元PLUS1万电池衰减情况

2021年7月第一批标续新车60kWh，满电续航435km，当时销售说电池衰减大概每年1-2%，目前使用差不多2️⃣年5️⃣个月，总驾驶里程47944km，目前充满电续航411km（-24km），电池衰减24km💰关于用车成本：90%都是在超冲站充电（没装充电桩）最近一年的充电费为6499r，每年换一次空调滤费用为1299.39r（2大2小一共4块滤芯官方售后报价）。 查看详情>>

各位网友大家好，我的座驾是上汽大众ID6X初见版，这个车型是上汽大众第一批推出的，取名“初见”，很有诗意。到今天为止，这车子1008天总共跑了25563公里，在车友中算是跑的比较少的，主要原因是这车子主要用于上下班，从家到公司单程只有16公里。初见版是第一批推出的ID6X，到现在接近三年了，最近几天用家充桩充电，充的电量比较多，可以简单分析一下衰减情况，由于设备和数据的局限性，仅供大家参考。 首先介绍一下之前的充电习惯，我主要使用大众充电卡充电，星星充电、特来电等第三方充电桩用的最多，根据上汽大众的建议，我一般是充到80%，如果是冬天，由于能耗太高，每次会多充一些，但不会超过90%。我一般低于50%就考虑充电，两个原因，第一每次充电的时间较少，第二这样对电池最好（浅充浅放）。 这次充电的电量起步是23%，设置充到90%，根据上汽大众超级APP提供的数据，充电时间是7小时29分钟，充电电量48.1度，根据APP的说明：充电统计根据车辆电池电量计算，也就是说，这个电量就是充到电池中的电量，不包括损耗的能量。这样的话，我们可以用48.1除以67%(90-23)，计算出的电池的容量是71.8度。根据ID电池的设置，表显的电池容量占总容量的91%，我们再用71.8除以0.91，得出总容量为78.9度，我这车的标称电池总容量是83.4度，我们用78.9除以83.4，结果是94.6%。我们可以说，经过1000多天的使用，电池的衰减大概是100%-94.6%=5.4%。 洋洋洒洒写了很多文字，由于是非专业设备测试，这个分享仅供大家参考，欢迎大家讨论交流。 #有车之后的松弛感、#我和上汽大众的故事、#龙腾出众、#新年一起“焕”新车、#开车回家的仪式感、#上汽大众40周年、#大众送大福、#易往无前飞驰人生、#今年你多大，开啥车、#ID.车载好物、#2024 ID.探美公路、#上汽大众ID6X、#用车成本大PK、#聊聊爱车智能化、#ID.4X更好开 查看详情>>

有同学问我 Model Y 电池衰减情况如何？ 查看详情>>

比亚迪汉使用7个月，行驶约14000km电池衰减情况分析。 查看详情>>

随着新能源汽车电池的普及，许多消费者关注电池寿命和衰减情况。新能源汽车的电池寿命受温度、充电循环次数、电池管理系统等因素影响。第一批绿牌车过了8年质保期后，大部分车主反映电池衰减情况严重，导致续航里程下降、充电时间增加等问题。专家建议车主定期检查和维护车辆电池，包括保持电池充电器的清洁和良好状态、避免过度使用车辆等。如果车辆电池出现衰减问题，车主可以联系厂家或维修店进行检测和维修。 查看详情>>

极氪001的电池表现确实挺不错。经过32万公里的行驶，电池衰减情况还在可接受范围内，续航能力也没有大幅下降。电机方面，性能依旧稳定，没有明显的功率损失，驱动还很平顺。底盘结构也挺扎实，长时间的使用没有出现松动或异响，悬挂系统依然能提供舒适的驾驶体验。整体来看，极氪001在这几个关键部件上的表现还是挺符合预期的，可靠性和耐久性都达到了一个不错的水平。 查看详情>>

新能源车电池衰减情况引发关注 查看详情>>

果然，新能源汽车电池4年衰减近25%，人们的担忧成为了现实，为什么会出现这个情况呢？ 1.不知道该如何保养电池，只知道频繁快充，却不知道每月一定要慢充一次，并将电池给充满电，只有这样才能让电池减缓衰减。 2.平时的用车环境极为恶劣，比如持续高温或者低温之类的，电池寿命自然也会出现问题。尤其是在东北地区，对电池的考验是非常严厉的。 3.一些人的驾驶习惯很不好，天天就喜欢急加速，这导致电池在短时间内放出大量电量，最好是加速时慢一点。 如此一来你再试试，最起码10年之内电池不会有太过明显的衰减。 查看详情>>

我们都知道，汽车长期不启动，原有的铅酸电池的就会产生化学衰减，从而导致车辆无法启动，这种情况在疫情期间极为常见。 查看详情>>

，其实我也开新能源车好几年了，目前来说还没有遇到过电池衰减过快的情况，我觉得在使用周期内应该是能够满足我的需求的。不能因噎废食嘛，新能源汽车还是优势居多的。 查看详情>>

近日，有汽车博主在社交媒体上分享了自己驾驶特斯拉Model 3的电池损耗情况。据悉，博主驾驶Model 3行驶里程累计已达13.8万公里，相比两年前（当时累计行驶里程为9万公里），续航衰减约8公里。 查看详情>>

如今的新能源汽车都会面临一个问题，那就是一旦到了冬天，电池衰减非常厉害，原本500公里的纯电续航，到了冬季，直接打折到了200公里，并且部分车企的部分车型还会出现空调不制冷的情况，所以说遇到这种问题该如何解决。 查看详情>>

真的很难过，跑了二十多万的时候把车卖了，其实车性能什么都还好，电池也没衰减，就是开久了想换辆，现在后悔咯，不然说不定还能来争一争 查看详情>>

日前，极越官方推出了新的价格政策和权益，全系直降3万，长续航电池包选配再减1万，调整后的价格为21.99-30.99万。新的置换用户可在降价基础上再减5000元，针对已提车的老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。 查看详情>>

在当下，电动汽车续航里程的焦虑其实一直存在。受制于电池本身的结构特性，因此冬季续航的衰减以及长途出行补能等问题一直困扰着购买电动汽车的用户。而这种情况就导致越来越多的用户更加认可“可油可电”的插电混动新能源汽车，特别是家中仅一台车的消费者。“短途用电，长途用油”的新能源解决方案还是当下新能源汽车的主流方向。 查看详情>>