帕萨特 插电混动车主夏天冷气风扇只有

14款车型，夏天开空调车头的风扇响个不停，有好友买了17款改款的，他的却不响了，想问下两款车的风扇是否通用？想换掉了，强迫症受不了这个！ 查看详情>>

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大家我的车是2015款爱丽舍前段时候因为冷凝器泄露外面换了新冷凝器可是师傅又说我的风扇有问题只有高速没有低速（我记得像一直这样）这风扇现在就是开空调高速猛转一会然后停然后在猛转一直这样循环空调制冷虽然没有刚买但也不错不知道是不是风扇有问题请教！！ 查看详情>>

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🚙是不是老司机都有一个超级的动手能力？不然不能称为老司机了。比如说我凭借着十年以上的用车经验还是有着卓越的用车经验的，当然了掺杂着一定的动手能力在里面。平时用车好习惯慢慢就形成了喜欢动手的能力。一般检查车辆，小维修，小的养护还是可以做到的。如果在定期检查车辆的过程中会出现一些小的瑕疵，比如螺丝有松动、异常等情况，也许用螺丝拧一下就解决了，所以也就没有必要开到修理厂或者4s店去维修了，慢慢的就有了今天喜欢动手的能力。 🚙我的用车经验告诉我，喜欢动手，平时维修保养的细心还是很好保护好车子的。比如今天分享的是帕萨特水箱散热风扇的更换，听着好像很复杂，但是其实对于有动手能力的车主还是可以完全搞定的。不过对于喜欢动手，没有操作过的小白也是可以搞定的。当然了对于一个新手司机也是可以过来学习一下的，以后也许用得上，或者说可以了解这个散热风扇的原理。 🚙说到这个散热器的风扇原理，简单科普一下。水箱散热风扇是有两个组成，分别是一个大的风扇和一个小的风扇，大风扇是水箱散热风扇，小风扇是空调散热风扇。当发动机运转时，水温会逐渐升高。一般情况，当水温超过90℃时，汽车水箱风扇会自动启动工作，防止发动机过热。其实就是起到一个给水箱降温的作用，同时也意味着给发动机降温。 🚙那么水箱散热风扇是位于发动机舱里水箱紧挨着的位置。对比就明显看到大风扇叶子已经出现了不同程度的损坏，那么就失去了平衡度。这样风扇转起来会有不规则的旋转影响正常使用了。原车风扇拆卸。水箱散热风扇是由4颗螺丝固定的，那么从机舱的上半部分可以拆卸掉两颗螺丝。另外两颗螺丝就需要从机舱底部才可以拆卸了。由于车子底部狭窄，所以为了提高空间只能通过提高底盘来扩展车底空间了，这样发动机底部会有足够的操作空间，不过也得躺着才可以操作。发动机底部可以看到水箱散热风扇的另外一部分，这里可以拧掉散热风扇的另外两颗螺丝和风扇的供电插头，插头拔掉另外两颗螺丝轻而易举就可以拆卸掉了，然后紧接着就是水箱散热风扇随之掉落下来 🚙大小风扇分别是发动机水箱散热风扇和空调散热风扇，也就是说想更换任何一个风扇必须两个风扇一体同时拆卸下来再去单独更换某一个，拆卸掉大风扇的固定螺丝的同时还要拔掉和小风扇对插的插头，安装新的大风扇其实就简单了，因为上面我们已经做到了如何去拆卸掉原车大风扇。怎么拆下来就怎么安装新的风扇。 🚙大风扇固定好以后，需要的就是风扇总成需要固定到原车水箱位置上面，首先要从发动机底部先安装固定，首先固定底部的两颗螺丝，两颗螺丝固定的同时把供电插头对插，其实是简单的，都是对应固定。最后两颗螺丝在发动机顶部进行固定，就是空间比较狭窄拥挤而已，操作起来就慢一些了。 🚙总结： 这个水箱考验的就是动手能力，每一步都不可以出错，并且要懂得水箱散热风扇的作用以及固定方法，这样拆卸安装就会做到随时应对。水箱散热风扇是一个大小风扇为一体的设计，然后水箱散热风扇的固定就是4颗螺丝加一个插头对插，拆卸掉风扇以后大风扇就是3颗螺丝固定。其实拆卸过程中就可以学习其中的原理以及安装原理。不过我总结出来的用车经验是平时多多检查车辆，并且及时处理异常，以免造成更加严重的问题。 如果我的文章对大家有帮助请大家多多支持，感谢！！！[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

汽车油耗高低是每个内燃机车主都离不开的话题，夏天开冷气，空调压缩机工作，油耗自然会高。如果使用不当，冬天油耗也会高，知道下面几个因素，就能很好地降低冬天油耗，爱车坚决不做”油老虎“。 查看详情>>

05年的花冠，冷车有冷气，而且有点冷。水温一正常就没冷气，只有自然风了。但是水温不高，一直都是正常水平。是风扇还是电机坏了？ 查看详情>>

各位小伙伴们，大家好，在这里有三个都是关于A515手动空调的问题请教下大家，有劳大家指教，感谢！1.两年前空调风扇4档，只有1,2,3档有风正常，4档就无风，因为有点少用到4档，就一直没理它。2.相隔一年半，风向调节失灵，定格在吹正面，调节吹脚吹前档都没有反应，继续凑合用。3.半年后，也就是现在，空调无法调节到最冷，只能到中冷，暖气也可以调节。就以上三个问题，这次因为无法调节最冷，也就忍无可忍，准备自修，以下是问题分析和请教。综合以上三大不同时间出现的故障，我认为是空调控制面板出故障，旋钮老化磨损，买一个全新的面板，故障一样，四档失灵，风向档无法调节，无法最冷，所以可以先排除手动空调面板的问题。以下继续针对性分析。1.空调风扇1.2.3正常4档失灵，最终怀疑是空调电阻故障，虽然网上有点多人1.2.3失灵，4档正常才是空调电阻故障，我想不出其它原因，所以想买个手动空调电阻更换一下（请教如插头插不紧可能出现这种问题吗？）。2.风向调节失灵，分析故障可能是两个原因其中之一，一就是模拟风门伺候电机出现故障，感觉这个可能性最大，暂时无法监测是否这个故障，也准备买个新的更换一下，请教一下车友们，我知道这个电机在驾驶位仪表下面可以看到，请问更换这个模拟风门伺候电机是直接更换这个电机就好，还是需要拆中控，这个有点重要，请有经验的车友指教一下，第二个原因可能就是换挡板卡住了，这个问题我想自己应该解决不了，只能汽修厂修了，这个换风挡板应该就是中控下面的通风管道吧。3.温度无法最冷，这个问题就是我无法忍受的问题，先排除几个原因，温控器正常，手头有个全新的温控器，更换后故障一样存在，暖水阀正常，因为水箱温度正常，所以应该不是这个阀的问题，刚出现这个无法最冷问题的一个星期里，有时会突然有点冷，有手动调节旋钮过，有时就不行，所以也不是缺冷媒，高度怀疑是冷暖混合系统的问题，观察了一下混合风门伺服电机，好像没坏，齿轮会动，也可能从冷气调到暖气，就是老感觉从中冷调节到最冷这个过程，扇形齿轮不顺畅，目测好像离最低还有点空间，想手动掰扇形齿轮到最低又掰不动(可能已经是最低了)，也想买个全新的混合风门伺服电机更换一下，请教一下换这个伺服电机是不是直接换就好，配套齿轮和连杆需要一起换吗？还有一个我也怀疑是这个电机联动冷暖混合的管道出现卡死。最大的问题就是第3点，还有一种方案就是我准备在热水进水管加普桑那种手动暖水阀，切断热源，这样不管市混合风门伺服电机损坏还是冷暖管道挡板卡死都不会直接影响到冷气了，不知道这样可不可行。以上问题有劳大家知道的请指教一下，各个电机位置我都清楚，所以才有想自己动手的想法，汽修厂可能没有我这种细致思考和分析，就怕说压缩机坏说面板坏说缺冷媒什么的，谢谢大家！ 查看详情>>

夏天天气慢慢热起来了，要注意好多东西了。为什么呢！因为天气热了，车子的工作环境差了，不注意很容易出现小毛病。到时候麻烦不说还容易出现问题，平常注意能省下不少钱。 温度高了，发动机散热肯定要变差，热交换变困难了，所以说冷却液大家得好好看一看，车子引擎盖打开有一个壶里面的水颜色好看的有液位显示的就是，我的帕萨特是粉红色的冷却液，我朋友的是绿色的冷却液，注意不要和雨刮水混为一谈。当然雨刮水少了也要加。如果说冷却液在液位min和max之间的就没事，多了少了都要处理，打开盖子一定要冷车情况，刚刚熄火的冷却液里面有压力的。开车时候要注意检查冷却液水量和温度，一但报警，要注意靠边停车检查情况。 轮胎在天热的时候随着温度升高橡胶容易软化严重的容易烧胎，在高速行驶时遇到坚硬物品易产生爆胎。所以我们要注意胎压不用过高过低，过高易爆胎，过低加速磨损。胎压大概比天冷时下降0.2个左右。 当然车子注意了，人一样也要注意，我们夏天使用车子必不可少的会用到空调，冬天油车大家用空调一点不心疼，因为加热是发动机的温度，电车除外哈。夏天用空调是比较费油的呢。所以说大家怎么用空调呢。首先我是打开空调外循环或窗户通风，1-3分钟后打开空调内循环AC，开始制冷。AC是汽车空调压缩机的开关。然后将汽车空调出风口风向上。冷空气下沉、热空气上升的物理原理使出风口向上降温更快。其次空调制冷时间不宜过长。当车内温度合适时，空调可以适当关闭，一段时间后再打开，可以减少制冷系统的损耗，帮助降低油耗。关掉空调，然后关掉发动机。关掉空调最重要的是关掉空调AC制冷，我们知道空调压缩机是由发动机驱动的，这样发动机下次启动时不会带负荷启动。 查看详情>>

在目前汽车电动化的大趋势下,插电混动车型大受欢迎。这类车型不仅具备智能化、绿色环保的特点,还能满足车主对日常通勤和长途旅行的双重需求,能够有效缓解大部分人对于纯电车的续航焦虑。上汽大众帕萨特插电混动车型就是凭借它出色的设计和卓越的性能,成为了合资PHEV中级轿车的佼佼者,人气和口碑都非常出众。那么到底帕萨特混动怎么样?今天一起来深入了解一下它。 查看详情>>

在电动汽车销量直线上涨的同时，电动汽车车主冬天不敢开热风，夏天不敢开冷气让不少车主不知拿电动汽车怎么办。空调自由似乎是电动汽车迈不过去的一道槛，而热泵的出现让热量不再单纯依靠电池加热，可以大幅度提高加热效率。 查看详情>>

问一下秦80车主 夏天刚跑完高速（开着空调）到家后 熄火充电 风扇声音特别大 拔掉充电器 一会就没声音了 是什么原因 查看详情>>

随着天气越来越热，不少车主都担心。汽车油耗会增多，你以为夏天只有开空调才耗油吗？ 查看详情>>

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