探险者AT动力够吗

在很多人的印象中，汽车越大提速效果就越不好，但探险者给我的感觉不一样，它采用了同级领先的2.3T+10AT的黄金动力组合，同级一流的纵置后驱平台，提速效果真是给力，和昂科旗比，绝对遥遥领先，因为数据摆在那，昂科旗最大扭矩才350N·m，而探险者的则达到了425N·m，高下立判啊。我又一次也着意试了一下探险者的动力，调到了运动模式，红绿灯起步直接碾压其他车一个车身还多，动力确实够强劲的。 查看详情>>

我的座驾已经陪我1年了，个人觉得探险者这车还不错，如果预算允许，选这车绝对是明智的选择。 查看详情>>

自1990年诞生至今，福特探险者六代车型历经30年，累计销量已达到800万台，而今天我们要试驾这台全新探险者正是它的第六代中期改款车型。接下来赶紧来看看它究竟表现怎么样吧。 查看详情>>

不知道大家关注没关注最近刚上市且售价39.98万元的探险者昆仑巅峰版，它用了和宝马X5一样的纵置后驱布局，还提供了2.3mm厚度的金属底盘装甲、2mm厚度的变速箱保护罩，可以说是烂路必备啊，放眼标榜自己是硬派SUV的一些车型，配备全钢底盘装甲的也不多，探险者昆仑巅峰版是合资品牌中50万唯一使用最扎实的全钢底盘护板车型，够硬核！ 查看详情>>

买了探险者后，我觉得这车确实挺实用的。它的操控挺直观的，尤其是吸震表现不错，日常开车，即使是过减速带或者破烂的路面，车内感觉也不怎么颠簸。上周末去乡下参加婚礼，那边的山路真的是坑坑洼洼，但探险者处理得很好，车身稳稳的，坐着挺舒服。连我堂哥都说，这车开起来比他的途昂舒服多了，操控好，动力强。 查看详情>>

我一直关注的汽车博主韩路老师最近又改了个他的新玩具，就是这台探险者昆仑巅峰版。之前穿越昆仑死亡谷的那期游记，他就是开着探险者翻越了海拔5千多米的垭口，这车的动力和越野性能都是杠杠的。看他这次改装就是加了两个大电瓶，方便拖挂房车出去玩的时候给房车供电，其他越野相关的配置探险者都有，也不需要改装了。 查看详情>>

不得不说探险者在操控这方面确实做的不错，这么大的车身开着没有摇摇晃晃的感觉，转弯的时候还挺有支撑力，而且转弯半径只有5.9米，在两车道的地方掉头也是轻而易举，确实操控好。 查看详情>>

动力再提升 2024款福特探险者首发 查看详情>>

探险者品鉴会来西宁了，这次一次看够了探险者家族的各种车型，还深入了解了一下。探险者的车型挺细分的，确实能满足各种需求，比如昆仑巅峰版，适合喜欢越野的朋友；追求商务感的可以看看赤金版；而日常上下班或者家用，基础版就够了。 查看详情>>

探险者四缸和六缸那个更好？四缸动力够用不？ 查看详情>>

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

新项目忙了四个月多，总算结束了，我还请假一周，打算好好陪陪媳妇和儿子，这不今天就开着全新探险者来看看江。 查看详情>>

如果问探长（探险者车主昵称）为什么选择探险者，大部分人会说因为它够硬核——霸气外型、纵置后驱、2.3T+10AT强悍动力……选项很多，但少有人会提及豪华。 查看详情>>

且不说锐际（参数丨图片）是长安福特销量触底反弹的黑马，就探险者上市不到100天，订单破万张，也让大家刮目相看。时至今日，双车价格坚挺，听说有朋友8月中旬的订单至今没有提车，笔者跟长安福特的工作人员了解了一下，探险者的确没有现车，提车差不多等30-45天不等，而不加价提车不降价销售是长安福特的新策略，因此，笔者不得不奉劝大家早买早享受…… 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>