开拓者氮气充气机小改

雪佛兰开拓者于2020年引入国内，它是一款拥有5座/7座的中大型SUV，也是目前雪佛兰在国内销售的体型最大的SUV产品。雪佛兰开拓者的设计风格很酷，提供了Redline和RS两种设计风格，搭载的是“2.0T+9AT”的动力系统并配备了适时四驱系统，整体的产品力不俗，但在它上市后的三年多，却被市场低估。如今，开拓者迎来了改款，它在设计及配置方面进行了调整，那新款开拓者的实力表现会有何表现呢？ 查看详情>>

随着雪佛兰探界者Plus临近上市，这台号称“合资最强插混SUV”的新车各项配置参数也逐渐曝光。从目前曝光的一些数据来看，探界者Plus究竟是不是“合资最强插混SUV”，还真不好说。要知道广汽本田于2021年10月就已经推出皓影e:PHEV，可以说是这个细分领域的开拓者与引领者，上市三年，历经小改款，不论是技术的成熟性还是品质的稳定性，皓影e:PHEV显然都比探界者Plus更强。 查看详情>>

雪佛兰在去年用开拓者来征战汉兰达所在的中大型SUV市场，那定位更亲民一些的中型SUV市场依旧要用探界者来应战。上市多年后，雪佛兰探界者也跟随海外市场脚步对国内车型进行了一次“颇为重要”的小改款。为何说是重要呢，因为新款探界者相比老款车型的每个升级之处都显得恰如其分，符合时宜。不妨试想一下，大家现在买车前的心理活动。“这款车还挺好看的”“这款车中控屏有什么功能？支持语音控制吗？”“有哪些高科技安全配置？”。这些功能在新款探界者上都有所体现，可以说通过这一次跟上时代潮流的大改款，探界者或许将重回消费者关注名单之列。 查看详情>>

👉日前，2023款雪佛兰开拓者正式上市，新车指导价为19.49-26.69万元，车型优化后仅剩余4款，比老款少了4款。2023款开拓者的车身尺寸为5011*1953*1726mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV，属于别克昂科旗的兄弟车型。 🚗从新车外观来看，整体与老款车型大差不差，毕竟只是年度小改款。前脸最明显的还是家族式双层格栅以及X型镀铬中网饰条，分体式大灯现在看来大家也能慢慢接受。 2023款太拖着依旧提供了Redline尚·红系列以及RS系列车型供选择，具体体现在中网、轮毂等细节方面，会带有RS或者黑红撞色元素。 车身侧面没有变化，腰线在后三角窗陡然上提，与车顶弧线相交，支柱位置采用黑色装饰，营造悬浮式车顶的视觉效果。轮毂方面根据车型不同，提供18英寸、20英寸以及21英寸三种规格。 车尾最明显的变化在于尾灯内部结构，新尾灯灯带点亮后形成类似符号“∞”无穷大的样式，辨识度还是有所提升的。此外新车后杠中间位置依旧设有莫名其妙的黑色装饰块，看起来比较突兀。 🚗雪佛兰的内饰可以说是合资品牌中最缺设计感的一个，相对老旧的四辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、8英寸液晶仪表盘都没有什么亮点。两三年前这款大黄蜂科迈罗式同款的空调出风口还有一定新鲜感，现在中控内饰部分就只有用料值得一提。 🚗动力方面，2023款开拓者依旧搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。在智能变缸技术、48V轻混系统以及9速手自一体变速箱加持下，开拓者的NEDC工况综合油耗低至7.1L/100km。高配车型还搭载了Twin-Clutch适时四驱系统，提升一定通过性。 [_LinkTopic:2023款雪佛兰开拓者上市,289,9] 查看详情>>

开拓者是一款不错的中大型SUV，自推出以来表现出较强的实力，随着汽车行业的演变，开拓者迎来了车型小改款，下面就来详细聊聊表现如何。☺ 外观部分，开拓者采用了家族式设计风格，前脸搭配大尺寸进气格栅，中间使用了镀铬条将格栅分为上下两层，拉伸了前脸整体的视觉宽度。两侧采用了分体式头灯，内部采用的透镜装饰晶莹剔透，点亮后的照明效果也比较出色，前唇则采用了银色饰板进行点缀，看起来十分美观时尚。😝😜 来到侧面，车身十分修长厚实，平顺的车身线条延伸至车尾，拉长了车身视觉长度，车窗边框采用了黑色设计，与车身搭配起来很高级，三角窗采用了上扬式的造型设计，车顶还搭配有黑色行李架装饰，展现了车辆的时尚气息。下方则采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂，整体看起来很和谐。 😝😝 尾部设计宽大立体，看起来十分硬派，符合了美系车型的特点。车顶末端搭配了大尺寸扰流板，两侧尾灯内部结构很精致，均采用了LED灯源，点亮后有着一定的辨识度。下包围同样采用银色饰板装饰，两侧为双边双出的排气布局，配合扁平式的尾喉，整体运动感很出色。 雪佛兰开拓者的车身长宽高为4999/1953/1717mm，轴距为2863mm，定位于中大型SUV。车内空间表现很出色，7座的布局满足了一家七口的出行需求，第三排也有着不错的腿部空间，顶部配备了一块大尺寸全景天窗，增强了车内的通风和采光效果。😉😉 来到车内，内饰布局比较简约，车内主要以黑色为主，中间采用了一根镀铬饰条贯穿着中控台，中间为8英寸的悬浮式中控屏，内置了小雪OS智能车载系统，功能也比较丰富，使用起来比较便捷，中控屏下方为炮筒式空调出风口，看起来十分大气。三幅式多功能方向盘配合机械式仪表盘，整体驾驶乐趣得到了提高。 配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、8个喇叭的BOSE音响。😍 动力方面，开拓者全系搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架，前置四驱布局 不足的是，车内的隔音效果不太好，静谧性比较差，高速时的风噪和路噪很明显；内饰设计比较简约，缺少科技感和豪华感。 😜😜[_LinkTopic:开拓者,15565,23] 查看详情>>

👦了解汽车市场行情的消费者都很清楚，美系车型的终端优惠一般都比较大，无论是凯迪拉克还是雪佛兰都有着不低的优惠幅度，这种优惠套路实施起来相当不错，消费者也绝对性价比比较高，车企也攒下来不错的销量和口碑，雪佛兰车型也如此，今天我们来聊聊雪佛兰旗下的这款开拓者。开拓者是一款不错的中大型SUV，自推出以来表现出较强的实力，随着汽车行业的演变，开拓者迎来了车型小改款，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。👦 ✌外观部分，开拓者采用了家族式设计风格，前脸搭配大尺寸进气格栅，中间使用了镀铬条将格栅分为上下两层，拉伸了前脸整体的视觉宽度。两侧采用了分体式头灯，内部采用的透镜装饰晶莹剔透，点亮后的照明效果也比较出色，前唇则采用了银色饰板进行点缀，看起来十分美观时尚。来到侧面，车身十分修长厚实，平顺的车身线条延伸至车尾，拉长了车身视觉长度，车窗边框采用了黑色设计，与车身搭配起来很高级，三角窗采用了上扬式的造型设计，车顶还搭配有黑色行李架装饰，展现了车辆的时尚气息。下方则采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂，整体看起来很和谐。✌ 👯尾部设计宽大立体，看起来十分硬派，符合了美系车型的特点。车顶末端搭配了大尺寸扰流板，两侧尾灯内部结构很精致，均采用了LED灯源，点亮后有着一定的辨识度。下包围同样采用银色饰板装饰，两侧为双边双出的排气布局，配合扁平式的尾喉，整体运动感很出色。雪佛兰开拓者的车身长宽高为4999/1953/1717mm，轴距为2863mm，定位于中大型SUV。车内空间表现很出色，7座的布局满足了一家七口的出行需求，第三排也有着不错的腿部空间，顶部配备了一块大尺寸全景天窗，增强了车内的通风和采光效果。👯 👌来到车内，内饰布局比较简约，车内主要以黑色为主，中间采用了一根镀铬饰条贯穿着中控台，中间为8英寸的悬浮式中控屏，内置了小雪OS智能车载系统，功能也比较丰富，使用起来比较便捷，中控屏下方为炮筒式空调出风口，看起来十分大气。三幅式多功能方向盘配合机械式仪表盘，整体驾驶乐趣得到了提高。配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、8个喇叭的BOSE音响。👌 👧动力方面，开拓者全系搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架，前置四驱布局。不足的是，车内的隔音效果不太好，静谧性比较差，高速时的风噪和路噪很明显；内饰设计比较简约，缺少科技感和豪华感。总的来说，雪佛兰开拓者作为一款中大型美系SUV，综合表现还是不错的，对于大家庭来说七座的布局足以满足使用，在动力上也能满足驾驶员日常驾驶乐趣。👧[_LinkTopic:开拓者,15565,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

上汽通用雪佛兰品牌旗下新车——2023款雪佛兰开拓者。新车提供4款配置车型，售价19.49-26.69万元。😫作为年度小改款车型，新车的外观及内饰进行了细微调整，主要针对车款数量、售价、配置共三大方面进行了调整。 动力系统方面，新车继续搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174KW。此外，新车还提供两驱和四驱版车型。😀 新车提供4款配置车型，分别为：轻混 650T 7座型版、轻混 650T Redline 7座霆版、轻混 650T RS Twin-Clutch四驱 7座擎版、轻混 650T RS Twin-Clutch四驱 7座白夜版，售价19.49-26.69万元。 作为参考，2022款雪佛兰开拓者提供8款配置车型，售价25.99-33.39万元。 此外，新车还全系增加了自动驻车、后排独立空调；全车车窗一键升降/手机无线充电（入门版车型除外）；四驱版车型增加了流媒体后视镜等配置。 外观设计部分，新车前脸继续使用了X型熏黑前格栅（格栅中央加入了粗壮的镀铬装饰件），并且前大灯组也延续了分体式造型设计。此外，前包围底部还配有熏黑装饰件+类似梯形进气口。😀 新车的车身尺寸为：5011*1953*1717mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV。 此外，新车还提供了18英寸轮毂（235/65 R18）、20英寸轮毂（235/55 R20）、21英寸轮毂（265/45 R21）。 车尾部分，新车尾部继续使用了左右独立式尾灯组，并且后挡风玻璃上方还加入了熏黑扰流板。此外，后包围底部继续加入了熏黑运动套件+双边共两出排气。 😨😨 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了四幅式方向盘、8英寸液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏。此外，中控屏下方继续保留了各种功能按键，并且继续使用了机械式换挡机构（挡把前方还加入手机无线充电面板）。 除此之外，新车还标配了小雪OS车载智能操作系统。 座椅部分，新车标配7座（2+3+2），并且座椅提供仿皮或真皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车配备了前排座椅电动调节/加热（入门版仅支持主驾驶座椅电动调节）。此外，四驱版车型还支持前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热功能。 动力单元部分，新车继续搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N.m，零百加速8.4秒（两驱）/8.9秒（四驱）。 😨😨[_LinkTopic:开拓者,15565,23] 查看详情>>

😌😌 2023款雪佛兰开拓者新车提供4款配置车型，售价19.49-26.69万元。作为年度小改款车型，新车的外观及内饰进行了细微调整，主要针对车款数量、售价、配置共三大方面进行了调整。 动力系统方面，新车继续搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174KW。此外，新车还提供两驱和四驱版车型。😙😙 此外，新车还全系增加了自动驻车、后排独立空调；全车车窗一键升降/手机无线充电（入门版车型除外）；四驱版车型增加了流媒体后视镜等配置。 外观设计部分，新车前脸继续使用了X型熏黑前格栅（格栅中央加入了粗壮的镀铬装饰件），并且前大灯组也延续了分体式造型设计。此外，前包围底部还配有熏黑装饰件+类似梯形进气口。😪😪 新车的车身尺寸为：5011*1953*1717mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV。 车尾部分，新车尾部继续使用了左右独立式尾灯组，并且后挡风玻璃上方还加入了熏黑扰流板。此外，后包围底部继续加入了熏黑运动套件+双边共两出排气。😜😙 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了四幅式方向盘、8英寸液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏。此外，中控屏下方继续保留了各种功能按键，并且继续使用了机械式换挡机构（挡把前方还加入手机无线充电面板）。 除此之外，新车还标配了小雪OS车载智能操作系统。😌😌 座椅部分，新车标配7座（2+3+2），并且座椅提供仿皮或真皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车配备了前排座椅电动调节/加热（入门版仅支持主驾驶座椅电动调节）。此外，四驱版车型还支持前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热功能。 动力单元部分，新车继续搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N.m，零百加速8.4秒（两驱）/8.9秒（四驱）。😪😪[_LinkTopic:开拓者,15565,23] 查看详情>>

低油耗、大空间、高颜值，这些便于口口相传的关键词，既是XR-V的优势，更重要的是，XR-V以潮流SUV开拓者的身份横空出世，迅速引发小型SUV全民热潮。此后，XR-V不断传承和进化升级，每一两年都会进行一次小改款，不断夯实产品口碑。近期去店里保养，又看到推出XRV百万合伙人活动，很荣幸自己也是成为其中一员。服务态度也很好。 XR-V不仅极具时尚感，且大量横向线条让整车显得更宽体、稳重，还有就是角度调节的后排魔术座椅，这个在同级别小型SUV里几乎独有的设计，把坐垫向上翻，第二排的空间就空出来了，可以腾放很多东西。车身轻巧、灵活省油。就是：低油耗、大空间、高颜值，这个价位的小型SUV还是很给力的。 说到空间，我还是觉得非常满意的，但看这辆车的外表时，其实会觉得这辆车的空间非常的小，但坐进去之后，就会发现这辆车的空间其实还蛮宽敞的，像我这种一米七六的人在调节好前排座椅之后也还有一拳多的腿部空间，是非常宽敞的，加上这辆车比较独特的魔术座椅，空间令我相当的满意。舒适性这快就不能说很不错了，一般般吧，毕竟只是一辆十几万的车，你要求它有很不错的舒适性也不现实，只不过座椅的贴合感比较不错，坐起来还是比较不错的。 XR-V用的是地球梦的发动机，这款发动机面世已经很长的时间了，一直到现在还在使用，而且评价还挺好的，是一台值得信任的发动机，车子起步的时候动力来的就很快，前段加速也很强劲，每天在市区内开车，动力还是很够用的。这车的保值率高，加上不错的动力，油耗和空间，也没有去做很多的对比，就直接选择了，开到现在也基本上称心如意，算是一台挺不错的家用车了。 查看详情>>

我是荣威的老车主，荣威550，到荣威W5，再到荣威RX8。而且都是第一批的车主。RX8我是2018年三月份生产的车，现在快8万公里了，都说国产车质量不可，我的车像没出什么问题，只是前期换了摄像头和通气阀。其他的都还。可能应了那句买车也要看运气的。。这次接到主机厂邀请去参加成都车展。心情嘛喜忧参半，喜的是我们车友会被主机厂认证为官方车友会，起码以后主机厂会倾听我们车友在用车过程中的一些建议和意见。包括后续在养车过程中对服务不的4S可以直接向主机厂提出意见。进入车展区一帮玩车认识的兄弟。看清楚噢，这是主机厂颁发的官方授权的再说说忧吧，其实只能说是担心，进入展厅后发现荣威RX8展出的是一款改装的展车，说实话改装的还是不错的，对于我来说这些改装件我都改过，氮气减震，绞盘，轮胎轮毂，前后竞技杠。所以没有给我太多的惊喜。反而担心RX8怎么没出小改款。这是主机厂的领导在肯定我们车友会的工作。后来和主机厂领导聊天中得知，改款的工作他们也在酝酿中。他们只是觉得一个主机厂不是光靠频繁的去改了些外形就当新款车发布来吸引眼球。他们是觉得磨刀不误砍柴工。做个事情要踏踏实实的做。荣威小姐姐还是不错的😂以上说的一些都是个人所想。至于荣威RX8这款车，我买了是一点不后悔。长途自驾的舒适性，三大件的可靠性都没得说。而且兴趣来了一样可以带我爬山涉水。又是非常满意的一款荣威车。其他的话不会说只能用一句，本想吟诗赠天下，卧槽，可惜本人没文化。上几张照片给大家养养眼吧。我没有专业的相机，更不会拍照，所以照片拍的不是太，还请兄弟们高抬贵嘴，口下留情，不要伤了和气。谢谢！改成背书包了这个小姐姐非常，就是害羞不愿意摘下口罩。霸气前杠荣威的小姐姐还是有人关注的展会现场的改装车倒酒我是专业的。都这么大岁数了，就不能成熟点吗？ 查看详情>>

以前总是在论坛里逛，看各位车主写自己的心路历程，今天静下心来，也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车：2012年11月26日，有幸摇到了北京指标（当时比例才五十几比一），2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾，到今年换车，陪伴了我小十年的时光，这“老伙计”真是立下了汗马功劳，最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊，200匹马力，动力我感觉挺好，总体四十耐用，一共跑了15万多公里，出现过两次小故障（一次是防冻液水泵漏了，换成了铝合金泵，一次是天窗积水，简单处理了一下，基本上都属于大众的通病）。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响，开一会就好一些，还有就是最后一两年的油耗，平均10个油，因为平时保养即时而且经常跑高速的原因，基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车： 1、换车和看车：因为“老迈”年龄确实偏大了，加上年底的购置税减半政策，在父母的赞助下，决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV，总体感觉URV还是不错的，奈何车型款式比例老态，一直也没有更新车型，Q5低功版价格也合适，综合性能不错，满大街跑的街车，其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音，看到了揽巡上市发布，真是眼前一亮，心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型，从发布后就一直关注，等待它的上市，一两个月的时间，也同步在研究其他车型，毕竟可能是自己开的最后一台油车了，各种类比和分析最后还是选择了揽巡。 2、选店和购车：因为北京口罩的原因，被封闭在单位，只能电话和线上联系销售，多方询价后确定了店家，95年的销售小哥实实在在的人不错，利用周末时间去试驾了一下，总体感受中规中矩，动力一般，车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般，车机系统做的也就普通，基本上没有实体按键是最难受的，但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判，选择了店里唯一的一台首发版配置，交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享： 轮毂：上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂，开始看的rotiform BTL，后来感觉铸造有点太重，又看了旋压和锻造，多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02，单只承重1000kg，数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用，应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色，因为锰石黑颜色不够黑，计划车身贴亮黑tpu车衣，转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车：新车不舍得改刹车，先把卡钳烤了漆改色，后期再换。 音响方面：原车大众哈曼卡顿14喇叭，我改成了前门曼斯特cs6508，后门彩虹，在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se，由于传输线束做错的原因，现在还没调试好，再没接超低频的情况下，音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受：比较满意的是总体框架和驾驶感受不错， 空间非常好，超大后备箱，优点非常多，但是缺点也有一些，吐槽一下：一是油耗略高，可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右，高速8个；二是车机不好用，还没有实体按键，用户体验不好，有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表，怀念旋钮按键的时代；三是座椅偏硬，有通风但没加热，对于北方还是不太友好，座椅颜色搭配很怪异，黑灰内饰座椅，如果座椅正面为深色，侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>

以前总是在论坛里逛，看各位车主写自己的心路历程，今天静下心来，也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车：2012年11月26日，有幸摇到了北京指标（当时比例才五十几比一），2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾，到今年换车，陪伴了我小十年的时光，这“老伙计”真是立下了汗马功劳，最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊，200匹马力，动力我感觉挺好，总体四十耐用，一共跑了15万多公里，出现过两次小故障（一次是防冻液水泵漏了，换成了铝合金泵，一次是天窗积水，简单处理了一下，基本上都属于大众的通病）。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响，开一会就好一些，还有就是最后一两年的油耗，平均10个油，因为平时保养即时而且经常跑高速的原因，基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车： 1、换车和看车：因为“老迈”年龄确实偏大了，加上年底的购置税减半政策，在父母的赞助下，决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV，总体感觉URV还是不错的，奈何车型款式比例老态，一直也没有更新车型，Q5低功版价格也合适，综合性能不错，满大街跑的街车，其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音，看到了揽境上市发布，真是眼前一亮，心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型，从发布后就一直关注，等待它的上市，一两个月的时间，也同步在研究其他车型，毕竟可能是自己开的最后一台油车了，各种类比和分析最后还是选择了揽境。 2、选店和购车：因为北京口罩的原因，被封闭在单位，只能电话和线上联系销售，多方询价后确定了店家，95年的销售小哥实实在在的人不错，利用周末时间去试驾了一下，总体感受中规中矩，动力一般，车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般，车机系统做的也就普通，基本上没有实体按键是最难受的，但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判，选择了店里唯一的一台首发版配置，交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享： 轮毂：上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂，开始看的rotiform BTL，后来感觉铸造有点太重，又看了旋压和锻造，多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02，单只承重1000kg，数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用，应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色，因为锰石黑颜色不够黑，计划车身贴亮黑tpu车衣，转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车：新车不舍得改刹车，先把卡钳烤了漆改色，后期再换。 音响方面：原车大众哈曼卡顿14喇叭，我改成了前门曼斯特cs6508，后门彩虹，在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se，由于传输线束做错的原因，现在还没调试好，再没接超低频的情况下，音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受：比较满意的是总体框架和驾驶感受不错， 空间非常好，超大后备箱，优点非常多，但是缺点也有一些，吐槽一下：一是油耗略高，可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右，高速8个；二是车机不好用，还没有实体按键，用户体验不好，有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表，怀念旋钮按键的时代；三是座椅偏硬，有通风但没加热，对于北方还是不太友好，座椅颜色搭配很怪异，黑灰内饰座椅，如果座椅正面为深色，侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>

以前总是在论坛里逛，看各位车主写自己的心路历程，今天静下心来，也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车：2012年11月26日，有幸摇到了北京指标（当时比例才五十几比一），2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾，到今年换车，陪伴了我小十年的时光，这“老伙计”真是立下了汗马功劳，最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊，200匹马力，动力我感觉挺好，总体四十耐用，一共跑了15万多公里，出现过两次小故障（一次是防冻液水泵漏了，换成了铝合金泵，一次是天窗积水，简单处理了一下，基本上都属于大众的通病）。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响，开一会就好一些，还有就是最后一两年的油耗，平均10个油，因为平时保养即时而且经常跑高速的原因，基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车： 1、换车和看车：因为“老迈”年龄确实偏大了，加上年底的购置税减半政策，在父母的赞助下，决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV，总体感觉URV还是不错的，奈何车型款式比例老态，一直也没有更新车型，Q5低功版价格也合适，综合性能不错，满大街跑的街车，其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音，看到了探岳上市发布，真是眼前一亮，心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型，从发布后就一直关注，等待它的上市，一两个月的时间，也同步在研究其他车型，毕竟可能是自己开的最后一台油车了，各种类比和分析最后还是选择了探岳。 2、选店和购车：因为北京口罩的原因，被封闭在单位，只能电话和线上联系销售，多方询价后确定了店家，95年的销售小哥实实在在的人不错，利用周末时间去试驾了一下，总体感受中规中矩，动力一般，车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般，车机系统做的也就普通，基本上没有实体按键是最难受的，但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判，选择了店里唯一的一台首发版配置，交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享： 轮毂：上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂，开始看的rotiform BTL，后来感觉铸造有点太重，又看了旋压和锻造，多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02，单只承重1000kg，数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用，应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色，因为锰石黑颜色不够黑，计划车身贴亮黑tpu车衣，转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车：新车不舍得改刹车，先把卡钳烤了漆改色，后期再换。 音响方面：原车大众哈曼卡顿14喇叭，我改成了前门曼斯特cs6508，后门彩虹，在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se，由于传输线束做错的原因，现在还没调试好，再没接超低频的情况下，音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受：比较满意的是总体框架和驾驶感受不错， 空间非常好，超大后备箱，优点非常多，但是缺点也有一些，吐槽一下：一是油耗略高，可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右，高速8个；二是车机不好用，还没有实体按键，用户体验不好，有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表，怀念旋钮按键的时代；三是座椅偏硬，有通风但没加热，对于北方还是不太友好，座椅颜色搭配很怪异，黑灰内饰座椅，如果座椅正面为深色，侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>

以前总是在论坛里逛，看各位车主写自己的心路历程，今天静下心来，也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车：2012年11月26日，有幸摇到了北京指标（当时比例才五十几比一），2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾，到今年换车，陪伴了我小十年的时光，这“老伙计”真是立下了汗马功劳，最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊，200匹马力，动力我感觉挺好，总体四十耐用，一共跑了15万多公里，出现过两次小故障（一次是防冻液水泵漏了，换成了铝合金泵，一次是天窗积水，简单处理了一下，基本上都属于大众的通病）。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响，开一会就好一些，还有就是最后一两年的油耗，平均10个油，因为平时保养即时而且经常跑高速的原因，基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车： 1、换车和看车：因为“老迈”年龄确实偏大了，加上年底的购置税减半政策，在父母的赞助下，决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV，总体感觉URV还是不错的，奈何车型款式比例老态，一直也没有更新车型，Q5低功版价格也合适，综合性能不错，满大街跑的街车，其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音，看到了探岳上市发布，真是眼前一亮，心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型，从发布后就一直关注，等待它的上市，一两个月的时间，也同步在研究其他车型，毕竟可能是自己开的最后一台油车了，各种类比和分析最后还是选择了探岳。 2、选店和购车：因为北京口罩的原因，被封闭在单位，只能电话和线上联系销售，多方询价后确定了店家，95年的销售小哥实实在在的人不错，利用周末时间去试驾了一下，总体感受中规中矩，动力一般，车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般，车机系统做的也就普通，基本上没有实体按键是最难受的，但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判，选择了店里唯一的一台首发版配置，交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享： 轮毂：上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂，开始看的rotiform BTL，后来感觉铸造有点太重，又看了旋压和锻造，多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02，单只承重1000kg，数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用，应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色，因为锰石黑颜色不够黑，计划车身贴亮黑tpu车衣，转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车：新车不舍得改刹车，先把卡钳烤了漆改色，后期再换。 音响方面：原车大众哈曼卡顿14喇叭，我改成了前门曼斯特cs6508，后门彩虹，在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se，由于传输线束做错的原因，现在还没调试好，再没接超低频的情况下，音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受：比较满意的是总体框架和驾驶感受不错， 空间非常好，超大后备箱，优点非常多，但是缺点也有一些，吐槽一下：一是油耗略高，可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右，高速8个；二是车机不好用，还没有实体按键，用户体验不好，有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表，怀念旋钮按键的时代；三是座椅偏硬，有通风但没加热，对于北方还是不太友好，座椅颜色搭配很怪异，黑灰内饰座椅，如果座椅正面为深色，侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>

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