那种超爽感觉没有了，这是什么原因造成的？有车友有过这经历吗？怎么解决的？ 查看详情>>

各位2700车主可以踊跃发言了 查看详情>>

不知道大家有没有发现，经常性在城市路况驾驶的车辆，偶尔跑一两次高速，车辆会变得身轻如燕，动力十足，虽然没有脱胎换骨之效果，但至少相比于之前，车辆的整体性能优秀了太多，但跑高速之后，再次在城市路况驾驶一段时间，车辆便似乎又回到了之前的驾驶状态，动力变肉了，应答性变差了，这究竟是什么原因呢？ 查看详情>>

不知道大家有没有发现，经常性在城市路况驾驶的车辆，偶尔跑一两次高速，车辆会变得身轻如燕，动力十足，虽然没有脱胎换骨之效果，但至少相比于之前，车辆的整体性能优秀了太多，但跑高速之后，再次在城市路况驾驶一段时间，车辆便似乎又回到了之前的驾驶状态，动力变肉了，应答性变差了，这究竟是什么原因呢？ 查看详情>>

对于中年男性而言，事业开始有成并逐步上升，开过的车自然也不少。像轿车作为商务或代步虽然不错，但多用途功能始终被驱动以及底盘所限。而普通城市SUV又缺乏足够的豪华舒适，通过能力也非常一般。而更高级别的豪华SUV，像奥迪Q7、路虎揽胜、宝马X5等等又比较奢侈，不符合事业男人上升阶段实用而不奢华的原则。 查看详情>>

今天就说一下俗称''陆地巡洋舰“的普拉多.它高大威猛、皮实耐造，却只配备一颗（2TR）温柔的心，动力不是太差，是简直了，1.4t的高尔夫都可以轻松秒杀。够大必须够强大，目前国内最常见直接就是加持机械增压，那么问题就来了，那款好？那款稳定？必须是日本本土HKS机械增压。 查看详情>>

#普拉多# 查看详情>>

2020-09-24 查看详情>>