帕萨特 插电混动冷气鼓风机调节器一根电线

我换上新的空调调节器后，发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位，再安装手套箱时，将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能，让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿？ 查看详情>>

中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型，它们不但空间大、乘坐舒适性高，更在开出门的时候兼顾了面子，而在市场中，合资中型家轿的销量一直遥遥领先，甚至一度垄断了时常，无非是因为它们深耕市场多年，早已积累起了非常不错的口碑，所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆，但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点，所以导致消费者很难做出选择，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，极具视觉上的冲击力，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，以及引擎盖上面线条的较高隆起，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择，其中经典版车型中间依旧是大众车标，搭配两侧LED大灯组，采用一根镀铬饰条贯穿前脸，连接大灯组，整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，同样打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒，将面板进行分割，突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大，但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统，最大功率 109kW、电机最大功率 135kW，系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW，2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW，2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成，系统综合功率160kW。 综合来看，三款车型都拥有不错的性价比，第十一代雅阁的外观更加年轻运动化，并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势，如果你更加在意油耗，并且想要一款运动化车型，那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将，大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐，如果你喜欢沉稳大气的车型，那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞，很好的将其功能性，耐用性和低油耗性给体现了出来，但就是内饰的质感跟不上潮流，如果你确实想要年轻化的产品，那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>

#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车，第一辆车想购入的，谨慎考虑，因为中途不补电，单程超过70km的路途，考虑到往返，开着 mini 就有点危险了，续航不太够。 家里有油车，有停车位可装充电桩， mini 用于日常通勤或上下班接娃，短途出行的，可以下手购买，市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万，2021款的马卡龙版本170续航的4.36万，价格相差4800元。 安全配置：一代的没有安全气囊，马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本，都没有配置备胎，也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航：官方标注的170续航，实际上测试下来，夏天开了空调，真实续航在130-140公里之间，冬天的暖气目前还没进行测试，各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充：原车充电只支持慢充，家用220V插头即可，不过需要接地线，没接地线的，推荐购买一个接地宝放车里，以备不时之需，或者自己改一根地线（在底线处引出电线插到地上）。 充电速度：170续航的，一小时大概可以充10-15％的续航，充满需要8个小时左右，越到后面会越慢，手机 app 可以查看到实时充电进度；120续航，大约6小时充满。 冷气暖气：车内空调可以制冷，也可以暖风，除了最低配120续航的没有配空调，其他配置都有配备空调。 车内空间：两门四座的设计，可载四个人，上后排得把前排座椅放倒才能进入，后排短途可应急，长时间坐着，180＋的个子感觉不是很舒服。 储物空间：后排座椅可放倒，放倒后，后备箱空间还是挺大的，临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架，可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本：170版本的，充满大概需要13.9度电，家用电0.55元／度，算下来7.6元即可跑140公里，平均一公里五分钱！100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>

💙在城市高效通勤舒适出行的方式，选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的，拥有多种驾控模式，可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性，相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV，当下市场反馈良好，整车质感以及年轻化做的都相当不错，可以商业更适合家用，💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版，前脸镀铬精致饰条套件，设计比较精密，具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒，非常有轮廓感，进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计，进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯，与中午融合融洽，标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm，腰线丝滑流畅，让车身整体更显修长大气，群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条，进一步提升档次的同时，观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能，前后低风阻的铝合金轮毂，尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组，暗红色色调搭配，车标与字母的结合，看着格外有型。扰流的大尾翼，以及下方镀铬勾勒出视觉尾排，上方还加入饰条修饰，很有层次感，运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，中控台横行条纹贯穿风格设计，整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰，让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏，配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘，真皮包裹打孔设计，双侧配置触控控制按键，手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表，信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，座舱采用真皮包裹，主副驾驶位电动6向调节，以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入，纹理缝合交错，很有视觉观感，上方可开启的全景天窗，前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm，给予了后排非常宽阔的乘坐感受，座椅用料天窗很软，头枕也采用航空式，很有包裹感。座椅还有老板键功能，以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器，前后均有电源接口。后备箱容积400L，装载能力一般，但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，插电式混合动力，搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机，和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机，变速箱匹配6挡湿式双离合，车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km，油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池，💜满电状态可行驶63km。底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱。驾驶模式有运动、ECO，整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统，还是很经济的，底盘调控舒适家用，转向灵敏，辅助驾驶级别达到L1级，内外设计年轻但不张扬，比较稳重。感兴趣的车友，可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

随着自主品牌的不断发展，已经开始在诸多领域展现出了统治力，而在以往，自主品牌的产品往往在SUV领域有着优势，现如今，在中大型家轿领域也开始涌现出几款十分不错的车型，就如长安启源A07和比亚迪汉这两款车型，它们二者在各个领域展现出了十足的统治力，并且如果你考虑这一领域中的产品，那么这两款车型一定是你选车过程中的必看选项。 而来到合资品牌这边，大众帕萨特虽然定位中型轿车，但是在车身尺寸等方面都与上述两款自主车型相差不大，所以完全可以与两款自主车型相比较。但是这三款车型都有着各自的优势，并且代表着自主与合资，确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。 造型设计近几年成了长安品牌新车最受瞩目的特征，作为长安启源品牌的旗舰轿车，启源A07的整体造型确实给人带来了惊喜。采用家族化扶光设计的启源A07，以前瞻美学风范，提前满足用户在数智时代的审美升级需求。同时，封闭式前脸以及贯穿式LED头灯组则展现出一定的科技感。此外，前包围下方则采用了大面积贯穿式通风口设计，进一步提升车辆的运动气质。 在外观方面，比亚迪汉DM-i的前脸采用大尺寸的进气格栅设计，中网内部采用类似于星空式的造型，视觉效果不错，两侧大灯组造型犀利，内部四颗光源清晰可见，并且使用一根银色镀铬亮条进行连接，下部导流口采用C字型设计，看起来挺漂亮的。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式。而EV版车型则采用封闭式的进气。 大众帕萨特的外观设计分为两种风格，分别是普通版本和星空版。大众帕萨特的外观整体设计简洁大气，线条流畅。星空版车型的前脸采用了大众家最新族式设计，格栅上的镀铬采用了点阵式布局，加上锐利的大灯组，整个前脸显得较为精神。即使是入门版，大灯也采用了LED光源，并配有日间行车灯、自动大灯、大灯转向辅助、前大灯雨雾模式等功能。而普通版车型依旧是多边形进气格栅，并采用镀铬装饰。 动力方面，长安启源A07纯电动版搭载由宁德时代供应的三元锂电池，采用单电机驱动，电动机最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米，车辆纯电续航里程为515公里（电池容量58.1千瓦时）。长安启源A07增程版采用1.5升自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70千瓦，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，车辆纯电续航里程为200公里。 动力方面，比亚迪汉DM-i冠军版将继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。比亚迪汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米。而纯电车型的动力及续航方面，506KM尊贵型、605KM尊贵型和两款715KM车型的电机功率和扭矩有着细微变化，却平衡了更大容量电池带来的车重影响，610KM四驱旗舰型搭载了与715车型相同的180千瓦、350牛·米的前电机，并增加一个200千瓦、350牛·米的后电机，电池容量方面，506KM车型为60.48千瓦·时；605KM车型为72千瓦·时。 动力方面，大众帕萨特提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力系统可选，其中1.4T发动机最大功率110kW（150匹），最大扭矩250N·m。传动匹配7速干式双离合变速箱。2.0T低功率发动机最大功率137kW（186匹），最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大功率162kW（220匹），最大扭矩350N·m。传动皆匹配7速湿式双离合变速箱。 综合来看，这三款车型都有着各自的优势，长安启源A07拥有不俗的产品实力，不管是造型、舒适、科技、安全还是行驶表现都很是突出，并且在价格方面也很有性价比，如果你想要一款尺寸大，并且还有性价比的车型，那么长安启源A07会更适合你。比亚迪汉的综合表现力不错，外观设计简约大方，符合大众审美，内饰采用双色搭配显得精致细腻，值得一提的是配置也挺丰富的，还有1.5T的插电式混合动力系统和纯电车型，能够很大程度上节省用车成本。而大众帕萨特最大的优势就在于其沉稳大气的外观以及口碑优势了，并且其虽然为中型车，但是在尺寸方面没有比上述两款中大型车小太多，但就是在内饰以及配置方面要略逊一筹，如果你就想要一款合资车型，那么大众帕萨特完全值得选择。但是如果你想要更强的配置以及更省油的车型，那么长安启源A07和比亚迪汉会更加适合你。 查看详情>>

满意之处 这台车的外观很时尚，新潮，颜值非常的打动我，新能源的牌子，国家给了很大的优惠力度，特别是在市区不限行，是大大方便了我平时的上下班出行，新能源车子最大的优点当然是省钱，这台车也不例外，平均油耗才五个多，对于日常的用车来说，非常的经济，还有就是他在空间动力这几个方面也是让我比较舒服的，车子的实用性强，非常适合家用 吐槽一下 买回来之后才发现虽然说新能源车是一个趋势，但是确实还是在起步阶段，我们小区根本就没有充电桩，如果充电的时候还要从家里面的四楼扯下来一根电线，非常的麻烦，而且市区的充电桩也挺少的，虽然说是混动的，但是他纯电的模式续航里程还是挺短的，应付平时上下班，是没问题的，不过如果跑长途的话，还是不够用的，只能切换到燃油模式 空间 这台车的乘坐空间还是比较宽敞的，对于我们家来说，完全能够满足用车需求，它的后排座椅的腿部空间很宽裕，还有就是这台车的后备箱特别大，车内的储物空间比较多，在空间方面是非常实用的，坐在车内就能够感觉到她那种宽敞舒适的体验，毕竟之前开的是朗逸，对比之下更显得这台车子的宽大 动力 动力方面的表现也是非常优秀的，这台插电混动的动力有一个特点，就是起步的时候换成电机模式，提速相当快，而且没什么噪音，加速非常的顺畅，就是满员五个人，对于动力丝毫没有影响，不过车子买回来之后还没有跑过高速，不知道高速上怎么样？反正跑过二级路，一般在80码往后再加速，还感觉比较有劲儿 操控 对于这款车子操控过，感觉还是挺不错的，因为之前开的都是大众车，所以对这台车子上手还是挺快的，而且按键什么的都比较熟悉了，操控起来很方便，我特别喜欢大众车的一个原因就是它的底盘稳定性特别好，朗逸底盘稳，这台途观l插电混动底盘也是非常稳当的，虽然说是SUV，不过快速过弯的时候没感觉有发飘的迹象 油耗 车子的油耗还是比较低的，这也是新能源车子的优势吧，平时上下班基本上很少用到油，因为上下班一天也才50来公里，基本上正好点击能够用，不过一般跑长途的话，也就是合到五个多的油耗，但是其实我觉得它的续航里程不算高，一般也就是在六七十左右，如果说只是上下班开是够用的，但是稍微有点事，它的电量就不够了，还是纯电续航太低了一些 舒适性 现在SUV就是看中了他的视野，比较开阔，而且空间也比较宽敞，乘坐没有压抑感，心情是很好的，这台途观l插电混动减震效果还可以，没感觉有太硬，虽然也有颠簸，但是像一般的小坑洼路段，基本上可以忽视，隔音效果我倒是觉得没有多好，主要是跑快的话，还是有噪音的，这台车后排配备了空调温度分区控制系统，这一点让我觉得车子高级了很多，也方便了，后排的乘客，老婆特别喜欢坐后排了 外观 我喜欢大众车的一个原因就是它的每一款车型都特别的稳重，大气一些，这台途观l插电混动的造型也是时尚感很强，肌肉线条明显有棱有角，看起来非常的阳光时尚，车身的颜色也挺好看的，还有非常亮眼的LED日间行车灯，很漂亮 内饰 对于大众车的内饰，我是比较喜欢的，因为毕竟开了四年的朗逸，这还上一座因驾驶舱就给我一种非常熟悉的感觉，但是熟悉归熟悉，它的内饰确实造型不怎么样，风格倒是挺明显的，但是缺乏了时尚感，而且，塑料材质也比较多，毕竟也都20多万的车型了，看起来没有那么有档次，就是做工看起来精细了许多 性价比 在目前的汽车市场上，我觉得如果是纯家用代步不出市区的话，买一台纯电动的车子是很好的，但是如果有跑长途的需求，还是买台混动车型，性价比非常高，既满足了日常省油的需求，又不会担心路上没电的烦恼，也算是一个比较中和的方法，途观l这台车子的性价比，我认为是比较高的，它的外观造型时尚，符合大众的审美，特别是油耗比较经济日常用车成本低，还有就是车子不限行，大大方便了，日常的出行需求 查看详情>>

随着秋风渐凉，冬天的脚步悄然临近。作为帕萨特 PHEV 的车主，我深知在寒冷的冬季来临之前，为我的爱车做好充分准备是至关重要的。这不仅能确保车辆在冬季的安全行驶，还能延长车辆的使用寿命。下面，我就来分享一下我为帕萨特 PHEV 所做的入冬准备。 一、外观检查与清洁 首先，我对车辆的外观进行了全面的检查。查看车身是否有划痕、凹陷或掉漆的地方，若有则及时进行修复，以免在冬季恶劣的天气条件下进一步恶化。同时，检查车窗、车灯、后视镜等部位是否完好无损。特别是车灯，在冬季的雾天和黑夜中起着至关重要的作用，确保其亮度和正常工作是必不可少的。 接着，我对车辆进行了彻底的清洗。将车身表面的污垢、灰尘和树叶等杂物清洗干净，避免这些杂质在冬季结冰后对车漆造成损害。清洗完毕后，我还为车身打上了一层蜡，这不仅能让车辆看起来更加光亮，还能起到一定的保护作用，防止车漆被冻裂或腐蚀。 二、电池保养 作为一辆插电混动车型，电池的保养尤为重要。在入冬前，我特意将车辆充满电，并检查了电池的状态。确保电池的电量充足，能够在冬季为车辆提供足够的动力。同时，我还检查了电池的充电接口和电线，确保其连接牢固，没有松动或损坏的情况。 为了延长电池的使用寿命，我在冬季尽量避免将车辆长时间停放在寒冷的室外。如果条件允许，我会将车辆停放在室内停车场或车库中。此外，在冬季行驶时，我也会尽量避免频繁地急加速和急刹车，以减少电池的损耗。 三、轮胎检查与更换 轮胎是车辆与地面接触的唯一部位，其性能的好坏直接关系到车辆的行驶安全。在入冬前，我对轮胎进行了仔细的检查。查看轮胎的花纹深度是否符合要求，若花纹深度不足，则需要及时更换轮胎。同时，检查轮胎的气压是否正常，冬季气温较低，轮胎气压会有所下降，因此需要适当增加轮胎气压。 为了应对冬季的冰雪路面，我还考虑更换一套冬季轮胎。冬季轮胎具有更好的抓地力和防滑性能，能够在冰雪路面上为车辆提供更好的操控性和安全性。虽然更换冬季轮胎会增加一定的成本，但为了自己和家人的安全，我认为这是非常值得的。 四、冷却系统检查 冬季气温较低，冷却系统的工作压力也会相应增加。因此，在入冬前，我对车辆的冷却系统进行了检查。查看冷却液的液位是否在正常范围内，若液位过低，则需要及时添加冷却液。同时，检查冷却液的质量是否良好，若冷却液出现变质或浑浊的情况，则需要及时更换冷却液。 此外，我还检查了冷却系统的管路和接头是否有漏水的情况。若发现漏水现象，应及时进行维修，以免在冬季造成更大的损失。 五、车内清洁与保养 在入冬前，我对车内进行了一次彻底的清洁和保养。首先，我将车内的杂物清理干净，包括脚垫、座椅缝隙中的灰尘和杂物等。然后，我用吸尘器对车内进行了吸尘，将地毯、座椅和仪表盘等部位的灰尘吸除干净。 接着，我对车内的座椅、方向盘和仪表盘等部位进行了清洁和保养。使用专业的清洁剂和保养剂，将这些部位擦拭干净，使其保持良好的状态。同时，我还检查了车内的空调系统，确保其能够正常工作。在冬季，空调系统不仅能够为车内提供温暖，还能起到除湿的作用，保持车内空气的干燥和舒适。 六、应急工具准备 为了应对冬季可能出现的突发情况，我还准备了一些应急工具。例如，我准备了一套防滑链，以便在冰雪路面上行驶时使用。同时，我还准备了一个应急电源、一个千斤顶和一套扳手等工具，以便在车辆出现故障时进行自救。此外，我还准备了一些保暖衣物、食品和水等物品，以备在被困在车内时使用。 总之，作为帕萨特 PHEV 的车主，在冬季来临之前，为爱车做好充分的准备是非常重要的。通过对车辆的外观、电池、轮胎、冷却系统、车内以及应急工具等方面进行全面的检查和保养，我相信我的爱车一定能够在冬季安全、舒适地行驶。让我们一起迎接这个寒冷的冬季，为我们的出行保驾护航。 查看详情>>

在购买了纯电的极氪001以及插电混动的腾势x之前，家里已经有两台油车。一台是陪伴我们家多年的丰田凯美瑞，一台是18年增购的雷克萨斯RX300。前两天帮老妈洗车，重新开回雷克萨斯RX300时才感觉到，“油转电”的体验就是由俭入奢易，由奢入俭难的体验。 首先最大的区别是彻底解放了手机。原先开家里凯美瑞和雷克萨斯RX300时上车第一个动作一定是将手机固定在手机支架上，然后打开百度地图输入接下来的目的地，虽然经过百度地图好几代软件更新后可以呼唤“小度小度”语音交互设置目的地，但手机屏幕毕竟很小，路上总是要分神去看导航，也产生了一些潜在风险。而在我的极氪001上，上车后随手呼叫“hi，eva”就能简单快捷的帮我设置好了目的地的导航，即使不需要导航的时候，挂D挡后中控屏自动切换到地图页面也方便我随时确认自己的位置。我对电车先进的智能座舱交互系统又有了实际感触。 第二点是手机支架放置手机衍生出来的两个问题，比如RX300我的手机支架无论是粘在仪表台左侧或者是靠近中控屏的右侧，都会分别遮挡A柱视线或中控屏视野，另外手机开导航还是比较费电的，而我如果要充电就必须从扶手箱内点烟器接口拉一根充电线出来，原本典雅高级的内饰氛围就被这一根唐突的线打破。我对电车车内便携人性化的辅助功能设置又有了实际感触。 第三点是电车随用随开的体验。我发动了RX300准备起步，却突然想起，自从父母允许我碰家里的车开始，就教导我发动后一定不能直接开动，要等机油油温上升至少1格后再起步，要不会加大发动机的磨损，另外也不要一上车就开空调，会增加发动机启动的负荷。于是我默默从手机支架卸下手机，刷了几条短视频等待油温上来后才起步。我又想到之前冬天清晨开车的经历，发动后原地等待油温升高，还不敢开暖风，冬天天冷油温上来的还慢，我就在瑟瑟发抖中度过好几分钟。而电车不需要任何预热过程，以我的极氪001为例，靠近解锁后直接上车，系安全带，刹车挂挡就走了，全过程一气呵成不超过15秒。我对电车随开随走的优质的驾驶体验又有了实际感触。 第四点是驾驶体验。因为这两年很少碰油车了，起步后让我感觉极不适应，一个是动力回馈的延迟，踩油门后总感觉动力要慢个零点几秒才迸发出来，开惯了电车动力随叫随到的感觉后属实感觉不适应。第二个是纵使雷克萨斯把这台爱信6AT调的炉火纯青，然而习惯于极氪001驾驶的我还是感受到了变速箱升挡降挡时的微微顿挫。我对电车平顺的驾驶感受，线性的加速，又有了实际感触。 第五点是低廉的补能费用。从家里开出到抵达预约好洗车的途虎养车，百度地图显示只有2.6公里的实际行驶距离，算上洗完车返程同样的2.6公里，也仅仅只有5.2公里的路程。将车开回家停好后，看到仪表盘显示本日行驶平均油耗12.4L每百公里，结合目前95号汽油油价，开家里这辆油车市区走行一公里要花费1块钱的汽油，今天只是开了5公里去洗了个车就烧掉5块钱的汽油。心中默默想5块钱如果让我充电的话，家充峰谷电能充十六七度电，算下来我的极氪we100版本能跑将近100公里里程，我对电车超低廉的充能费用又有了实际感触。 这就是我近期仅仅是开回油车去洗了个车的途中就感受到的“油转电”的体验，电车相比油车的优势还不止于此，更比如静谧的车内环境、露营时的外放电、油车跑车级别的加速体验、整车OTA不断进化的先进智能、低廉的保养成本等等等等。油车自然有油车的优势，比如加油的便利性，以及如蔚来李斌所说的“汽油味”，但我认为毕竟只有少数人能有机会体验到多缸大马力油车，以及五一期间开极氪001自驾往返重庆西安的无忧续航及补能实际经历，对于我来说可能已经回不去油车了，至少今后换车不会再考虑买油车了。 我也庆幸于自己选择的是极氪001，不仅带给我的是出行用车体验的全面提升，还有极氪背后的车主社群文化，我从没想过购买了一辆车会让我结交如此多的观念相符、志趣相投的朋友，极氪001已经改变了我的生活方式，深入到我生活的点滴。希望极氪以后越做越好，尤其是售后服务，能更好的回应对极氪无限支持、喜爱、信赖的车主的期待。 查看详情>>