ZR-V 致在 最大扭矩最新摘要
- ZR-V 致在大灯_最大扭矩_方向盘广汽本田Z-RV致在e:HEV采用了混合动力系统,由一台1.5T发动机和一台电动机组成。其中,发动机最大功率为105kW,最大扭矩为221N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。在动力表现方面,这款车的加速性能非常出色,动力输出平顺且强劲。此外,由于采用了混合动力系统,广汽本田Z-RV致在e:HEV的油耗表现也非常出色,百公里综合油耗仅为4.9L。 查看详情>>
- ZR-V 致在最大扭矩_发动机再来看看动力部分,ZR-V致在e:HEV应用了第四代本田i-MMD混动系统,采用2.0L阿特金森循环发动机,最大功率105kW,最大扭矩182N·m,发动机应用了缸内直喷、高压多段喷射技术,热效率达到41%,而电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,传动部分匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在配置_最大扭矩_动力“好开的本田SUV”在加入本田最新一代i-MMD混动技术后其驾驶体验感如何?这套混动系统由2.0L自吸发动机与电动机组成,发动机采用缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率。发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在最大扭矩_悬架_配置当然,新车的重头戏还是动力,ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统,由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m,驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在充电_发动机_最大扭矩ZR-V致在e:HEV使用了HA新架构,拥有高刚性、轻量化、低重心的车身,配合最大功率105kW、最大扭矩182N·m的发动机加最大功率135kW、最大扭矩315N·m的电机,有非常出色的运动性能,开起来非常带劲,强烈推荐大家找机会去试驾。 查看详情>>
- ZR-V 致在最大扭矩_动力_发动机好开主要是因为这台车搭载了本田最新一代i-MMD混动技术,其由2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。大家比较关心的油耗方面,官方的油耗数据是5.26L/100km,笔者试驾时间不长,油耗大概在6个左右,确实要比燃油版的车型要省一些。 查看详情>>
- ZR-V 致在低配_配置_最大扭矩其由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。同时,WLTC综合工况下,新车的百公里综合油耗为5.13L或5.26L,燃油经济性表现较为可观。 查看详情>>
- ZR-V 致在外观_配置_最大扭矩当然,新车最大的特点,还是搭载了第四代i-MMD混动系统,由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m,驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在内饰_最大扭矩_踏板ZR-V的驾控质感给人留下了深刻印象。本田的动力性有口皆碑,ZR-V致在e:HEV使用2.0L自然吸气发动机,最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,系统综合功率149kW。 查看详情>>
- ZR-V 致在配置_最大扭矩_动力本次驾驶的是ZR-V致在e:HEV,搭载第四代i-MMD混合动力系统,发动机采用控制更为精确的直喷供油形式,配套了350Bar高压喷射、最多4段喷射等技术。热效率由第三代i-MMD的40.6%提升至41%,空燃比扭矩扩大30%,最大功率为105kW/6000rpm,最大扭矩为182Nm/4500rpm。与发动机配合的驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩为315Nm。 查看详情>>
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